【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种低风阻货箱及货车。
技术介绍
1、随着我国物流行业的飞速发展，货车在物流行业中起到了至关重要的作用。相关研究表明，在车辆行驶在60km/h以上时，汽车所受到的空气阻力将大幅增加，对汽车的能耗、噪声都会造成明显的影响。对于货车来说，由于货箱体型较大，迎风面的面积比较大，风阻尤为严重，因此需要采取合理的措施降低车辆运行时高风阻带来的高能耗、高噪声问题。
2、传统的厢式货车为了降低风阻、风噪，除了对驾驶室进行流场设计外，通常还会在驾驶室顶部设置导流罩对气流进行向高于货箱的地方导流，避免气流直接撞击到货箱上。然而，导流罩距离货箱存在一定空间，并不能完全达到分离气流的目的，而且，当导流罩发生严重变形时，容易使导流罩引导气流以更快的流速撞击货箱，对货箱钣金造成大载荷冲击，不仅容易造成较大的风噪和异响，风阻也大幅增加，存在造成货箱钣金变形、甚至损坏的可能性。
技术实现思路
1、本技术提供了一种低风阻货箱及货车，以解决上述技术问题中的至少一个。
2、本技术所采用的技术方案为：
3、一种低风阻货箱，应用于货车，包括前箱壁、后箱壁以及连接所述前箱壁和所述后箱壁的顶壁，所述前箱壁和所述顶壁通过弧形导流部接合，所述弧形导流部在竖直面的投影轮廓为相对于所述货箱的内部外凸的弧形结构，所述弧形导流部的至少部分区域高于所述货车的驾驶室。
4、本技术中的低风阻货箱还包括如下附加技术特征：
5、所述弧形导流部自上至下包括导流区和视
6、所述弧形导流部为采用玻璃钢制成的透明结构。
7、所述弧形导流部构造成弧度为π/2的圆弧结构，以使所述弧形导流部的上端与所述顶壁水平连接，并使所述弧形导流部的下端与所述前箱壁竖直连接。
8、所述顶壁和所述前箱壁分别设有第一固定槽和第二固定槽，所述弧形导流部的上边沿和下边沿分别嵌装于所述第一固定槽和所述第二固定槽内。
9、所述弧形导流部为采用金属材料制成的结构。
10、所述弧形导流部与所述顶壁及所述前箱壁一体成型。
11、本技术还提供了一种货车，包括车身、驾驶室和如上所述的低风阻货箱，所述驾驶室安装于所述车身的头部，所述低风阻货箱安装于所述车身上且布置于所述驾驶室的后方。
12、由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
13、1.本技术提供了一种应用于货车的低风阻货箱，设置有连接货箱前箱壁和顶壁的弧形导流部，将弧形导流部设置为在竖直面的投影轮廓为相对于货箱的内部外凸的弧形结构，由于该货箱应用于货车，且弧形导流部的至少部分区域高于货车的驾驶室，因此，在货车向前行驶过程中，弧形导流部高于驾驶室的部分能够对由驾驶室前方运动至货箱的气流起到导流作用，一方面降低了气流撞击至货箱所产生的瞬时冲击力，从而降低了气流撞击所带来的啸叫声，降低行车风噪；另一方面，气流在弧形导流部引导作用下朝上方快速流动并脱离货箱，大大减小了货箱受到的风阻，降低气流对货车造成的行驶阻碍，有助于降低货车行驶能耗。此外，弧形导流部隶属于货箱壁结构的一部分，依托于货箱较高的强度基础，弧形导流部也具有较高的抵抗变形的能力，不易因风力过大而发生变形致使导流效果受到影响。
14、2.作为本技术的一种优选实施方式，弧形导流部自上至下包括导流区和视窗区，导流区高于货车的驾驶室，视窗区透明，视窗区向前投射于驾驶室的投影轮廓的至少部分区域位于驾驶室的后窗内。导流区用于导流气流以降低风噪及风阻，设置透明的视窗区，使得驾驶员可于驾驶室内通过驾驶室的后窗并透过视窗区直接观察到货箱内部情况，尤其对于一些有特殊观察需求的货物，尽可能地省却驾驶员停车后打开货箱并检查货物的操作，仅需在驾驶室观察，提升了运输便利性。
15、进一步地，弧形导流部为采用玻璃钢制成的透明结构。由于玻璃钢结构强度较大，采用玻璃钢制作弧形导流部，有助于提升弧形导流部的结构强度，提升货箱使用寿命；此外，由于弧形导流部整体透明，省却了单独设置视窗区，使得弧形导流部可选择一体成型，进一步提升弧形导流部结构强度的同时降低了其生产加工成本，从而有助于降低货箱的生产成本。
16、将弧形导流部设置为π/2的圆弧结构，以使其上端与顶壁水平连接，下端与前箱壁竖直连接，即弧形导流部的上端和下端分别与货箱顶壁及前箱壁延伸方向一致，不仅便于弧形导流部的装配，还有助于减少弧形导流部与顶壁及前箱壁连接处所受的沿其他方向的分力，从而降低弧形导流部端部的应力集中现象，进而提升货箱的使用寿命。
17、3.作为本技术的一种优选实施方式，弧形导流部为采用金属材料制成的结构。采用金属材料制成弧形导流部，有助于弧形导流部的加工，降低弧形导流部的生产难度。
18、进一步地，弧形导流部与顶壁及前箱壁一体成型。将弧形导流部与顶壁及前箱壁，能够降低货箱的生产加工难度，使得货箱可选择地采用一体冲压等方式制成，省却了将弧形导流部分体制造后再进行装配；此外，弧形导流部与顶壁及前箱壁一体成型还有助于提升货箱的结构强度，从而提升货箱的使用寿命。
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1.一种低风阻货箱，应用于货车，其特征在于，包括前箱壁、后箱壁以及连接所述前箱壁和所述后箱壁的顶壁，所述前箱壁和所述顶壁通过弧形导流部接合，所述弧形导流部在竖直面的投影轮廓为相对于所述货箱的内部外凸的弧形结构，所述弧形导流部的至少部分区域高于所述货车的驾驶室。
2.根据权利要求1所述的低风阻货箱，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的低风阻货箱，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的低风阻货箱，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的低风阻货箱，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的低风阻货箱，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的低风阻货箱，其特征在于，
8.一种货车，其特征在于，包括车身、驾驶室和如权利要求1至7任一项所述的低风阻货箱，所述驾驶室安装于所述车身的头部，所述低风阻货箱安装于所述车身上且布置于所述驾驶室的后方。
【技术特征摘要】
1.一种低风阻货箱，应用于货车，其特征在于，包括前箱壁、后箱壁以及连接所述前箱壁和所述后箱壁的顶壁，所述前箱壁和所述顶壁通过弧形导流部接合，所述弧形导流部在竖直面的投影轮廓为相对于所述货箱的内部外凸的弧形结构，所述弧形导流部的至少部分区域高于所述货车的驾驶室。
2.根据权利要求1所述的低风阻货箱，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的低风阻货箱，其特征在于，
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳涛，殷金祥，时磊，王军龙，迟光亮，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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