干式气动多片齿轮式摩擦离合器制造技术

一种干式气动多片齿轮式摩擦离合器，包括从动轴，所述从动轴上安装齿轮，还包括多片摩擦片，所述摩擦片上设置有内齿结构，摩擦片套置于齿轮上，所述齿轮的外齿与摩擦片的内齿结构啮合连接，多片摩擦隔片用于间隔多片摩擦片，所述摩擦隔片上设置有外齿结构；位于从动轴的一侧还设置有气缸，气缸上设置一进气孔，所述气缸内安装活塞，气缸底部通过复位弹簧连接，所述活塞的伸出端与一侧的摩擦隔片抵接；位于从动轴的另一侧的齿轮上还套置有底板，所述底板压于另一侧的摩擦隔片上；壳体上设置内齿结构，所述壳体套置于摩擦隔片上，使壳体的内齿结构与摩擦隔片的外齿结构啮合，并通过紧固件将壳体的两端分别与气缸和底板紧固。使用灵活可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及领域，尤其是一种干式气动多片齿轮式摩擦离合器。
技术介绍
摩擦离合器主要用于机动车或机床设备的动力传动系统中，主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操控机构四部分组成。主动部分与从动部分是传递动力的基本结构，压紧机构和操控机构是控制离合器接合或分离的装置。摩擦离合器以其操控机构动力不同，可分为干式和湿式两类。现有技术中采用的干式摩擦离合器，是以压缩空气或机械装置为动力来推动压紧机构使之压紧，利用摩擦力传动动力。通常采用单片式的摩擦盘，摩擦盘为浮动嵌块结构，其体积大，耗料多，传递扭力小；利用机械操控，其操纵力小，反应慢，且靠导向销连接，导向销传递扭矩小，操纵力小，为了增加扭矩，通常采用多个导向销连接，但其结构复杂，成本高。另外离合器的大部分装置均与从动部分连接，实际使用过程中，增大了从动部分惯量，为从动部分制动带来了困难。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中采用导向销传递扭矩小，操纵力小，成本高等缺点，提供一种结构合理，操作方便的干式气动多片齿轮式摩擦离合器，从而利用齿轮代替导向销，其接触面大，传动扭矩大，操纵力大。本技术所采用的技术方案如下一种干式气动多片齿轮式摩擦离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干式气动多片齿轮式摩擦离合器，其特征在于：包括从动轴（11），所述从动轴（11）上安装齿轮（8），还包括多片摩擦片（7），所述摩擦片（7）上设置有内齿结构，摩擦片（7）套置于齿轮（8）上，所述齿轮（8）的外齿与摩擦片（7）的内齿结构啮合连接，多片摩擦隔片（6）用于间隔多片摩擦片（7），所述摩擦隔片（6）上设置有外齿结构；位于从动轴（11）的一侧还设置有气缸（1），气缸（1）上设置一进气孔（14），所述气缸（1）内安装活塞（2），气缸（1）底部通过复位弹簧（13）连接，所述活塞（2）的伸出端与一侧的摩擦隔片（6）抵接；位于从动轴（11）的另一侧的齿轮（8）上还套置有底板（5），所述底板（5）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖德华，
申请(专利权)人：无锡市德华机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：