一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构制造技术

本发明专利技术公开了一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，包括拉索钢丝、拉索丝杆和拨叉槽，所述拉索丝杆与拉索钢丝的一端连接且通过外套于拉索丝杆的锁紧机构固定，所述拉索钢丝通过拨叉槽的缺口安装入拨叉槽内，所述拉索结构还包括用于使限位锁紧机构在拨叉槽内限位转动的限位机构。本发明专利技术采用拉索锁紧螺母增加限位凸台取代现有的拉索结构，能够将拉索摆角控制在一定的范围内，同时避免了锁紧螺母在变速箱拨叉槽中运动时出现卡滞，拉索长度增加，减小运动过程中的摆角。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车离合器系统
，具体涉及一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构。
技术介绍
现有的技术方案中变速箱EMT离合拉索钢丝部分偏短，在使用过程中拉伸应力与弯曲应力过于集中，同时现有的拉索结构摆角过大，钢丝结构无法满足较大的摆角，导致拉索存在拉索断裂的风险。由于拉索锁紧螺母与变速箱拨叉端面有5mm的间隙，在实际运动过程中对锁紧螺母在变速箱拨叉槽内无限位，导致锁紧螺母活动范围不可控，造成锁紧螺母在拨叉槽内有可能会出现卡死的现象出现。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，目的是避免锁紧螺母在拨叉槽内出现卡滞。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，包括拉索钢丝、拉索丝杆和拨叉槽，所述拉索丝杆与拉索钢丝的一端连接且通过外套于拉索丝杆的锁紧机构固定，所述拉索钢丝通过拨叉槽的缺口安装入拨叉槽内，所述拉索结构还包括用于使限位锁紧机构在拨叉槽内限位转动的限位机构。所述限位机构包括设于锁紧机构靠近拨叉槽一端的限位凸台。所述锁紧机构包括锁紧螺母和与锁紧螺母一端面配合锁紧固定的并紧螺母，所述限位凸台设于锁紧螺母的另一端面。所述锁紧机构还包括设于锁紧螺母与拉索丝杆之间的衬套。所述拉索结构还包括外套于拉索钢丝另一端的拉索防尘罩。所述拉索钢丝与拉索防尘罩为活动连接。所述拉索钢丝与拉索丝杆连接的方式为铆接。所述拨叉槽为L形拨叉碗型槽。所述拉索结构还包括外包于拉索钢丝的外护套。所述外护套为包塑套。所述拨叉槽的缺口设有导向结构。本专利技术的有益效果：本专利技术采用拉索锁紧螺母增加限位凸台取代现有的拉索结构，能够将拉索摆角控制在一定的范围内，同时避免了锁紧螺母在变速箱拨叉槽中运动时出现卡滞，拉索长度增加，减小运动过程中的摆角。本专利技术可以使拉索钢丝芯线满足在离合运动的速度和强度下产生的最大摆角，并分散运动过程中产生的拉伸应力与弯曲应力，现有结构的拉索芯线承受的摆角需≤4°，而本专利技术不仅缩小了拉索的运动摆角，芯线承受的摆角可以提高至≤6°，同时在锁紧螺母上增加限位凸台，可以规范螺母在变速箱拨叉球形碗中的运动轨迹及运动范围，并限定拉索最大摆角≤4°。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是拉索结构不包含限位凸台的剖视图；图2是本专利技术与拨叉配合示意图；图3是本专利技术并紧螺母剖视图；图4是本专利技术锁紧螺母剖视图。图中标记为：1、拉索钢丝，2、拉索丝杆，3、拨叉槽，4、限位凸台，5、锁紧螺母，6、并紧螺母，7、拉索防尘罩，8、铆钉，9、拉索帽。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图4所示，本专利技术具体涉及一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，包括拉索钢丝1、拉索丝杆2和拨叉槽3，拉索丝杆2与拉索钢丝1的一端连接且通过外套于拉索丝杆2的锁紧机构固定，拉索钢丝通过拨叉槽3的缺口安装入拨叉槽3内，该拉索结构还包括用于使限位锁紧机构在拨叉槽3内限位转动的限位机构。拨叉槽3优选为L形拨叉碗型槽。其中，限位机构包括设于锁紧机构靠近拨叉槽3一端的限位凸台4。通过限位凸台的设置，能够限定锁紧螺母的转动范围，避免锁紧螺母(拉索球头)运动过程中在变速箱拨叉槽出现卡滞现象，进而有效避免出现离合分离不彻底或无法完全结合的情况。采用此结构的设置，使拉索长度增加，减小运动过程中的摆角，可以使拉索钢丝芯线满足在离合运动的速度和强度下产生的最大摆角，并分散运动过程中产生的拉伸应力与弯曲应力，避免拉索断裂。锁紧机构包括锁紧螺母5和与锁紧螺母5一端面配合锁紧固定的并紧螺母6，限位凸台4设于锁紧螺母5的另一端面。通过锁紧螺母与拉索丝杆锁紧固定，增加并紧螺母防止锁紧螺母在离合反复作用下出现松动，有效保证紧固固定性。该拉索结构还包括外套于拉索钢丝1另一端的拉索防尘罩7。拉索钢丝1与拉索防尘罩7连接方式优选为活动连接，便于调节拉索防尘罩在拉索钢丝另一端的位置。具体设置时，拉索钢丝1与拉索防尘罩7连接的一端设置拉索帽9，拉索防尘罩7外套在拉索钢丝1设置拉索帽9的一端，通过铆钉8将拉索钢丝与拉索帽9铆接，此铆钉8的作用是避免拉索帽与拉索钢丝脱离，采用铆接的方式能够起到很好的紧固连接效果，保证拉索钢丝与拉索帽的连接紧固强度；拉索防尘罩7的一端为小口端，另一端为大口端，小口端在钢丝上可以活动，大口端通过扎带与机构的壳体连接，进而实现拉索防尘罩的固定。拉索钢丝1与拉索丝杆直接进行铆接，有效避免拉索钢丝与拉索丝杆脱离的现象。拉索结构还包括外包于拉索钢丝1的外护套。外护套的设置对拉索钢丝起到一定的保护效果，避免外界对拉索钢丝造成腐蚀及磨损的现象。外护套的两端同拉索钢丝的两端连接方式一样，均可通过铆接的方式与拉索防尘罩及拉索丝杆连接。外护套优选为包塑套，通过包塑工艺方法对拉索钢丝外表面进行包塑处理。当然，为了进一步保证结构强度及防护效果，外护套可以采用多层结构，具体的说，外护套层包括由内到外依次设置的内衬管层、钢带套管层和塑料套管包裹层，如此设计提高使用的安全性，避免断裂的现象。此外，锁紧机构还包括设于锁紧螺母5与拉索丝杆2之间的衬套。此衬套采用铜材质制作，且衬套内部设有内螺纹结构，用以辅助将锁紧螺母5固定在拉索丝杆2上。采用锁紧螺母锁紧拉索丝杆时，通过衬套的辅助作用，使锁紧螺母产生一定的预紧力，这时再旋动并紧螺母，能够有效增加锁紧力度。并且，采用此结构的衬套，能够有效增加连接的强度。当然，拨叉槽3的缺口设有最好导向结构。导向结构可以为设于拨叉槽缺口两端的两个导向板，两个导向板之间的夹角从缺口外到缺口内成角度逐渐减小进行设置。通过导向结构的设置，便于将拉索钢丝导入到拨叉槽内。且呈此种角度的设置，使拨叉槽内的拉索钢丝不易转出。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述。显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，包括拉索钢丝、拉索丝杆和拨叉槽，所述拉索丝杆与拉索钢丝的一端连接且通过外套于拉索丝杆的锁紧机构固定，所述拉索钢丝通过拨叉槽的缺口安装入拨叉槽内，其特征在于：所述拉索结构还包括用于使限位锁紧机构在拨叉槽内限位转动的限位机构。

【技术特征摘要】
1.一种机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，包括拉索钢丝、拉索丝杆和拨叉槽，所述拉索丝杆与拉索钢丝的一端连接且通过外套于拉索丝杆的锁紧机构固定，所述拉索钢丝通过拨叉槽的缺口安装入拨叉槽内，其特征在于：所述拉索结构还包括用于使限位锁紧机构在拨叉槽内限位转动的限位机构。2.根据权利要求1所述机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，其特征在于：所述限位机构包括设于锁紧机构靠近拨叉槽一端的限位凸台。3.根据权利要求2所述机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧螺母和与锁紧螺母一端面配合锁紧固定的并紧螺母，所述限位凸台设于锁紧螺母的另一端面。4.根据权利要求3所述机械式自动变速箱离合控制的拉索结构，其特征在于：所述锁紧机构还包括设于锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：马亮，崔克天，狄小祥，李晓凤，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34