【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车变速箱输入轴上的离合器齿轮。
技术介绍
摩托车内燃发动机的振动对摩托车的平稳行驶和功率输出都非常不利，但由于摩托车发动机汽缸与活塞间做功时的爆发式冲程使冲击引起的振动不可避免。为了减轻这种冲击载荷的影响，摩托车发动机的曲轴上配置了飞轮，以加大曲柄的转动惯性来缓解冲击载荷，但是不能完全消除这种冲击载荷。如图1所示，这种冲击载荷通过摩托车发动机曲轴8上的输出齿轮1传递给摩托车变速箱的离合器齿轮的齿轮体2-1上，再通过与齿轮体2-1固定为一体的牙嵌式离合器2-2向下传递到变速箱，从而影响了变速箱内的平稳传动，进而影响到输出的转速。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种摩托车变速箱输入轴上的离合器齿轮，以解决曲轴的冲击载荷通过变速箱输入轴上的离合器齿轮向下传递，影响了平稳传动的问题。它包括齿轮体2-1和离合器体2-2，齿轮体2-1的端面与离合器体2-2的端面固定连接在一起且二者同轴心，它还包括偏心配重块3，偏心配重块3固定在齿轮体2-1的端面上和/或固定在离合器体2-2的端面上。摩托车内燃发动机是两或四冲程的内燃机，油气爆燃后推动活塞所产生的冲击力过于猛烈是产生振动的核心原因。如图1所示，本专利技术是通过改变传统离合器齿轮的结构来实现切断或减轻冲击载荷的向下传递。如图2所示，从动力学分析的角度可以看出，发动机曲轴上的输出齿轮1周期性地爆发式输出加速度a1，离合器齿轮2-2也因此周期性地突然被加速，产生加速度a2。在离合器齿轮2-2上添加偏心配重块3会增加离合器齿轮2-2的转动惯量，从而减轻突然施加的加速度带来的冲击，而且不管这个偏心配重块...
【技术保护点】
摩托车变速箱输入轴上的离合器齿轮，它包括齿轮体(2‑1)和离合器体(2‑2)，齿轮体(2‑1)的端面与离合器体(2‑2)的端面固定连接在一起且二者同轴心，其特征在于：它还包括偏心配重块(3)，偏心配重块(3)固定在齿轮体(2‑1)的端面上和/或固定在离合器体(2‑2)的端面上。
【技术特征摘要】
1.摩托车变速箱输入轴上的离合器齿轮，它包括齿轮体(2-1)和离合器体(2-2)，齿轮体(2-1)的端面与离合器体(2-2)的端面固定连接在一起且二者同轴心，其特征在于：它还包括偏心配重块(3)，偏心配重块(3)固定在齿轮体(2-1)的端面上和/或固定在离合器体(2-2)的端面上。2.根据权利要求1所述的摩托车变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：所述偏心配重块(3)为片状体，片状的偏心配重块(3)贴附在齿轮体(2-1)和/或离合器体(2-2)的端面上。3.根据权利要求2所述的摩托车变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：偏心配重块(3)为半圆形，且半圆形的轮廓沿齿轮体(2-1)和/或离合器体...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，
申请(专利权)人：重庆帆玛机车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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