双离合器变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种具有两个分别用于连接动力换挡离合器(K1a，K2a；K1b，K2b)的输入轴(11a，12a；11b，12b)的双离合器变速器，具有与所述输入轴(11a，12a；11b，12b)并行错开布置的第一副轴(13a；13b)；与所述输入轴(11a，12a；11b，12b)并行错开布置的第二副轴(14a；14b)；至少五个齿轮平面(Z1a‑Z5a；Z1b‑Z5b)，其分别具有与所述输入轴(11a，12a；11b，12b)中的一个永久性以不能相对转动的方式连接的固定轮(Z11a‑Z51a；Z11b‑Z51b)，其中所述齿轮平面中的(Z4a；Z4b)具有与所述第一副轴(13a；13b)同轴布置的浮动轮(Z42a；Z42b)和与所述第二副轴(14a；14b)同轴布置的浮动轮(Z43a；Z43b)，所述浮动轮构成用于切换至少一个倒退变速器挡位(R1a；R2a)的齿轮对；至少九个用于在所述输入轴(11a，12a；11b，12b)和/或所述副轴(13a；14a；13b，14b)间建立作用性连接的切换单元(S1a‑S9a；S1b‑S9b)，其连同所述齿轮平面(Z1a‑Z5a；Z1b‑Z5b)一起至少结构性地用于切换至少八个按序可切换的前进变速器挡位(V1a‑V8a)和所述至少倒退变速器挡位(R1a，R2a)；与所述第一副轴(13a；13b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮(Z01a；Z01b)以及与所述第二副轴(14a；14b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮(Z02a；Z02b)。

Dual clutch transmission

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u5177\u6709\u4e24\u4e2a\u5206\u522b\u7528\u4e8e\u8fde\u63a5\u52a8\u529b\u6362\u6321\u79bb\u5408\u5668(K1a\uff0cK2a\uff1bK1b\uff0cK2b)\u7684\u8f93\u5165\u8f74(11a\uff0c12a\uff1b11b\uff0c12b)\u7684\u53cc\u79bb\u5408\u5668\u53d8\u901f\u5668\uff0c\u5177\u6709\u4e0e\u6240\u8ff0\u8f93\u5165\u8f74(11a\uff0c12a\uff1b11b\uff0c12b)\u5e76\u884c\u9519\u5f00\u5e03\u7f6e\u7684\u7b2c\u4e00\u526f\u8f74(13a\uff1b13b)\uff1b\u4e0e\u6240\u8ff0\u8f93\u5165\u8f74(11a\uff0c12a\uff1b11b\uff0c12b)\u5e76\u884c\u9519\u5f00\u5e03\u7f6e\u7684\u7b2c\u4e8c\u526f\u8f74(14a\uff1b14b)\uff1b\u81f3\u5c11\u4e94\u4e2a\u9f7f\u8f6e\u5e73\u9762(Z1a\u2011Z5a\uff1bZ1b\u2011Z5b)\uff0c\u5176\u5206\u522b\u5177\u6709\u4e0e\u6240\u8ff0\u8f93\u5165\u8f74(11a\uff0c12a\uff1b11b\uff0c12b)\u4e2d\u7684\u4e00\u4e2a\u6c38\u4e45\u6027\u4ee5\u4e0d\u80fd\u76f8\u5bf9\u8f6c\u52a8\u7684\u65b9\u5f0f\u8fde\u63a5\u7684\u56fa\u5b9a\u8f6e(Z11a\u2011Z51a\uff1bZ11b\u2011Z51b)\uff0c\u5176\u4e2d\u6240\u8ff0\u9f7f\u8f6e\u5e73\u9762\u4e2d\u7684(Z4a\uff1bZ4b)\u5177\u6709\u4e0e\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e00\u526f\u8f74(13a\uff1b13b)\u540c\u8f74\u5e03\u7f6e\u7684\u6d6e\u52a8\u8f6e(Z42a\uff1bZ42b)\u548c\u4e0e\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e8c\u526f\u8f74(14a\uff1b14b)\u540c\u8f74\u5e03\u7f6e\u7684\u6d6e\u52a8\u8f6e(Z43a\uff1bZ43b)\uff0c\u6240\u8ff0\u6d6e\u52a8 Wheels for switching at least one reverse transmission gear (R1a; R2a) of the gear pair; at least nine used in the input shaft (11a, 12a; 11B, 12b) and / or the countershaft (13a; 14a; 13b, 14b) to establish a switching unit connection function (S1a S9a; S1b S9b), together with the gear plane (Z1a Z5a; Z1b Z5b) together with at least structurally for switching at least eight sequential switching forward transmission shift (V1a V8a) and the at least back transmission gear position (R1a, R2a); and the first countershaft (13a; 13b) in permanent way can not rotate the output wheel connected (Z01a; Z01b), and the second axis (14a; 14b) in permanent way can not rotate the output wheel connected (Z02a; Z02b).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于汽车的动力传动系的双离合器变速器。
技术介绍
DE102009002353A1已揭示过一种双离合器变速器，其具有两个输入轴，这两个输入轴各自连接有动力换挡离合器，此种双离合器变速器具有与这些输入轴并行错开布置的第一副轴、与这些输入轴并行错开布置的第二副轴、五个齿轮平面和九个切换单元。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有较高灵活性的紧凑型双离合器变速器。本专利技术用以达成上述目的的解决方案为具有权利要求1的特征的双离合器变速器和具有权利要求12的特征的双离合器变速器。其他设计方案参阅从属权利要求。本专利技术提出一种具有两个分别用于连接动力换挡离合器的输入轴的双离合器变速器，具有与所述输入轴并行错开布置的第一副轴；与所述输入轴并行错开布置的第二副轴；至少五个齿轮平面，其分别具有与所述输入轴中的一个永久性以不能相对转动的方式连接的固定轮，其中所述齿轮平面中的一个具有与所述第一副轴同轴布置的浮动轮和与所述第二副轴同轴布置的浮动轮，所述浮动轮构成用于切换至少一个倒退变速器挡位的齿轮对；至少九个用于在所述输入轴和/或所述副轴间建立作用性连接的切换单元，其连同所述齿轮平面一起至少结构性地用于切换出至少八个按序可切换的前进变速器挡位和所述至少一个倒退变速器挡位；与所述第一副轴永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮以及与所述第二副轴永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮。本专利技术还提出一种具有两个分别用于连接动力换挡离合器的输入轴的双离合器变速器，具有与所述输入轴并行错开布置的第一副轴；与所述输入轴并行错开布置的第二副轴；至少五个齿轮平面，其分别具有与所述输入轴中的一个永久性以不能相对转动的方式连接的固定轮，其中所述齿轮平面中的一个具有与所述第一副轴同轴布置的浮动轮和与所述第二副轴同轴布置的浮动轮，所述浮动轮构成用于切换至少一个倒退变速器挡位的齿轮对；与所述第一副轴同轴布置的输出轮；与所述第二副轴永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮；至少八个用于在所述输入轴和/或所述副轴间建立作用性连接的切换单元以及至少一个用于在与所述第一副轴同轴布置的所述输出轮与所述第一副轴间建立作用性连接的切换单元，其中所述至少九个切换单元连同所述齿轮平面一起至少结构性地用于切换至少八个按序可切换的前进变速器挡位和所述至少一个倒退变速器挡位。有利地，所述双离合器变速器构建为副轴变速器且包括主旋转轴和两个辅助旋转轴。“主旋转轴”尤指由输入轴定义的旋转轴。“辅助旋转轴”尤指与主旋转轴并行错开布置且由副轴定义的旋转轴。此外，“切换单元”尤指具有正好两个耦合元件的单元，其用于将两个可相对旋转的变速器元件，例如浮动轮与副轴或者不同齿轮平面的相邻浮动轮，可切换地以不能相对转动的方式连接。原则上例如可以通过为两个切换单元设置公共的耦合元件，来将相邻的切换单元组合为公共的双切换单元。所述切换单元中的每个原则上均可以实施为纯粹形状配合的切换单元(如牙嵌离合器)、实施为形状配合且摩擦配合的切换单元(如同步式牙嵌离合器)，或者实施为纯粹摩擦配合的切换单元(如膜片式离合器)。此外，“齿轮平面”尤指具有至少一个齿轮对的变速器平面，该齿轮对包含至少两个彼此啮合且用于在至少一个变速器挡位中传递功率流的齿轮。优选地，齿轮平面内的所有齿轮均成对地相互作用性连接。举例而言，在不同齿轮对具有至少一个共同的固定轮或至少一个共同的浮动轮的情况下，这些齿轮对构成单独齿轮平面。所述浮动轮特别是可以具有双齿部。“输出齿轮平面”尤指用来在所有变速器挡位中从双离合器变速器输出功率流的附加齿轮平面。“固定轮”尤指齿轮平面的某个齿轮，其与所述输入轴中的一个或者与所述副轴中的一个永久性以不能相对转动的方式连接，该输入轴或副轴上布置有至少一个浮动轮。“浮动轮”尤指齿轮平面的相对某个轴体可旋转布置的单独齿轮，其仅与切换单元的至少一个耦合元件永久性以不能相对转动的方式连接。“曲径级”尤指两个浮动轮或固定轮的耦合，其在至少一个构建为曲径挡位的变速器挡位中用于在不同齿轮平面的这两个浮动轮或固定轮间传递功率流。优选地，所述切换单元中的一个、所述输入轴中的一个、所述副轴中的一个或者一个中间轴用于耦合所述浮动轮或固定轮。此外，“曲径挡位”尤指由至少一个曲径级构成的变速器挡位。“结构性地用于切换变速器挡位”尤指在机械方面原则上能够形成相应的变速器挡位，无论在切换策略范围内是否弃用切换变速器挡位。“设置”专指的是构建、设计、配置和/或布置。附图描述和/或权利要求书中的齿轮平面编号主要用于区别各齿轮平面。这个编号并不对应于这些齿轮平面沿主延伸方向依次布置的布置方案。类似地，附图描述和/或权利要求书中的切换单元编号主要用于区别各切换单元。这个编号并不对应于这些切换单元沿主延伸方向依次布置的布置方案。因此，“第一”、“第二”等概念并不表示(例如)在布置方案、力流、传动等等方面的顺序。原则上可以通过以下措施来实现在运动学方面等效的实施例：-更换所述齿轮平面和/或所述切换单元的布置方案，特别是通过更换以下齿轮平面来实现这一点：其固定轮或浮动轮布置在相同的输入轴上以及/或者其分配有双切换单元；-更换所述从动轴或者经更换的副轴；-更换分变速器，其中分变速器仅具有某些齿轮平面，其固定轮或浮动轮连接相同的输入轴；-将双轮平面分割为两个单轮平面；-改变驻车锁止轮的布置方案；-可旋转地布置副轴上的输出轮。其他优点参阅下文中的附图描述。附图示出本专利技术的五个实施例。附图、附图描述和权利要求书包含大量组合特征。本领域技术人员视需要可以将这些特征视为独立特征以及归纳为合理的其他组合。附图说明图中：图1为本专利技术的汽车用双离合器变速器的第一变速器图，具有两个永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮，图2为图1所示双离合器变速器的挡位图，图3为本专利技术的汽车用双离合器变速器的第二变速器图，具有两个永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮，图4为本专利技术的汽车用双离合器变速器的第三变速器图，仅具有一个永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮，图5为图4所示双离合器变速器的挡位图，图6为本专利技术的汽车用双离合器变速器的第四变速器图，仅具有一个永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮，图7为图6所示双离合器变速器的挡位图，图8为本专利技术的汽车用双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器变速器，该双离合变速器具有两个输入轴(11a，12a；11b，12b)，这两个输入轴各自用于连接动力换挡离合器(K1a，K2a；K1b，K2b)，该双离合变速器具有：与输入轴(11a，12a；11b，12b)并行地错开布置的第一副轴(13a；13b)；与输入轴(11a，12a；11b，12b)并行地错开布置的第二副轴(14a；14b)；至少五个齿轮平面(Z1a‑Z5a；Z1b‑Z5b)，所述至少五个齿轮平面分别具有与输入轴(11a，12a；11b，12b)中的一个永久性以不能相对转动的方式连接的固定轮(Z11a‑Z51a；Z11b‑Z51b)，其中所述齿轮平面中的一个(Z4a；Z4b)具有与所述第一副轴(13a；13b)同轴布置的浮动轮(Z42a；Z42b)和与所述第二副轴(14a；14b)同轴布置的浮动轮(Z43a；Z43b)，它们构成用于切换出至少一个倒退变速器挡位(R1a；R2a)的齿轮对；至少九个用于在输入轴(11a，12a；11b，12b)和/或副轴(13a；14a；13b，14b)间建立作用性连接的切换单元(S1a‑S9a；S1b‑S9b)，所述切换单元连同所述齿轮平面(Z1a‑Z5a；Z1b‑Z5b)一起至少结构性地用于切换出至少八个可按序切换的前进变速器挡位(V1a‑V8a)和至少一个倒退变速器挡位(R1a，R2a)；与第一副轴(13a；13b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮(Z01a；Z01b)以及与第二副轴(14a；14b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出轮(Z02a；Z02b)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.15 DE 102013019121.11.一种双离合器变速器，该双离合变速器具有两个输入轴(11a，
12a；11b，12b)，这两个输入轴各自用于连接动力换挡离合器(K1a，
K2a；K1b，K2b)，该双离合变速器具有：
与输入轴(11a，12a；11b，12b)并行地错开布置的第一副轴(13a；
13b)；
与输入轴(11a，12a；11b，12b)并行地错开布置的第二副轴(14a；
14b)；
至少五个齿轮平面(Z1a-Z5a；Z1b-Z5b)，所述至少五个齿轮平面
分别具有与输入轴(11a，12a；11b，12b)中的一个永久性以不能相对
转动的方式连接的固定轮(Z11a-Z51a；Z11b-Z51b)，其中所述齿轮平
面中的一个(Z4a；Z4b)具有与所述第一副轴(13a；13b)同轴布置
的浮动轮(Z42a；Z42b)和与所述第二副轴(14a；14b)同轴布置的
浮动轮(Z43a；Z43b)，它们构成用于切换出至少一个倒退变速器挡位
(R1a；R2a)的齿轮对；
至少九个用于在输入轴(11a，12a；11b，12b)和/或副轴(13a；
14a；13b，14b)间建立作用性连接的切换单元(S1a-S9a；S1b-S9b)，
所述切换单元连同所述齿轮平面(Z1a-Z5a；Z1b-Z5b)一起至少结构
性地用于切换出至少八个可按序切换的前进变速器挡位(V1a-V8a)和
至少一个倒退变速器挡位(R1a，R2a)；
与第一副轴(13a；13b)永久性以不能相对转动的方式连接的输出
轮(Z01a；Z01b)以及与第二副轴(14a；14b)永久性以不能相对转
动的方式连接的输出轮(Z02a；Z02b)。
2.根据权利要求1所述的双离合器变速器，其特征在于，第一齿
轮平面(Z1a；Z1b)包括与第一输入轴(11a；11b)永久性以不能相
对转动的方式连接的固定轮中的一个(Z11a；Z11b)和与第一副轴(13a；
13b)同轴布置的第一浮动轮(Z12a；Z12b)，该第一浮动轮与第一齿

\t轮平面(Z1a；Z1b)的固定轮(Z11a；Z11b)一起构成用于至少切换
出第八前进变速器挡位(V8a)的齿轮对；第一齿轮平面包括与第二副
轴(14a；14b)同轴布置的第二浮动轮(Z13a；Z13b)，该第二浮动轮
与第一齿轮平面(Z1a；Z1b)的固定轮(Z11a；Z11b)一起构成用于
至少切换出第六前进变速器挡位(V6a)的齿轮对，其中所述切换单元
中的一个(S1a；S1b)用于将第一齿轮平面(Z1a；Z1b)的第一浮动
轮(Z12a；Z12b)与第一副轴(13a；13b)以不能相对转动的方式连
接，所述切换单元中的一个(S5a；S5b)用于将第一齿轮平面(Z1a；
Z1b)的第二浮动轮(Z13a；Z13b)与第二副轴(14a；14b)以不能相
对转动的方式连接。
3.根据权利要求1或2所述的双离合器变速器，其特征在于，第
二齿轮平面(Z2a；Z2b)包括与第一输入轴(11a；11b)永久性以不
能相对转动的方式连接的固定轮中的一个(Z21a；Z21b)以及与第一
副轴(13a；13b)同轴布置的浮动轮(Z22a；Z22b)，这二者构成用于
至少切换出第四前进变速器挡位(V4a)的齿轮对，其中所述切换单元
中的一个(S2a；S2b)用于将第二齿轮平面(Z2a；Z2b)的浮动轮(Z22a；
Z22b)与第一副轴(13a；13b)以不能相对转动的方式连接。
4.根据上述权利要求中任一项所述的双离合器变速器，其特征在
于，第三齿轮平面(Z3a；Z3b)具有与第一输入轴(11a；11b)永久
性以不能相对转动的方式连接的固定轮中的一个(Z31a；Z31b)以及
与第二副轴(14a；14b)同轴布置的浮动轮(Z33a；Z33b)，这二者构
成用于至少切换出第二前进变速器挡位(V2a)的齿轮对，其中所述切
换单元中的一个(S6a；S6b)用于将第三齿轮平面(Z3a；Z3b)的浮
动轮(Z33a；Z33b)与第二副轴(14a；14b)以不能相对转动的方式
连接。
5.根据上述权利要求中任一项所述的双离合器变速器，其特征在
于，第四齿轮平面(Z4a；Z4b)具有与第二输入轴(12a；12b)永久
性以不能相对转动的方式连接的固定轮中的一个(Z41a；Z41b)以及

\t用于切换出至少一个倒退变速器挡位(R1a，R2a)的齿轮对，其中第
四齿轮平面(Z4a；Z4b)的与第一副轴(13a；13b)同轴布置的第一
浮动轮(Z42a；Z42b)和第四齿轮平面(Z4a；Z4b)的固定轮(Z41a；
Z41b)构成用于至少切换出第三前进变速器挡位(V3a)的齿轮对。
6.根据上述权利要求中任一项所述的双离合器变速器，其特征在
于，所述切换单元中的一个(S3a；S3b)用于将第四齿轮平面(Z4a；
Z4b)的第一浮动轮(Z42a；Z42b)与第一副轴(13a；13b...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·本德尔，J·M·布罗马诺，H·施特劳布，P·哈恩，S·斯宾尔费舍特尔，J·施魏策尔，T·哈尔特尔，J·罗马尼埃克，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE