用于确定混合动力车辆的干式离合器劣化的方法技术

本发明专利技术提供了一种用于确定混合动力车辆的干式离合器劣化的方法。用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器劣化的方法，包括：确定是否满足要确定干式离合器的劣化的进入条件。当进入条件被满足时，确定干式离合器的粗糙度。计算干式离合器的粗糙度与基准值之间的偏差，并且将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。当干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定干式离合器劣化。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】相关申请的交叉引用本申请要求于2014年4月24日提交至韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2014-0049258号的优先权权益，通过弓I用将其全部内容结合在此。
本公开内容涉及。
技术介绍
混合动力车辆使用高效组合的内燃机的动力与电动机的动力。混合动力车辆通常包括:发动机离合器，控制发动机动力、电动机动力以及发动机与电动机之间的动力；传动装置；差动齿轮机构；高压电池；集成起动机(ISG)，启动发动机并通过发动机的输出而生成电力；以及车轮。ISG可被称为混合起动机(HSG)。混合动力车辆提供基于驱动模式的驱动，诸如，电动车辆(EV)模式基于加速踏板、制动踏板、车速、电池的荷电状态等的操作，通过根据驾驶员的加速与减速意图来耦接或释放发动机离合器而仅使用电动机动力。混合电动车辆(HEV)模式在将发动机的扭矩作为主动力的同时，将电动机的扭矩作为辅助动力使用。再生制动模式在车辆运行时通过制动或车辆惯性来回收电动机发电所生成的制动和惯性能量并且回收的制动和惯性能量充电在高压电池中。混合动力车辆共同使用发动机的机械能与高压电池的电能以及发动机与电动机最佳的运行范围。然后，混合动力车辆回收制动时的能量以提高燃料效率并且更有效地使用能量。混合动力车辆在不同的动力源之间包括湿式离合器或干式离合器以分布来自不同动力源的电力。湿式离合器有助于润滑和冷却并且控制良好的滑动量以满足启动性能和驾驶性能，并且因此，燃料效率在干式离合器中降低。就热容量而言，干式离合器次于湿式离合器，但是就响应性和燃料效率而言，却优于湿式离合器。就润滑和冷却方式而言，干式离合器次于湿式离合器，并且因此，用于确定干式离合器的劣化的方法是必需的。本部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开
技术介绍
的理解，并且因此本公开可能包括在该国家中未构成为本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开内容致力于提供一种基于曲柄轴旋转传感器和旋转变压器来确定混合动力车辆的干式离合器的劣化的方法。根据本专利技术构思的示例性实施方式，用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器的劣化的方法包括:确定是否满足确定安装在发动机与电动机之间的干式离合器的劣化的进入条件。当满足进入条件时，确定干式离合器的粗糙度。计算干式离合器的粗糙度与基准值之间的偏差。将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。在干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定安装在发动机与电动机之间的干式离合器劣化。干式离合器的粗糙度是发动机角速度的变化、发动机角加速度的变化、以及发动机的角速度在一段时间的变化中的至少任意一个。进入条件可包括:安装在发动机与电动机之间的干式离合器处于滑动状态以及安装在电动机与传动装置之间的干式离合器处于啮合状态的条件。进入条件可进一步包括曲柄轴旋转传感器处于正常状态的条件以及混合动力车辆处于正常状态的条件。进入条件可进一步包括环境条件，环境条件包括室外温度在预定的室外温度范围内的室外温度条件以及大气压力在预定的大气压力范围内的大气压力条件。该方法可进一步包括当偏差等于或小于阈值时减小安装在发动机与电动机之间的干式离合器的粗糙度计数。根据本专利技术构思的另一个实施方式，用于确定安装在混合动力车辆的电动机与传动装置之间的干式离合器的劣化的方法包括:确定是否满足确定安装在电动机与电动机之间的干式离合器的劣化的进入条件。当进入条件满足时，确定干式离合器的粗糙度。计算干式离合器的粗糙度和基准值之间的偏差。将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。当干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定干式离合器劣化。干式离合器的粗糙度是电动机角速度的变化、电动机角加速度的变化、以及电动机的角速度在一段时间的变化中的至少任意一个。进入条件可包括安装在电动机与传动装置之间的干式离合器处于滑动状态以及安装在发动机与电动机之间的干式离合器处于啮合状态的条件。进入条件可进一步包括旋转变压器处于正常状态的条件以及混合动力车辆处于正常状态的条件。进入条件可进一步包括环境条件，环境条件可包括室外温度在预定的室外温度范围内的室外温度条件以及大气压力在预定的大气压力范围内的大气压力条件。该方法可进一步包括当偏差等于或小于阈值时减小安装在电动机与传动装置之间的干式离合器的粗糙度计数。根据本专利技术构思的又一个实施方式，用于确定安装在混合动力车辆的第一动力源与第二动力源之间的干式离合器的劣化的方法包括:确定是否满足确定干式离合器的劣化的进入条件。当进入条件被满足时，确定第一动力源的粗糙度以及第二动力源的粗糙度。计算第一动力源的粗糙度与第二动力源的粗糙度之间的偏差。将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。当干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定干式离合器劣化。第一动力源与第二动力源中至少一个是电动机，第一动力源的粗糙度是第一动力源的角速度以及一段时间中第一动力源的角速度中的至少任意一个，并且第二动力源的粗糙度是第二动力源的角速度以及一段时间的第二动力源的角速度中的至少任意一个。进入条件可包括干式离合器处于啮合状态的条件。进入条件可进一步包括曲柄轴旋转传感器处于正常状态的条件、旋转变压器处于正常状态的条件以及混合动力车辆处于正常状态的条件。进入条件可进一步包括环境条件，环境条件可包括室外温度在预定的室外温度范围内的室外温度条件以及大气压力在预定的大气压力范围内的大气压力条件。该方法可进一步包括当偏差等于或小于阈值时减小干式离合器的粗糙度计数。如以上所描述的，根据本专利技术构思的示例性实施方式，可以确定混合动力车辆的干式离合器的劣化。进一步地，即使根据混合动力车辆的构造方法而改变干式离合器的安装位置，也可以通过分别确定安装在发动机与电动机之间的干式离合器的劣化以及安装在电动机与传动装置之间的干式离合器的劣化来容易地确定干式离合器的劣化。此外，可以在不添加单独的传感器的情况下，基于测量现有发动机的RPM的曲柄轴旋转传感器以及测量电动机的RP当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器的劣化的方法，所述方法包括以下步骤：确定是否满足要确定所述干式离合器的所述劣化的进入条件；在满足所述进入条件时，确定所述干式离合器的粗糙度；计算所述干式离合器的所述粗糙度与基准值之间的偏差；将所述偏差与阈值进行比较；在所述偏差大于所述阈值时，增加所述干式离合器的粗糙度计数；将所述干式离合器的所述粗糙度计数与边界值进行比较；以及在所述干式离合器的所述粗糙度计数大于所述边界值时，确定所述干式离合器劣化，其中，所述干式离合器的所述粗糙度是以下各项中的至少任意一项：发动机角速度的变化、发动机角加速度的变化、以及一段时间的所述发动机角速度的变化。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鱼祯秀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR