双离合器自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双离合器自动变速箱，包括第一输出轴、第二输出轴、第一输入轴和第二输入轴；设置于第一输入轴上的主动齿轮中包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于第二输入轴上的主动齿轮中包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合。本实用新型专利技术的双离合器自动变速箱采用多个双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速器
，具体地说，本技术涉及一种双离合器自动变速箱。
技术介绍
双离合自动变速箱是最近几年发展迅速的一种变速器，它将档位按奇偶分成两部分，每个部分分别由一个离合器进行控制动力的接入和脱开。能够实现无动力中断的换挡，且结构简单、效率较高。另外，汽车对油耗和舒适性等要求进一步提高，需要多档位的变速器，以满足油耗和驾驶性、舒适性的匹配要求。档位的增加，使变速器的重量和轴向距离都增加。尤其前横置发动机，布置空间有限。所以，目前急切需要一种满足轴向距离较短的多档位双离合变速器，以解决轴向布置空间和多档位的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种双离合器自动变速箱，目的是缩减轴向布置空间。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器；设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合。设置于所述第一输出轴上的复数个从动齿轮包括一档从动齿轮、二档从动齿轮、四档从动齿轮和五档从动齿轮；设置于所述第二输出轴上的复数个从动齿轮包括三档从动齿轮、六档从动齿轮、七档从动齿轮和倒档从动齿轮。设置于所述第一输入轴上的复数个主动齿轮包括一档主动齿轮、三档主动齿轮和五七档主动齿轮；设置于所述第二输入轴上的复数个主动齿轮包括四六档主动齿轮和二档主动齿轮。所述五七档主动齿轮和所述四六档主动齿轮为双联齿轮，五七档主动齿轮同时与所述五档从动齿轮和所述七档从动齿轮啮合，四六档主动齿轮同时与所述四档从动齿轮和所述六档从动齿轮啮合；所述二档从动齿轮为双联齿轮，二档从动齿轮同时与所述二档主动齿轮和所述倒档从动齿轮相啮合；所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮啮合，所述七档从动齿轮与所述七档主动齿轮啮合。所述一档主动齿轮设置于所述五七档主动齿轮与所述三档主动齿轮之间，所述四六档主动齿轮与五七档主动齿轮相邻。所述复数个同步器包括一五档同步器、二四档同步器、三七档同步器和六倒档同步器，一五档同步器和二四档同步器设置于所述第一输出轴上，一五档同步器可选择性的连接一档从动齿轮和五档从动齿轮，二四档同步器可选择性的连接二档从动齿轮和四档从动齿轮；三七档同步器和六倒档同步器设置于所述第二输出轴上，三七档同步器可选择性的连接三档从动齿轮和七档从动齿轮，六倒档同步器可选择性的连接六档从动齿轮和倒档从动齿轮。所述第一输出轴还设有第一主减主动齿轮，所述第一主减主动齿轮连接差速器。所述第二输出轴还设有第二主减主动齿轮，所述第二主减主动齿轮连接差速器。所述第一输出轴与第二输出轴分别位于所述第二输入轴的两侧。本技术的双离合器自动变速箱，具有如下的优点：1、七前进档变速箱结构的设计，结构简单、可靠、成本较低，使发动机具有更好的经济性和动力性，发动机效率损失小；2、七前进档及倒档齿轮的排布更加合理，方便装配；3、采用特定倒档结构的设计，节省了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的结构，降低变速箱成本成本，节省了变速箱空间，整体布置更简洁平顺；4、每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；5、五七档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术双离合器自动变速箱的原理示意图；图中标记为：1、第一离合器；2、第二离合器；10、第一输入轴；101、一档主动齿轮；102、五七档主动齿轮；103、三档主动齿轮；20、第二输入轴；201、四六档主动齿轮；202、二档主动齿轮；30、第一输出轴；301、一档从动齿轮；302、二档从动齿轮；304、四档从动齿轮；305、五档从动齿轮；309、第一主减主动齿轮；40、第二输出轴；403、三档从动齿轮；406、六档从动齿轮；407、七档从动齿轮；408、倒档从动齿轮；409、第二主减主动齿轮；501、一五档同步器；502、二四档同步器；503、三七档同步器；504、六倒档同步器；60、差速器；601、主减从动齿轮。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术提供了一种短轴距的双离合器自动变速箱，其包括设置在离合器壳体内的第一离合器1和第二离合器2、第一输出轴30和第二输出轴40以及伸出于变速箱的壳体的第一输入轴10和第二输入轴20，第一输入轴10的端部与第一离合器1连接，第二输入轴20的端部与第二离合器2连接。如图1所示，第一离合器1连接有第一输入轴10，第二离合器2连接有第二输入轴20并且第二输入轴20套接于第一输入轴10，第一输出轴30、第二输出轴40与第一输入轴10、第二输入轴20相互平行。第一离合器1和第二离合器2可选择传输发动机扭矩至第一输入轴10或第二输入轴20。本技术的双离合器变速箱设有七个前进档位和一个倒档位。七档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性，发动机效率损失小。具体地说，如图1所示，第一输入轴10上固定安装有一档主动齿轮101、五七档主动齿轮102和三档主动齿轮103，一档主动齿轮101设置于三档主动齿轮103与五七档主动齿轮102之间。如图1所示，第二输入轴20上固定安装有二档主动齿轮202和四六档主动齿轮201，四六档主动齿轮201与五七档主动齿轮102相邻，二档主动齿轮202与离合器相邻。如图1所示，第一输出轴30上空套有一档从动齿轮301、二档从动齿轮302、四档从动齿轮304和五档从动齿轮305。第二输出轴40上空套有三档从动齿轮403、六档从动齿轮406、七档从动齿轮407和倒档从动齿轮408。如图1所示，一档从动齿轮301与一档主动齿轮101啮合，二档从动齿轮302同时与二档主动齿轮202及倒档从动齿轮408相啮合，三档从动齿轮403与三档主动齿轮103啮合。七档从动齿轮407和五档从动齿轮305与五七档主动齿轮102为双联齿轮啮合结构。四档从动齿轮304和六档从动齿轮406与四六档主动齿轮201为双联齿轮啮合结构。用于齿轮同时啮合的结构有很多，例如焊接齿轮将齿轮宽度增加等等。如图1所示，第一输出轴30上相对固定设有一五档同步器501和二四档同步器502，一五档同步器501可选择连接一档从动齿轮301或五档从动齿轮305，二四档同步器502可选择连接二档从动齿轮302或四档从动齿轮304。如图1所示，第二输出轴40上相对固定设有三七档同步器503和六倒档同步器504，三七档同步器50本文档来自技高网...

【技术保护点】
双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器，其特征在于：设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器，其特征在于：设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速箱，其特征在于：设置于所述第一输出轴上的复数个从动齿轮包括一档从动齿轮、二档从动齿轮、四档从动齿轮和五档从动齿轮；设置于所述第二输出轴上的复数个从动齿轮包括三档从动齿轮、六档从动齿轮、七档从动齿轮和倒档从动齿轮。3.根据权利要求2所述的双离合器自动变速箱，其特征在于：设置于所述第一输入轴上的复数个主动齿轮包括一档主动齿轮、三档主动齿轮和五七档主动齿轮；设置于所述第二输入轴上的复数个主动齿轮包括四六档主动齿轮和二档主动齿轮。4.根据权利要求3所述的双离合器自动变速箱，其特征在于：所述五七档主动齿轮和所述四六档主动齿轮为双联齿轮，五七档主动齿轮同时与所述五档从动齿轮和所述七档从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨加丰，曾泳，宋文杰，王江波，
申请(专利权)人：吉孚动力技术中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32