【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车辆，具体而言，涉及一种车架和车辆。
技术介绍
1、新能源车辆由于其节能环保的优势成为车辆产业可持续发展的重要组成部分，随着新能源车辆的发展，人们对新能源车辆的续航里程的要求也在提高。
2、对于新能源车辆而言，如何提高续航里程是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车架和车辆，本申请提供的技术方案能够提高车辆的续航里程。
2、第一方面，本申请提供一种车架，车架包括纵梁，纵梁的数量为两个，两个纵梁沿第一方向并排设置。沿纵梁的长度方向，两个纵梁中的至少一个纵梁的中部沿第一方向朝外弯折并凸出以形成拓宽段，拓宽段与另一个纵梁共同形成用于容纳电池的容纳腔。其中，车架设置有挂载部，挂载部用于将电池可拆卸地设置于容纳腔内。
3、上述方案中，通过在纵梁的中部设置拓宽段，以改善因两个纵梁之间的间距过小而干涉电池的问题，使得两个纵梁在对应于拓宽段的部位形成能够容纳电池的容纳腔，使得电池能够利用两个纵梁之间的空间，从而能够让具有该车架的车辆能够设置更多或者体积更大的电池，进而提高车辆的续航里程。同时，通过在车架上设置挂载部，能够实现电池的可拆卸安装，从而使得具有该车架的车辆具有换电功能，可以采用换电的方式及时地补充车辆在行驶过程中动力的损耗，进而有效地提高车辆的续航里程。
4、根据本申请的一些实施例，两个纵梁分别形成有拓宽段。两个纵梁的拓宽段共同形成用于容纳电池的容纳腔。
5、上述方案中，通过在两个纵梁均设置拓
6、根据本申请的一些实施例，沿第一方向，其中一个纵梁的拓宽段与另一个纵梁的拓宽段之间的最大间距为w，满足，2000mm≤w≤2500mm。
7、上述方案中，通过将两个纵梁的最大间距w限定为不小于2000mm，不大于2500mm，一方面能够使得容纳腔的宽度满足电池的尺寸需求，使得两个纵梁之间能够容纳电池，从而使得车辆能够设置更多或者体积更大的电池，进而能够提高车辆的续航里程；另一方面也能够降低因两个纵梁之间的间距过大导致对车辆宽度的影响，满足车辆的行驶需求。
8、根据本申请的一些实施例，满足，w=2450mm。
9、上述方案中，通过将两个纵梁的最大间距w限定为2450mm，能够满足电池的尺寸需求，使得电池能够容纳于容纳腔内，使得车辆能够设置更多或者体积更大的电池以提高车辆的续航里程。
10、根据本申请的一些实施例，容纳腔具有朝下的开口，以供电池进入或者离开容纳腔。
11、上述方案中，通过在容纳腔的底部设置开口，使得电池能够由车架的下方进入或离开容纳腔，以使得车辆具有底部换电的功能，满足车辆的换电需求。在一些实施例中，例如重卡换电场景中，通过在换电场地设置地沟，重卡行驶至地沟时，能够从重卡的下方完成电池的更换。
12、根据本申请的一些实施例，车架还包括第一横梁，第一横梁的两端分别连接两个纵梁的拓宽段。
13、上述方案中，通过将第一横梁的两端分别连接于两个拓宽段，能够有效地提高车架的结构强度，可以有效地承载车辆的其他构件并有效地设置电池，使得车辆具有较高的行驶可靠性。
14、根据本申请的一些实施例，第一横梁的数量为多个，多个第一横梁沿纵梁的长度方向间隔设置以将容纳腔分隔为多个子腔室，每一个子腔室用于分别容纳电池。
15、上述方案中，沿纵梁的长度方向间隔设置多个第一横梁，一方面能够有效地提高车架的结构强度，提高车架的可靠性；另一方面能够将容纳腔分隔为多个子腔室，以将多个电池分隔，降低电池之间的影响，或者对电池提供多个支撑点位以提高电池与车架之间的连接稳定性。
16、根据本申请的一些实施例，挂载部的至少部分设置于第一横梁。
17、上述方案中，通过将挂载部的至少部位设置于第一横梁，能够使得第一横梁即作为加强结构强度的结构件，又使得第一横梁能够起挂载电池的作用，使得车架的集成度高，轻量化程度高，从而使得具有该车架的车辆的续航里程高。
18、根据本申请的一些实施例，挂载部的至少部分包括设置于第一横梁上的挂载孔。
19、上述方案中，通过在第一横梁上设置挂载孔以能够实现对电池的挂载，降低电池挂载于车架的难度，提高换电的效率。
20、根据本申请的一些实施例，挂载部的至少部分设置于纵梁。
21、上述方案中，通过将挂载部的至少部分设置于纵梁，能够使得车架有效地承载电池，使得电池稳定地设置于容纳腔内，提高车辆行驶的可靠性。
22、根据本申请的一些实施例，沿纵梁的长度方向，两个纵梁中的至少一个纵梁包括相互连接的第一段、拓宽段以及第二段。沿第一方向，拓宽段与另一个纵梁之间的最大间距大于第一段与另一个纵梁之间的最大间距，拓宽段与另一个纵梁之间的最大间距大于第二段与另一个纵梁之间的最大间距。
23、上述方案中，通过在至少一个纵梁的第一段和第二段之间设置拓宽段，以能够在两个纵梁之间形成能够容纳电池的容纳腔。一方面能够使得具有该车架的车辆能够设置更多的电池，另一方面以降低因设置拓宽段对纵梁的前后两端的影响，使得纵梁的前后两端能够与车辆的其他构件连接。
24、根据本申请的一些实施例，第一段、拓宽段以及第二段一体成型。
25、上述方案中，通过将第一段、拓宽段以及第二段设置为一体成型，以使得该纵梁的刚度和强度较高，从而有效地满足车架的承载需求，进而使得具有该车架的车辆的可靠性高。
26、根据本申请的一些实施例，车架还包括第二横梁，第二横梁的两端分别连接该至少一个纵梁的第一段和另一个纵梁；和/或，车架还包括第三横梁，第三横梁的两端分别连接该至少一个纵梁的第二段和另一个纵梁。
27、上述方案中，通过设置第二横梁和/或第三横梁，以将两个纵梁连接，可以提高两个纵梁的结构稳定性，从而有效地满足车架的承载需求，进而使得具有该车架的车辆的可靠性高。
28、第二方面，本申请还提供一种车辆，车辆包括电池和第一方面提供的车架。电池设置于容纳腔中，沿第一方向，纵梁的投影与电池的投影至少部分重叠。
29、上述方案中，通过在车架的纵梁设置拓宽段以提高纵梁间的宽度，能够使得电池处于两个纵梁之间，从而具有该车架的车辆能够设置更多的电池，以具有更高的续航里程。
30、根据本申请的一些实施例，电池可拆卸地设置于容纳腔中。
31、上述方案中，通过将电池限定为可拆卸地设置于容纳腔中，能够使得车辆具有换电功能，以能够采用换电的方式及时地补充车辆在行驶过程中动力的损耗，进而有效地提高车辆的续航里程。
32、根据本申请的一些实施例，容纳腔具有朝下的开口，以供电池进入或离开容纳腔内。
33、上述方案中，通过在容本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，
8.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，
9.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，
11.根据权利要求1-10任一项所述车架，其特征在于，
12.根据权利要求11所述的车架，其特征在于，
13.根据权利要求11所述的车架，其特征在于，
14.一种车辆，其特征在于，包括：
15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，
16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，
17.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，
18.根据权利要求14-1
...【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，
8.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，
9.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，
10.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，产利兵，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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