双离合器自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双离合器自动变速箱，包括第一输出轴、第二输出轴、第一输入轴、第二输入轴、惰轮轴和设置于惰轮轴上的两个倒档齿轮；设置于第一输入轴上的主动齿轮中包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于第二输入轴上的主动齿轮中包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；两个倒档齿轮分别与第一输入轴上的一个主动齿轮和设置于第二输出轴上的倒档从动齿轮啮合。本实用新型专利技术的双离合器自动变速箱采用多个双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速器
，具体地说，本技术涉及一种双离合器自动变速箱。
技术介绍
双离合自动变速器是最近几年发展迅速的一种变速器，它将档位按奇偶档分成两部分，每个部分分别由一个离合器进行控制动力的接入和脱开。能够实现无动力中断的换挡，且结构简单、效率较高。另外，汽车对油耗和舒适性等要求进一步提高，需要多档位的变速器，以满足油耗和驾驶性、舒适性的匹配要求。档位的增加，使变速器的重量和轴向距离都增加。尤其前横置发动机，布置空间有限。所以，目前急切需要一种满足轴向距离较短的多档位双离合变速器，以解决布置空间和多档位的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种双离合器自动变速箱，目的是缩减轴向布置空间。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器，所述双离合器自动变速箱还包括一惰轮轴和设置于惰轮轴上的两个倒档齿轮；设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；两个倒档齿轮分别与第一输入轴上的一个主动齿轮和设置于第二输出轴上的倒档从动齿轮啮合。设置于所述第一输出轴上的复数个从动齿轮包括一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮；设置于所述第二输出轴上的复数个从动齿轮包括五档从动齿轮、六档从动齿轮、七档从动齿轮和所述倒档从动齿轮。设置于所述第一输入轴上的复数个主动齿轮包括一档主动齿轮、三五档主动齿轮和七档主动齿轮；设置于所述第二输入轴上的复数个主动齿轮包括四六档主动齿轮和二档主动齿轮。所述三五档主动齿轮和所述四六档主动齿轮为双联齿轮，三五档主动齿轮同时与所述三档从动齿轮和所述五档从动齿轮啮合，四六档主动齿轮同时与所述四档从动齿轮和所述六档从动齿轮啮合；所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮啮合，所述七档从动齿轮与所述七档主动齿轮啮合。所述两个倒档齿轮包括与所述一档主动齿轮啮合的第一倒档齿轮和与所述倒档从动齿轮啮合的第二倒档齿轮。所述一档主动齿轮设置于所述三五档主动齿轮与所述七档主动齿轮之间，所述四六档主动齿轮与三五档主动齿轮相邻。所述复数个同步器包括一三档同步器、二四档同步器、五七档同步器和六倒档同步器，一三档同步器和二四档同步器设置于所述第一输出轴上，一三档同步器可选择性的连接一档从动齿轮和三档从动齿轮，二四档同步器可选择性的连接二档从动齿轮和四档从动齿轮；五七档同步器和六倒档同步器设置于所述第二输出轴上，五七档同步器可选择性的连接五档从动齿轮和七档从动齿轮，六倒档同步器可选择性的连接六档从动齿轮和倒档从动齿轮。所述第一输出轴还设有第一主减主动齿轮，所述第一主减主动齿轮连接差速器。所述第二输出轴还设有第二主减主动齿轮，所述第二主减主动齿轮连接差速器。所述第一输出轴与第二输出轴分别位于所述第二输入轴的两侧。本技术的双离合器自动变速箱，具有如下的优点：1、七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性，发动机效率损失小；2、七前进档及倒档齿轮的排布更加合理，方便装配；3、长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱壳体规整。4、长惰轮轴结构，降低了倒档速比齿数匹配的难度，同时降低了对同步器容量的需求；5、每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；6、三五档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术双离合器自动变速箱的原理示意图；图中标记为：1、第一离合器；2、第二离合器；10、第一输入轴；101、一档主动齿轮；102、三五档主动齿轮；103、七档主动齿轮；20、第二输入轴；201、四六档主动齿轮；202、二档主动齿轮；30、第一输出轴；301、一档从动齿轮；302、二档从动齿轮；303、三档从动齿轮；304、四档从动齿轮；309、第一主减主动齿轮；40、第二输出轴；405、五档从动齿轮；406、六档从动齿轮；407、七档从动齿轮；408、倒档从动齿轮；409、第二主减主动齿轮；501、一三档同步器；502、二四档同步器；503、五七档同步器；504、六倒档同步器；60、惰轮轴；601、第一倒档齿轮；602、第二倒档齿轮；70、差速器；701、主减从动齿轮。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术提供了一种采用惰轮轴的短轴距双离合器自动变速箱，其包括设置在离合器壳体内的第一离合器1和第二离合器2、第一输出轴30和第二输出轴40、伸出于变速箱的壳体的第一输入轴10和第二输入轴20以及一个惰轮轴和设置于惰轮轴上的两个倒档齿轮601、602，第一输入轴10的端部与第一离合器1连接，第二输入轴20的端部与第二离合器2连接。如图1所示，第一离合器1连接有第一输入轴10，第二离合器2连接有第二输入轴20并且第二输入轴20套接于第一输入轴10，输出轴与输入轴相平行且位于输入轴两侧。第一离合器1和第二离合器2可选择传输发动机扭矩至第一输入轴10和第二输入轴20。本技术采用惰轮轴的短轴距双离合器变速箱设有七个前进档位和一个倒档位。七档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性，发动机效率损失小。具体地说，如图1所示，第一输入轴10固定安装有一档主动齿轮101、三五档主动齿轮102和七档主动齿轮103，一档主动齿轮101设置于七档主动齿轮103与三五档主动齿轮102之间。如图1所示，第二输入轴20固定安装有二档主动齿轮202和四六档主动齿轮201，四六档主动齿轮201与三五档主动齿轮102相邻，二档主动齿轮202与离合器相邻。如图1所示，第一输出轴30空套有一档从动齿轮301、二档从动齿轮302、三档从动齿轮303、四档从动齿轮304。第二输出轴40空套有五档从动齿轮405、六档从动齿轮406、七档从动齿轮407和倒档从动齿轮408。如图1所示，一档从动齿轮301与一档主动齿轮101啮合，二档从动齿轮302与二档主动齿轮202啮合。三档从动齿轮303和五档从动齿轮405与三五档主动齿轮102为双联齿轮啮合结构。四档从动齿轮304和六档从动齿轮406与四六档主动齿轮201为双联齿轮啮合结构。七档从动齿轮407与七档主动齿轮103啮合。如图1所示，第一输出轴30上相对固定设有一三档同步器501和二四档同步器502，一三档同步器501可选择连接一档从动齿轮301或三档从动齿轮30本文档来自技高网...

【技术保护点】
双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器，其特征在于：所述双离合器自动变速箱还包括一惰轮轴和设置于惰轮轴上的两个倒档齿轮；设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；两个倒档齿轮分别与第一输入轴上的一个主动齿轮和设置于第二输出轴上的倒档从动齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.双离合器自动变速箱，包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴，第一离合器连接有第一输入轴，第二离合器连接有第二输入轴且第二输入轴套接于第一输入轴，第一输入轴和第二输入轴上分别设有复数个主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别空套有复数个从动齿轮，第一输出轴和第二输出轴上分别设有复数个同步器，其特征在于：所述双离合器自动变速箱还包括一惰轮轴和设置于惰轮轴上的两个倒档齿轮；设置于所述第一输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与所述第一输出轴上的一个从动齿轮和所述第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；设置于所述第二输入轴上的主动齿轮中至少包含一个双联齿轮，该双联齿轮同时与第一输出轴上的一个从动齿轮和第二输出轴上的一个从动齿轮啮合；两个倒档齿轮分别与第一输入轴上的一个主动齿轮和设置于第二输出轴上的倒档从动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速箱，其特征在于：设置于所述第一输出轴上的复数个从动齿轮包括一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮；设置于所述第二输出轴上的复数个从动齿轮包括五档从动齿轮、六档从动齿轮、七档从动齿轮和所述倒档从动齿轮。3.根据权利要求2所述的双离合器自动变速箱，其特征在于：设置于所述第一输入轴上的复数个主动齿轮包括一档主动齿轮、三五档主动齿轮和七档主动齿轮；设置于所述第二输入轴上的复数个主动齿轮包括四六档主动齿轮和二档主动齿轮。4.根据权利要求3所述的双离合器自动变速箱，其特征在于：所述三五档主动齿轮和所述四六档主动齿轮为双联齿轮，三五...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨加丰，曾泳，宋文杰，王江波，
申请(专利权)人：吉孚动力技术中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32