【技术实现步骤摘要】
本申请涉及计算机仿真设计的，尤其涉及一种驾驶室舒适性智能管理分析方法、设备及存储介质。
技术介绍
1、载货汽车，一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
2、在现有技术中，乘坐人员驾驶载货车辆的驾驶人员需要长时间待在驾驶室内，在不开启车载空调和换气扇的条件下，夏天闷热或冬天寒冷的驾驶室将会影响驾驶人员的驾驶。在开启车载空调的情况下，车载空调吹进驾驶室内气体的温度和风速都将影响驾乘人员的舒适性，而驾驶人员的舒适性将影响驾驶人员的驾驶时间与驾驶体验。
3、因此，如何提高车辆驾驶室内驾乘人员的舒适性成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种驾驶室舒适性智能管理分析方法、设备及存储介质，用以解决如下技术问题：如何提高车辆驾驶室内驾乘人员的舒适性。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，方法包括：获取驾驶车辆和驾乘人员的几何特征，并基于驾驶车辆和驾乘人员的几何特征构建多个有限元模型；其中，驾驶车辆包括驾驶室和空调箱，空调箱包括空调箱蒸发器、空调箱风扇、空调箱aptc暖风芯体和风道；整合多个有限元模型为多个三维流体域模型，并设置三维流体域模型的边界条件；基于三维流体域模型和边界条件计算驾驶室内的工况参数，以计算驾驶室的温度和风速。
3、在本申请的一
4、在本申请的一种实现方式中，基于驾驶车辆的驾驶室内的饰面、座椅和驾乘人员的基本结构构建内表面有限元模型，具体包括：根据驾驶车辆的空调进出口和管路的几何特征构建空调网格模型；其中，空调网格模型主要包括空调箱总成内换热芯片、调速模块的几何特征；根据驾驶车辆的内饰几何特征构建内部网格模型；根据驾乘人员在驾驶室内的坐标和几何特征构建人员网格模型；其中，人员网格模型包括驾乘人员的头部、手臂、躯干和脚部的几何特征。
5、在本申请的一种实现方式中，基于驾驶车辆的空调箱蒸发器、空调箱aptc暖风芯体和风道构建多孔介质有限元模型，具体包括：根据预设的二次多项式算法处理多个aptc暖风芯体的风速和风阻，以获取二次多项式系数；其中，aptc暖风芯体包括迎风方向的惯性阻尼系数和粘性阻尼系数；根据二次多项式系数和aptc暖风芯体的厚度确定惯性阻尼系数和粘性阻尼系数；根据空调箱蒸发器的规格尺寸，aptc暖风芯体的规格尺寸和惯性阻尼系数和粘性阻尼系数构建多孔介质有限元模型。
6、在本申请的一种实现方式中，基于驾驶车辆的空调箱风扇构建空调箱风扇有限元模型，具体包括：根据空调箱风扇的规格尺寸构建多重参考模型，并在多重参考模型上设置局部坐标系；局部坐标系用于确定空调箱风扇的旋转轴的轴点和旋转方向；基于空调箱风扇的发动机曲轴转速和风扇转比确定多重参考模型的旋转速度；基于多重参考模型和多重参考模型的旋转速度确定空调箱风扇有限元模型；其中，空调箱风扇有限元模型为多重参考模型的一种。
7、在本申请的一种实现方式中，整合多个有限元模型为多个三维流体域模型，并设置三维流体域模型的边界条件，具体包括：根据驾驶车辆的实际尺寸确定多个有限元模型的网格尺寸，以生成多个三维流体域模型；其中，多个三维流体域模型与多个有限元模型对应；根据驾乘人员的实际需求和驾驶车辆的实际尺寸确定三维流体域模型的边界条件。
8、在本申请的一种实现方式中，根据驾乘人员的实际需求和驾驶车辆的实际尺寸确定三维流体域模型的边界条件，具体包括：设置空调箱风扇有限元模型对应的空调箱风扇三维流体域模型与多个三维流体域模型中剩余三维流体域模型的接口；设置多个三维流体域模型的空调箱风扇转速和驾驶室内出风孔的出风压力；根据驾驶车辆的实际状态，设置驾驶车辆的空气流通路径；设置三维流体域模型的入口初始温度；设置冷空气与aptc的热量交换；设置太阳辐射、人体散热、服装热阻的热量参数。
9、在本申请的一种实现方式中，基于三维流体域模型和边界条件计算驾驶室内的工况参数，以计算驾驶室的温度和风速，具体包括：初始化三维流体域模型；基于预设的稳态分析公式处理多个三维流体域模型和边界条件，以模拟计算驾驶室的温度和风速；其中稳态分析公式包括连续方程公式、动量方程公式和能量方程公式。
10、第二方面，本申请实施例还提供了一种驾驶室舒适性智能管理分析设备，其特征在于，设备包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够：获取驾驶车辆和驾乘人员的几何特征，并基于驾驶车辆和驾乘人员的几何特征构建多个有限元模型；其中，驾驶车辆包括驾驶室和空调箱，空调箱包括空调箱蒸发器、空调箱风扇、空调箱aptc暖风芯体和风道；整合多个有限元模型为多个三维流体域模型，并设置三维流体域模型的边界条件；基于三维流体域模型和边界条件计算驾驶室内的工况参数，以计算驾驶室的温度和风速。
11、第三方面，本申请实施例还提供了一种驾驶室舒适性智能管理分析的非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，计算机可执行指令设置为：获取驾驶车辆和驾乘人员的几何特征，并基于驾驶车辆和驾乘人员的几何特征构建多个有限元模型；其中，驾驶车辆包括驾驶室和空调箱，空调箱包括空调箱蒸发器、空调箱风扇、空调箱aptc暖风芯体和风道；整合多个有限元模型为多个三维流体域模型，并设置三维流体域模型的边界条件；基于三维流体域模型和边界条件计算驾驶室内的工况参数，以计算驾驶室的温度和风速。
12、本申请实施例提供的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法、设备及存储介质，通过获取驾驶车辆的结构特征和驾乘人员的特征，以构建多个有限元模型，通过多个有限元模型模拟车辆内部构造，通过确定网格尺寸以获取多个三维流体域模型，以三维流体域模型计算驾驶车辆内空调气体的流动状态，以提高驾驶室内温度和风速的计算精度，通过设置边界条件和稳态分析公式计算多个三维流体域模型，以获取驾驶室内的温度和风速，从而提高车辆驾驶室内驾乘人员的舒适性。
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1.一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，获取驾驶车辆和驾乘人员的几何特征，并基于所述驾驶车辆和驾乘人员的几何特征构建多个有限元模型，具体包括：
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述驾驶车辆的驾驶室内的饰面、座椅和驾乘人员的基本结构构建内表面有限元模型，具体包括：
4.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述驾驶车辆的空调箱蒸发器、空调箱APTC暖风芯体和风道构建多孔介质有限元模型，具体包括：
5.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述驾驶车辆的空调箱风扇构建空调箱风扇有限元模型，具体包括：
6.根据权利要求1所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，整合所述多个有限元模型为多个三维流体域模型，并设置所述三维流体域模型的边界条件，具体包括：
7.根据权利要求6所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法
8.根据权利要求1所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述三维流体域模型和边界条件计算所述驾驶室内的工况参数，以计算所述驾驶室的温度和风速，具体包括：
9.一种驾驶室舒适性智能管理分析设备，其特征在于，所述设备包括：
10.一种驾驶室舒适性智能管理分析的非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令设置为：
...【技术特征摘要】
1.一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，获取驾驶车辆和驾乘人员的几何特征，并基于所述驾驶车辆和驾乘人员的几何特征构建多个有限元模型，具体包括：
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述驾驶车辆的驾驶室内的饰面、座椅和驾乘人员的基本结构构建内表面有限元模型，具体包括：
4.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述驾驶车辆的空调箱蒸发器、空调箱aptc暖风芯体和风道构建多孔介质有限元模型，具体包括：
5.根据权利要求2所述的一种驾驶室舒适性智能管理分析方法，其特征在于，基于所述驾驶车辆的空调箱风扇构建空调箱风扇有限元模型，具体包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：于翰林，毛洪海，黄鑫，杨延功，牛治东，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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