本技术公开了一种用于车辆的模块化集成安装结构及轻卡，模块化集成安装结构包括集成支架，集成支架包括连接结构和承载结构，承载结构与连接结构连接为一体并通过连接结构与车辆的底盘固定连接，承载结构具有沿底盘纵向依次排布的第一安装位、第二安装位和第三安装位，第一安装位用于安装蓄电池，第二安装位用于安装空气滤清器，第三安装位用于安装挡泥板；轻卡包括底盘、蓄电池、空气滤清器、挡泥板以及模块化集成安装结构。本技术通过设置集成支架，一定程度上避免了蓄电池、空气滤清器及挡泥板安装空间上的冲突，优化了底盘空间的结构设计，便于底盘构件的安装与拆卸。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆配件，具体涉及一种用于车辆的模块化集成安装结构及轻卡。
技术介绍
1、车辆的大多数构件都安装在底盘上，例如发动机、悬架、挡泥板、蓄电池、空气滤清器等等，为便于这些构件在底盘上的安装，往往针对每一构件设置相应的安装支架，构件装配在安装支架上，安装支架与底盘连接。由于每个构件都需配备独立的安装支架，装配过程较为复杂，且各支架之间并难以形成很好的规避效果和协调性，导致占用了底盘较多的装配空间，且各个构件的布置缺乏条理性，当车辆布置形式发生变化，或者需要对构件位置做出调整、对各个构件进行检修时，需要将各支架拆除后再进行安装，操作过程较为繁琐。
技术实现思路
1、本技术提供了一种用于车辆的模块化集成安装结构及轻卡，以解决上述技术问题。
2、本技术所采用的技术方案为：
3、一种用于车辆的模块化集成安装结构，包括集成支架，所述集成支架包括连接结构和承载结构，所述承载结构与所述连接结构连接为一体并通过所述连接结构与所述车辆的底盘固定连接，所述承载结构具有沿所述底盘纵向依次排布的第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第一安装位用于安装蓄电池，所述第二安装位用于安装空气滤清器，所述第三安装位用于安装挡泥板。
4、本技术中的模块化集成安装结构还包括如下附加技术特征：
5、所述承载结构包括沿所述底盘纵向依次间隔排布的第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架设有所述第一安装位，所述第二支架设有所述第二安装位，所述第三支架设有所述第三安装位。</p>6、所述第一支架包括底壁以及围绕所述底壁的周向并与所述底壁连接的侧壁，所述底壁和所述侧壁配合形成向上开口的安装腔，所述安装腔构成所述第一安装位，所述蓄电池与所述底壁固定连接。
7、所述第二支架为立式的板状结构，所述第二支架沿所述底盘纵向延伸，所述空气滤清器挂接于所述第二支架的侧部。
8、所述第三支架沿所述底盘横向延伸且靠近所述底盘的一端与所述底盘可拆卸连接，所述挡泥板固定于所述第三支架的背离所述第二支架的一侧。
9、所述承载结构还包括用于安装电源开关的第四支架，所述电源开关用于控制所述蓄电池的运行状态，所述第四支架与所述第三支架一体成型。
10、所述连接结构包括承载梁和连接组件，所述承载梁与所述底盘间隔设置并沿所述底盘纵向延伸并承载所述第一支架、所述第二支架以及所述第三支架，所述连接组件分别与所述承载梁和所述底盘连接。
11、所述承载梁包括第一承载段和第二承载段，所述第一承载段承载所述第一支架，所述第二支架和所述第三支架分别安装于所述第二承载段顶部，所述第二承载段在竖直方向上高于所述第一承载段，所述第二承载段和所述第一承载段通过弯曲段连接。
12、所述连接组件包括至少两个沿所述底盘纵向间隔布置的连接件，所述连接件包括连接部和承载部，所述连接部沿竖直方向延伸并与所述底盘固定连接，所述承载部一端与所述连接部连接，另一端沿水平延伸并连接在所述承载梁的顶部，所述第一支架安装在所述承载部的顶部。
13、本技术还提供了一种轻卡，包括底盘、蓄电池、空气滤清器、挡泥板以及如上所述的用于车辆的模块化集成安装结构，所述模块化集成安装结构与所述底盘固定连接，所述蓄电池、所述空气滤清器、所述挡泥板分别安装于所述模块化集成安装结构的第一安装位、第二安装位、第三安装位。
14、由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
15、1.本技术提供了一种用于车辆的模块化集成安装结构，包括集成支架，集成支架包括连接结构与承载结构，通过连接结构将集成支架安装于底盘，承载结构具有分别用来安装蓄电池、空气滤清器、挡泥板的第一安装位、第二安装位与第三安装位，从而将蓄电池、空气滤清器、挡泥板共同安装于集成支架上，省却了给蓄电池、空气滤清器及挡泥板单独设置安装支架，一方面优化了车辆的装配流程，由于受车辆底盘空间限制，传统技术中在进行各构件安装时，往往需要在狭小的底盘各构件安装位置处进行操作，增加了装配人员的工作难度，通过设置集成支架，操作人员可选择地将蓄电池、空气滤清器及挡泥板分别与集成支架固定后再将集成支架安装于底盘，大大提升了装配效率；另一方面，传统技术中由于需要设置单独的支架承载蓄电池、空气滤清器及挡泥板，为避免各支架间的互相干扰，往往需要更大的安装空间，本技术通过设置集成支架，一定程度上避免了蓄电池、空气滤清器及挡泥板安装空间上的冲突，优化了底盘空间的结构设计，有助于底盘的小型化。
16、2.作为本技术的一种优选实施方式，承载结构包括沿底盘纵向依次间隔排布的第一支架、第二支架和第三支架，第一支架设有第一安装位，第二支架设有第二安装位，第三支架设有第三安装位。第一支架、第二支架、第三支架分别用于承载蓄电池、空气滤清器及挡泥板，避免了蓄电池、空气滤清器及挡泥板的安装空间发生冲突，提升安装便捷性；此外，将第一支架、第二支架、第三支架沿底盘纵向排布，相较于沿其他方向的排布方式，有助于减少集成支架占据车身竖向空间，有利于底盘的扁平化。
17、进一步地，第一支架形成有用于承载蓄电池的安装腔，底壁能够起到对蓄电池的承托作用，与底壁相连的侧壁一方面能够对蓄电池起到限位作用，防止车辆在行进过程中因受颠簸、晃动等导致的蓄电池移位；另一方面，侧壁能够对蓄电池的安装起到引导作用，省却了操作人员精准对位蓄电池安装位置的操作，从而降低了蓄电池的安装难度，提升了蓄电池的装配效率。
18、3.作为本技术的一种优选实施方式，将第二支架设置为沿底盘纵向延伸的板状结构并将空气滤清器挂接与第二支架的侧部，相较于传统技术中空气滤清器沿水平方向延伸的安装方式，本实施方式下的空气滤清器能够较小程度的占据底盘的横向空间，优化了底盘的结构布局形式。
19、4.作为本技术的一种优选实施方式，将第一支架、第二支架、第三支架共同承载于承载梁，并通过连接组件将承载梁连接于底盘，从而实现第一支架、第二支架、第三支架的集成化，装配人员可选择地将蓄电池、空气滤清器、挡泥板分别装配于第一支架、第二支架、第三支架后通过连接组件共同连接于底盘，优化了装配流程，且便于蓄电池、空气滤清器、挡泥板的维修更换。
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【技术保护点】
1.一种用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，包括集成支架，所述集成支架包括连接结构和承载结构，所述承载结构与所述连接结构连接为一体并通过所述连接结构与所述车辆的底盘固定连接，所述承载结构具有沿所述底盘纵向依次排布的第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第一安装位用于安装蓄电池，所述第二安装位用于安装空气滤清器，所述第三安装位用于安装挡泥板。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
7.根据权利要求2-6任一项所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
10.一种轻卡，其特征在于，包括底盘、蓄电池、空气滤清器、挡泥板以及如权利要求1-9任一项所述的用于车辆的模块化集成安装结构，所述模块化集成安装结构与所述底盘固定连接，所述蓄电池、所述空气滤清器、所述挡泥板分别安装于所述模块化集成安装结构的第一安装位、第二安装位、第三安装位。
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【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，包括集成支架，所述集成支架包括连接结构和承载结构，所述承载结构与所述连接结构连接为一体并通过所述连接结构与所述车辆的底盘固定连接，所述承载结构具有沿所述底盘纵向依次排布的第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第一安装位用于安装蓄电池，所述第二安装位用于安装空气滤清器，所述第三安装位用于安装挡泥板。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的用于车辆的模块化集成安装结构，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的用于车辆的模块化集...
【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，王东旭，孙文龙，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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