本实用新型专利技术公开一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮；变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。本实用新型专利技术的动力由发动机提供，机械传动可靠，效率高，不需要另外购置舱外机，节省成本，而且水陆切换非常流畅，动力足，浮力稳定，具有广阔的市场前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆
，具体涉及一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车。
技术介绍
在船舶运输业中，因为船大水浅无法靠岸，货物都要靠小渔船运到岸边，再用三轮车或人力运到指定地点，费时又费力，水陆两栖车可以很好地解决这个问题。现有的水陆两栖车通常采用双动力方案，陆地行驶使用发动机，驱动轮驱动;水中行驶使用舱外机(立式汽油机)和螺旋桨，普遍存在以下缺陷:舱外机使用二冲程汽油机或四冲程汽油机，需要额外花费5000元左右，成本较高。简单来说，现有的水陆两栖车既不符合绿色环保的要求，同时需要花费大量的经济成本。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车。技术方案:本技术是一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，所述发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮;所述变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。有益效果:本技术中的两栖车既可在水中行驶，也可在浅水、滩涂以及陆地使用驱动轮驱动，本技术的动力由发动机提供，机械传动可靠，效率高，不需要另外购置舱外机，节省成本，而且水陆切换非常流畅，动力足，浮力稳定，具有广阔的市场前景。【附图说明】图1为本技术的结构不意图；图2为本技术中锥齿轮组的连接示意图。【具体实施方式】下面对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。如图1和图2所示，本技术一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机1、离合器2、变速箱3和啮合套4，所述发动机I上安装有飞轮5，飞轮5的另一端依次连接有离合器2和变速箱3，变速箱3另一端通过传动轴依次连接于主减速器6和差速器7，差速器7的两端连接于车轮8;所述变速箱3的输出轴与锥齿轮组的主动齿轮12联接，锥齿轮组包括主动锥齿轮12和从动锥齿轮13，从动锥齿轮13的另一端通过牙嵌式啮合套4安装有螺旋桨9。变速箱3与主减速器6之间还设有万向节10。本技术的具体工作原理为:当需要在陆地行驶时，断开牙嵌式啮合套4，半轴带动锥齿轮组旋转，但螺旋桨9不转，发动机I工作，离合器2接合，动力经离合器2、变速箱3经半轴传递给驱动轮，实现各挡位行驶速度。当需要在水中行驶时，接合牙嵌式啮合套4，发动机I工作，离合器2接合，动力经离合器2、变速箱3经半轴传递给驱动轮，轮胎滑水;同时仍有一部分动力传递给螺旋桨9，实现螺旋桨9在水中旋转，两栖车向前行驶。【主权项】1.一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，其特征在于:包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，所述发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮； 所述变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。【专利摘要】本技术公开一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮；变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。本技术的动力由发动机提供，机械传动可靠，效率高，不需要另外购置舱外机，节省成本，而且水陆切换非常流畅，动力足，浮力稳定，具有广阔的市场前景。【IPC分类】B63H1/14, B60K5/00, B60F3/00, B63H23/06, B60K17/04【公开号】CN205202633【申请号】CN201521008162【专利技术人】严军 【申请人】盐城工学院【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，其特征在于：包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，所述发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮；所述变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严军，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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