具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器制造技术

一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，供无段承接驱动轴承件的驱动，驱动轴承件包括轴承本体及主动盘，鞍座车用干式离合器包括：离合装置包括形成有中央通孔的驱动轴体，具有非平面导滑槽以及远离中央通孔的轴体外环缘；和驱动轴体共轴固定的被动离合片，具有接触面及磨擦驱动面，结合驱动区外设有组设弹性件的组设埠；容置于非平面导滑槽的离心滚子；从动装置包括驱动片，形成有放射状对称的驱动卡制埠；离合器壳体具有管状内壁、环绕外壁及连结壁；其中，管状内壁内侧有中央咬合孔；环绕外壁的内表面有固定部。

【技术实现步骤摘要】

一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，供一般机动车辆的无段变速系统使用。
技术介绍
离合器(clutch)是把汽机车或其他动力的机械引擎以开关的方式传递至车辆轮轴上的装置，其中离合器又分为干式离合器与湿式离合器两种，两者间的结构差异显现于湿式离合器是被安装于一个密封的油腔内；干式离合器则安放于透气的干燥环境中。依照目前的造车工艺，两种离合器各有所长，其中湿式离合器可以通过机油润滑降低磨擦产生的热能及磨耗，从而延长使用寿命；但也使得湿式离合器的成本大幅提高、结构体积增大。相对地，干式离合器无须浸泡在机油中，在动力的传递上更加直接敏锐，且提供较湿式离合器更大的扭力和加速性；且驱动片及被动片无须沉浸于机油，也让两者不会因为机油的黏滞性而不易分离，省去为确保驱动片及被动片分离而额外加装分离用弹片的需求，避免离合器锁死的风险、亦进一步缩减离合器的整体结构；反之，失去机油润滑也相对提升驱动片及被动片的磨耗，而大幅影响使用寿命，尤其扭力增大，一旦施力不均，也造成打滑的风险。经由上述比对可以明了，干式与湿式离合器虽然目的相同，但两者的结构却是两个平行的解决方案，彼此并不相容、没有部分结构相互混搭并存的空间。一种目前常见的机车用干式离合器请参考图1所示，当使用者开始催动油门，传动元件15即驱使干式离合器1同步旋动，当到达预定转速(通常约为3000转)，干式离合器1的三个离合器配重块11会因惯性作用力(一般称为离心力)作用，克服伸缩弹簧12的弹力限制向外甩开，让设置于离合器配重块11上的来令片13与离合器外壳14逐步接触磨擦抵紧而同步旋转，以此驱动车辆前进。然而，在日积月累反复的磨擦驱动状况下，每一个伸缩弹簧12间弹性疲乏的程度未必相同，导致每一离合器配重块11甩出的时间、距离皆不尽相同。日积月累下，离合器配重块11甩开时，势必使得例如本例中的三片来令片13磨耗差异逐步扩大，当其中之一渐渐失去效用、仅存小部分面积接触摩擦离合器外壳14而非完整贴合，将使离合器外壳14受驱动同步旋转的带动效率打折扣、甚至使连动效果变得不稳定。为此，本领域相关人士针对干式离合器的上述疑难提出见解，将原本用于往返分离状态及贴合状态的离合器配重块与伸缩弹簧间配套结构加以汰换，详见图2，改由圆盘(未标号)上的离心滚轮21挤压推升盘22，在挤压的过程中，迫使弹簧23内缩抵紧，让安置于推升盘22上的块状来令片24能朝图面上方抬升与离合器壳25相互接触磨擦，驱动离合器壳25旋转达成动力传递的目的。然而，此种设计的扭转传动主要由单一根的柱型导梢231完整承担，在引擎开始旋转而未达预定转速时，离合器壳25尚未被带动，用于稳固弹簧23的柱型导梢231下端将会率先承受扭力；反之，其上端则与离合器壳25同步而无法动弹，由于两端驱动方向相反而无法同步旋动。待减速时，车轮受到煞车作用使得转速降低，柱型导梢231又将受到另一次转速不同步的扭转。在长时间的使用后，由于扭力时断时续、时大时小，柱型导梢231上端与下端之间若有些许材质不均匀处，将会因应力集中而导致裂痕、甚至进一步导致结构整体损毁断裂，断裂发生时，干式离合器的同步运作将瞬间停止，引擎空转而车辆失去动力，造成极大的行车风险。另外，图中的块状来令片24向上位移后会直接与离合器壳25接触，彼此磨擦产生的热能将堆积至离合器壳25上，反复的热胀冷缩对于离合器壳25的结构损害难以计量，将大幅降低干式离合器的使用寿命。基于前述结构改良的不足，本专利技术提供一种具有共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，随着驱动轴承件依循皮带的动力传输持续旋动，当转速达一特定数值，将使呈放射状配置的离心滚子向外甩开抵紧接触被动离合片，被动离合片会进一步接触磨擦驱动片，由于两者间是以大面积的面接触方式结合，能有效降低过往来令片接触面不均的问题，并汰除以伸缩弹簧控制离合器配重块甩开距离的配套结构，从而避免弹性老化影响动力的均匀传输，一旦驱动片开始同步旋动，离合器壳体将通过与驱动卡制埠咬合固定的固定部传输动能，以获得旋转所需的动力，并将此动力以中央咬合孔驱动出力轴，让机械动力设备运转，由于磨擦接触的对象从过往的来令片(等同前述的驱动片)及离合器壳变更为被动离合片和驱动片，减少离合器壳体因直接磨擦接触，产生热胀冷缩等物理效应造成结构毁损，并改良弹簧的设置位置，防范前述柱型导梢受到应力破坏，致使整个干式离合器的使用寿命获得提升并维持动力的传输效率，以上内容便是本专利技术注目的焦点。
技术实现思路
本专利技术目的之一在于提供一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，运用大面积的面接触方式传动，提升磨擦驱动的利用面积并维持动力的传输效率。本专利技术另一目的在于提供一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，藉由磨擦接触对象的更换，防范磨擦生成的热能堆积于离合器壳体上，藉以延长整体离合器的使用寿命。本专利技术再一目的在于提供一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，由于是面接触传动，由整片接触面积承受扭转，防范过往柱型导梢易受应力集中的风险，提高离合器的安全性。为达上述目的，本专利技术提供一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，供无段承接驱动轴承件的驱动，驱动轴承件包括轴承本体及主动盘，鞍座车用干式离合器包括：离合装置包括形成有中央通孔的驱动轴体，具有非平面导滑槽以及远离中央通孔的轴体外环缘；和驱动轴体共轴固定的被动离合片，具有接触面及磨擦驱动面，结合驱动区外设有组设弹性件的组设埠；容置于非平面导滑槽的离心滚子；从动装置包括驱动片，形成有放射状对称的驱动卡制埠；离合器壳体具有管状内壁、环绕外壁及连结壁；其中，管状内壁内侧有中央咬合孔；环绕外壁的内表面有固定部。因此，本专利技术所揭示的一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，随着驱动轴承件依循皮带的动力传输持续旋动，当转速达一特定数值，将使呈放射状配置的离心滚子向外甩开抵紧接触被动离合片，被动离合片会进一步接触磨擦驱动片，由于两者间是以面接触的方式结合，能有效降低过往来令片接触面不均的问题，并汰除以伸缩弹簧控制离合器配重块甩开距离的配套结构，从而避免弹性老化影响动力的均匀传输，一旦驱动片开始同步旋动，离合器壳体将通过与驱动卡制埠咬合固定的固定部传输获得旋转所需的动力，并将此动力以中央咬合孔驱动出力轴，让机械动力设备运转，由于驱动片磨擦接触的对象是被动离合片，彼此以大面积的面接触，扭力不会单独由一根导梢承担，降低导梢因应力集中而断裂、离合器突然失去作用的风险；且被动离合片不会直接传热至离合器壳体，减少对于离合器壳体的热能堆积，让整个干式离合器的使用寿命获得延展、并确保使用时的可靠性与安全性。附图说明图1为传统离合器的结构正视图，以说明离合器配重块与伸缩弹簧间的结构关系。图2为一种现有干式离合器的立体爆炸示意图，说明离心滚轮被甩开后挤压推升盘，使块状来令片磨擦接触离合器外壳。图3为本专利技术鞍座车用干式离合器的结构爆炸示意图。图4和图5为图3中离心滚子位于非平面导滑槽的侧向透视图，分别说明离心滚子在驱动轴承件转速不足和转速较高时，留滞于启始脱离位置、以及向外甩开位移至推压致动位置的情况。图6为图3离合器壳体的立体示意图，用以显示其结构特征。图7为现行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，供无段承接一组驱动轴承件的驱动，该驱动轴承件包括一轴承本体、及与该轴承本体同步旋转的主动盘，其特征在于，该鞍座车用干式离合器包括：一个离合装置，包括一个形成有一中央通孔并套设于上述轴承本体外的驱动轴体，具有一远离该中央通孔的轴体外环缘，并形成有复数放射状对称的非平面导滑槽；一片和上述驱动轴体共轴固定的被动离合片，具有一接触面及一相反于前述接触面的磨擦驱动面，前述磨擦驱动面形成有一个结合驱动区，且在该结合驱动区以外的区域设置有多个供分别组设多个弹性件的组设埠；及多个分别放射状对称地容置于上述非平面导滑槽中的离心滚子，使得当前述驱动轴承件转动达一预定转速时，前述离心滚子是从一启始脱离位置被离心甩动至一推压致动位置；及一组从动装置，包括至少一个当上述离心滚子位于上述推压致动位置时，受上述被动离合片的上述结合驱动区面接触结合而驱使转动的驱动片，前述驱动片中至少一片形成有复数放射状对称的驱动卡制埠；及一个离合器壳体，具有一个管状内壁、一个环绕外壁、及连结该管状内壁与环绕外壁的连结壁；其中，该管状内壁的内侧形成有一中央咬合孔，供咬合驱动一出力轴；该环绕外壁的内表面上还有多个对应受上述驱动卡制埠驱动的固定部。...

【技术特征摘要】
2015.04.24 TW 1041133201.一种具共轴固定面接触式被动离合片的鞍座车用干式离合器，供无段承接一组驱动轴承件的驱动，该驱动轴承件包括一轴承本体、及与该轴承本体同步旋转的主动盘，其特征在于，该鞍座车用干式离合器包括：一个离合装置，包括一个形成有一中央通孔并套设于上述轴承本体外的驱动轴体，具有一远离该中央通孔的轴体外环缘，并形成有复数放射状对称的非平面导滑槽；一片和上述驱动轴体共轴固定的被动离合片，具有一接触面及一相反于前述接触面的磨擦驱动面，前述磨擦驱动面形成有一个结合驱动区，且在该结合驱动区以外的区域设置有多个供分别组设多个弹性件的组设埠；及多个分别放射状对称地容置于上述非平面导滑槽中的离心滚子，使得当前述驱动轴承件转动达一预定转速时，前述离心滚子是从一启始脱离位置被离心甩动至一推压致动位置；及一组从动装置，包括至少一个当上述离心滚子位于上述推压致动位置时，受上述被动离合片的上述结合驱动区面接触结合而驱使转动的驱动片，前述驱动片中至少一片形成有复数放射状对称的驱动卡制埠；及一个离合器壳体，具有一个管状内壁、一个环绕外壁、及连结该管状内壁与环绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨裕修，
申请(专利权)人：杨裕修，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71