【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件,尤其涉及一种汽车后门锁扣安装结构。
技术介绍
1、后门锁扣为汽车门锁系统的重要组成部分,通常采用螺栓安装于汽车侧围上。因汽车侧门开启频繁,故对此处安装点刚度有较高要求,传统的锁扣安装结构为了满足刚度要求,通常采用增加焊接支架的方案进行补强。但是该方案会导致整车姿态下后门锁扣处存在外露焊点缺陷,削弱了产品的精细程度,使客户在外观感知上觉得产品不高档、不精致。同时,在众多车型的仿真及实车测试中,该结构并不能确保锁扣安装点刚度达标,部分车型在路试过程中,甚至出现了锁扣安装点开裂的情况,存在一定的质量隐患。因此,需要专利技术一种新的汽车后门锁扣安装结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车后门锁扣安装结构,解决传统的汽车锁扣安装结构采用增加焊接支架导致刚度不够,存在一定质量隐患的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:
3、一种汽车后门锁扣安装结构,在侧围外板的外侧面上设置有锁扣,所述侧围外板的外侧面上设置有用于固定锁扣的锁扣安装面,所述侧围外板的内侧面下方设置有锁扣加强板,所述的锁扣与锁扣加强板固定连接,所述锁扣加强板的内侧面固定设置有螺母板,所述的锁扣加强板与c柱加强板固定连接,所述的锁扣加强板位于侧围外板和c柱加强板之间。
4、进一步地,所述的锁扣通过螺栓与锁扣安装面、锁扣加强板、螺母板固定连接。
5、进一步地,所述的锁扣安装面上设置有第一锁扣安装孔,所述的锁扣加强板设置在锁扣安装面的下方。
...【技术保护点】
1.一种汽车后门锁扣安装结构,在侧围外板(1)的外侧面上设置有锁扣(4),所述侧围外板(1)的外侧面上设置有用于固定锁扣(4)的锁扣安装面(11),其特征是,所述侧围外板(1)的内侧面下方设置有锁扣加强板(5),所述的锁扣(4)与锁扣加强板(5)固定连接,所述锁扣加强板(5)的内侧面固定设置有螺母板(6),所述的锁扣加强板(5)与C柱加强板(2)固定连接,所述的锁扣加强板(5)位于侧围外板(1)和C柱加强板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的锁扣(4)通过螺栓与锁扣安装面(11)、锁扣加强板(5)、螺母板(6)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的锁扣安装面(11)上设置有第一锁扣安装孔(12),所述的锁扣加强板(5)设置在锁扣安装面(11)的下方。
4.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的锁扣加强板(5)为L型结构,并折弯设置成锁扣安装部和支撑部,所述锁扣安装部的一侧和支撑部的一侧分别与C柱加强板(2)的两侧固定连接。
5.根据权
6.根据权利要求4所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的支撑部上设置有若干组加强筋(52)。
7.根据权利要求4所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的支撑部上设置有若干个焊接定位孔(53)。
8.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述螺母板(6)的两侧设置有第三锁扣安装孔(61),所述螺母板(6)的下端对应第三锁扣安装孔(61)的位置均固定设置有螺母(62)。
9.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的螺母板(6)上设置有减重孔(64)。
10.根据权利要求9所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述减重孔(64)的一侧凸起设置有固定部(63),所述的固定部(63)与锁扣安装部固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后门锁扣安装结构,在侧围外板(1)的外侧面上设置有锁扣(4),所述侧围外板(1)的外侧面上设置有用于固定锁扣(4)的锁扣安装面(11),其特征是,所述侧围外板(1)的内侧面下方设置有锁扣加强板(5),所述的锁扣(4)与锁扣加强板(5)固定连接,所述锁扣加强板(5)的内侧面固定设置有螺母板(6),所述的锁扣加强板(5)与c柱加强板(2)固定连接,所述的锁扣加强板(5)位于侧围外板(1)和c柱加强板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的锁扣(4)通过螺栓与锁扣安装面(11)、锁扣加强板(5)、螺母板(6)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的锁扣安装面(11)上设置有第一锁扣安装孔(12),所述的锁扣加强板(5)设置在锁扣安装面(11)的下方。
4.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构,其特征是,所述的锁扣加强板(5)为l型结构,并折弯设置成锁扣安装部和支撑部,所述锁扣安装部的...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘俊杰,吕进,朱木火,陈鹏,
申请(专利权)人:奇瑞商用车安徽有限公司,
类型:新型
国别省市:
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