本技术公开了一种车辆纵梁结构，具有：纵梁外板和纵梁内板，纵梁外板和纵梁内板连接形成一个具有中空腔体的纵梁本体；三角凸台，设置在纵梁外板的第一端上，纵梁本体在三角凸台位置的横截面宽度大于纵梁本体中部附近的横截面宽度，利用纵梁前端结构空间，在纵梁外板前端增加三角板设计特征，与纵梁内板的搭接形成变化截面。对前端发证撞击时的能量吸收，有明显的提升效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车，尤其涉及一种车辆纵梁结构。
技术介绍
1、在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
2、目前汽车纵梁结构的成型工艺上多采用规则形状截面设计，在车辆的前端受到撞击时，单一化的截面对能量的吸收固化，需在其前端增加其他特征结构件。
3、cn103661604a-一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁，公开了一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁。纵梁加强件包括底板，在底板前、后侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的前立板、后立板，还在底板左、右侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的左立板、右立板；前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板的左翻板，左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；也无法解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆纵梁结构，利用纵梁前端结构空间，在纵梁外板前端增加三角板设计特征，与纵梁内板的搭接形成变化截面。对前端发证撞击时的能量吸收，有明显的提升效果。
2、为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种车辆纵梁结构，具有：
3、纵梁外板和纵梁内板，所述纵梁外板和纵梁内板连接形成一个具有中空腔体的纵梁本体；
4、三角凸台，设置在所述纵梁外板的第一端上，所述纵梁本体在三角凸台位置的横截面宽度大于纵梁本体中部附近的横截面宽度。
5、所述纵梁外板的中部附近设有折弯结构；所述纵梁外板的第二端附近设有加强筋。
>6、所述纵梁外板和纵梁内板焊接。7、所述纵梁内板底部的两端分别设有下副车架前安装孔和下副车架后安装孔，副车架安装在所述下副车架前安装孔和下副车架后安装孔上。
8、所述纵梁内板上部设有两个发动机悬置安装孔，发动机悬置安装在发动机悬置安装孔上。
9、所述纵梁外板的第一端上还设有过渡支撑板，所述过渡支撑板与前保横梁连接。
10、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，利用纵梁前端结构空间，在纵梁外板前端增加三角板设计特征，与纵梁内板的搭接形成变化截面。对前端发证撞击时的能量吸收，有明显的提升效果。
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【技术保护点】
1.一种车辆纵梁结构，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁外板的中部附近设有折弯结构；所述纵梁外板的第二端附近设有加强筋。
3.如权利要求2所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁外板和纵梁内板焊接。
4.如权利要求3所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁内板底部的两端分别设有下副车架前安装孔和下副车架后安装孔，副车架安装在所述下副车架前安装孔和下副车架后安装孔上。
5.如权利要求4所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁内板上部设有两个发动机悬置安装孔，发动机悬置安装在发动机悬置安装孔上。
6.如权利要求5所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁外板的第一端上还设有过渡支撑板，所述过渡支撑板与前保横梁连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆纵梁结构，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁外板的中部附近设有折弯结构；所述纵梁外板的第二端附近设有加强筋。
3.如权利要求2所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁外板和纵梁内板焊接。
4.如权利要求3所述的车辆纵梁结构，其特征在于，所述纵梁内板底部的两端分别设有下副...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文慧，尹杨平，蒋兵，李峰，谈祥玲，杨添雄，马聪，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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