双离合器变速器的变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双离合变速器的变速装置，该双离合变速器的变速装置可实现奇数挡和偶数挡选择器的共用，并个别配有奇数挡换挡器和偶数挡换挡器，从而简化变速器中变速控制器的结构，可由此减少成本。上述双离合变速器的变速装置包括：选择导块(20)，借助选择马达(10)的驱动而沿着直线方向移动；一对控制轴(50、60)，借助上述选择导块(20)在直线方向上的移动来分别向选择方向轴移动；以及一对换挡马达(30、40)，分别向上述一对控制轴(50、60)传递换挡方向上的轴旋转力。

Speed change device of double clutch transmission

The invention discloses a transmission device of a dual clutch transmission, sharing transmission device of the dual clutch transmission can realize the odd and even gear selector block, and the individual with odd block shifter and even block shifter, which simplifies the structure of the variable speed controller in a transmission, can thus reduce the cost. The transmission device of the dual clutch transmission includes: selection of the guide block (20), by selecting the motor (10) driven along the line direction; a control shaft (50, 60), with the help of the above selection guide block (20) moving in a straight direction to choose the direction of axis to move; and a shift of the motor (30, 40), respectively, to the control of a shaft (50, 60) in the direction of transmission shift axis force.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及双离合变速器所装载的变速装置，更详细地，双离合变速器的变速装置可共用奇数挡选择器和偶数挡选择器，并单独构成奇数挡换挡器和偶数挡换挡器。
技术介绍
通常，双离合变速器(DCT，DualClutchTransmission)可借助齿轮促动器和离合器促动器的运行来实现自动变速，因此具有效率高、变速快的优点。在此情况下，用于变速的选择促动器及换挡促动器由电动式促动器和油压式促动器构成，并主要由马达和螺线管的组合构成。即，在双离合变速器中，为了对奇数挡和偶数挡的选择操作与换挡操作进行组合，需分别在变速装置设置2个促动器(共4个促动器)，而实际上，用于进行选择操作的促动器采用2个螺线管，用于进行换挡操作的促动器采用2个马达。近来，虽然通过将如上所述的双离合变速器技术结合到混合动力车的技术来提高燃油经济性的制造商逐渐增加，但实际上，若把双离合器变速器装载到混合动力车，仍存在价格高、螺线管工作时产生噪音的问题。现有技术文献专利文献专利文献1：韩国公开专利公报KR10-2012-0133762A
技术实现思路
技术问题本专利技术所要解决的问题为提供一种双离合变速器的变速装置，可共用奇数挡和偶数挡选择器，并通过个别设置奇数挡换挡器和偶数挡换挡器来简化变速器的变速控制器的结构，从而减少成本。本专利技术所要实现的另一目的为提供适合噪音敏感度高的混合动力车的双离合变速器的变速装置，即，通过在现有螺线管装置中以马达代替用于向变速器的变速控制器提供选择方向上的启动力的促动器，来排除螺线管装置在变速过程中产生的冲击噪音。解决问题的方案为了实现上述目的，本专利技术的双离合变速器的变速装置包括：选择马达；选择导块，依靠上述选择马达的驱动使其沿着直线方向移动；一对控制轴，包括奇数挡控制轴和偶数挡控制轴，借助上述选择导块在直线方向上的移动来分别向选择方向轴移动；一对换挡马达，包括奇数挡换挡马达和偶数挡换挡马达，分别向上述一对控制轴提供换挡方向上的轴旋转力。本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，还包括导螺杆，依靠上述选择马达来旋转，向上述选择导块提供直线方向上的移动力，上述导螺杆以上述选择马达和减速装置为媒体实现联动在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述选择导块形成有一对导槽，上述一对导槽用于分别向上述一对控制轴提供选择方向上的轴移动力，上述一对导槽形成于上述选择导块的两侧面。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述导槽由平坦面和倾斜面连续而成的多级结构形成，用于根据上述选择导块在直线方向上的移动距离对上述一对控制轴的选择方向上的轴移动位移进行调节。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述一对控制轴分别设有选择指形部，上述选择指形部可插入于上述选择导块的导槽内部。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，在上述选择指形部的外周面安装有导辊，上述导辊用于减少与上述导槽之间的摩擦阻力。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述一对换挡马达分别具有导螺杆，上述各个导螺杆具有单独啮合的螺母螺杆，上述一对控制轴分别具有选择指形部及换挡指形部，上述选择指形部用于与上述选择导块单独联动，上述换挡指形部用于与上述螺母螺杆单独联动，上述螺母螺杆单独具有换挡突出部，上述换挡突出部用于与上述换挡指形部联动。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述换挡突出部在上述一对控制轴的选择方向的整个轴移动位移上与上述换挡指形部联动。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述一对换挡马达分别具有导螺杆，上述各个导螺杆具有单独啮合的螺母螺杆，上述一对控制轴分别具有选择指形部及换挡扇形齿轮，上述选择指形部用于与上述选择导块单独联动，上述换挡扇形齿轮用于上述螺母螺杆单独联动，上述螺母螺杆具有分别与上述换挡扇形齿轮单独啮合的换挡齿条。在本专利技术的实施例中，本专利技术的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述换挡齿条分别与上述换挡扇形齿轮在整个上述一对控制轴的选择方向上的轴移动位移上单独啮合。专利技术的效果本专利技术的双离合变速器的变速装置具有如下效果，即，以单一部件实现奇数挡和偶数挡在选择方向上的轴移动位移进行调节的选择单器的共用，并分别个别配有奇数挡换挡器和偶数挡换挡器，从而简化装载于双离合变速器的变速控制器的结构，由此减少制造双离合变速器的变速装置所需的费用，从而减少成本。并且，根据本专利技术，可通过在现有螺线管装置中以由自由控制正逆旋转和旋转量的步进马达代替用于向变速控制器提供选择方向上的启动力的促动器，从根本上消除螺线管装置在变速过程中产生的冲击噪音，因而可提供适合噪音敏感度高的混合动力车用双离合变速器的变速装置。附图说明图1为示出本专利技术一实施例的双离合变速器的变速装置的立体图。图2为从另一方向展示本专利技术一实施例的双离合变速器的变速装置的立体图。图3为对图1所示的双离合变速器的变速装置整体结构进行分解的立体图。图4为用于说明图3所示的选择导块的导槽的多级结构图。图5为仅放大示出图3所示的选择指形部的图。图6示出作为本专利技术的另一实施例的以换挡扇形齿轮和换挡齿条代替图1至图3所示的换挡指形部和换挡突出部的状态的图。附图标记的说明10：选择马达12：驱动齿轮14：减速齿轮16：导螺杆20：选择导块22：导槽24：螺母部26：旋转限制槽30：奇数挡换挡马达32：导螺杆34：螺母螺杆36：换挡突出部38：螺母部39：旋转限制槽40：偶数挡换挡马达42：导螺杆44：螺母螺杆46：换挡突出部48：螺母部49：旋转限制槽50：奇数挡控制轴52：选择指形部54：换挡指形部56：控制指形部60：偶数挡控制轴62：选择指形部64：换挡指形部66：控制指形部具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。参照图1至图3，本专利技术实施例的双离合变速器的变速装置包括选择马达10、选择导块20、奇数挡换挡马达30、偶数挡换挡马达40、奇数挡控制轴50以及偶数挡控制轴60。在此情况下，上述选择马达10、上述奇数挡换挡马达30及上述偶数挡换挡马达40相当于步进马达等的可分别自由控制正逆旋转和旋转量的促动器。上述选择马达10以可向上述选择导块20提供直线方向上的移动力的方式设置。在本专利技术的实施例中，上述选择马达10介于减速装置向上述选择导块20传递减速状态的旋转力。为此，上述减速装置包括驱动齿轮12和减速齿轮14，上述驱动齿轮12设置于上述选择马达10的旋转轴，上述减速齿轮14与上述驱动齿轮12外接啮合。并且，上述减速齿轮14固定在导螺杆16的轴上。由此，若上述选择马达10旋转，则介于上述减速装置使上述导螺杆16旋转，借助上述导螺杆16的旋转来使上述选择导块20沿着直线方向移动。上述选择导块20形成有一对导槽22，上述一对导槽22用于向上述一对控制轴(相当于上述奇数挡控制轴50和上述偶数挡控制轴60)分别提供选择方向上的轴移动力，上述一对导槽22形成于上述选择导块20的两侧面。在此情况下，将结合图4来详细说明上述导槽22的形成方向。并且，上述选择导块20具有贯通部件的螺母部24，以使上述选择导块20与上述导螺杆16啮合，并以旋转被限制的状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合变速器的变速装置，其特征在于，包括：选择马达；选择导块，依靠上述选择马达的驱动使其沿着直线方向移动；一对控制轴，包括奇数挡控制轴和偶数挡控制轴，借助上述选择导块在直线方向上的移动来分别向选择方向轴移动；一对换挡马达，包括奇数挡换挡马达和偶数挡换挡马达，分别向上述一对控制轴提供换挡方向上的轴旋转力。

【技术特征摘要】
2015.11.25 KR 10-2015-01656911.一种双离合变速器的变速装置，其特征在于，包括：选择马达；选择导块，依靠上述选择马达的驱动使其沿着直线方向移动；一对控制轴，包括奇数挡控制轴和偶数挡控制轴，借助上述选择导块在直线方向上的移动来分别向选择方向轴移动；一对换挡马达，包括奇数挡换挡马达和偶数挡换挡马达，分别向上述一对控制轴提供换挡方向上的轴旋转力。2.根据权利要求1所述的双离合变速器的变速装置，其特征在于，还包括导螺杆，依靠上述选择马达来旋转，向上述选择导块提供直线方向上的移动力，上述导螺杆以上述选择马达和减速装置为媒体实现联动。3.根据权利要求1所述的双离合变速器的变速装置，其特征在于，上述选择导块形成有一对导槽，上述一对导槽用于分别向上述一对控制轴提供选择方向上的轴移动力，上述一对导槽形成于上述选择导块的两侧面。4.根据权利要求3所述的双离合变速器的变速装置，其特征在于，上述导槽由平坦面和倾斜面连续而成的多级结构形成，用于根据上述选择导块在直线方向上的移动距离对上述一对控制轴的选择方向上的轴移动位移进行调节。5.根据权利要求3所述的双离合变速器的变速装置，其特征在于，上述一对控制轴分别具有选择指形部，上述选择指形部能...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜承翼，李万福，
申请(专利权)人：现代岱摩斯，
类型：发明
国别省市：韩国;KR