汽车离合器、刹车、油门气动助力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，包括电瓶，电瓶的一端与逆变器相连、其另一端与点火开关相连，所述点火开关上设有三个输出端，所述第一输出端与第一电动开关相连，第一电动开关与第一闭锁器相连，所述第一闭锁器与离合器气动控制装置相连；所述第二输出端与第二电动开关相连，第二电动开关与第二闭锁器相连，所述第二闭锁器与刹车气动控制装置相连；所述第三输出端与第三电动开关相连，第三电动开关与第三闭锁器相连，所述第三闭锁器与油门气动控制装置相连；离合器气动控制装置、刹车气动控制装置和油门气动控制装置均由气泵提供动力；本发明专利技术能够缓解司机驾驶时长时间用脚踩离合器踏板、刹车踏板和油门踏板带来的疲劳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车的控制领域，具体涉及一种汽车离合器、刹车、油门气动助力装置。
技术介绍
目前汽车的离合器、刹车和油门的操控均是由司机的脚来操作，由于离合器、刹车和油门都需要通过脚踏板控制并且需要一定的力量，长时间驾驶容易给驾驶员带来疲劳。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，能够缓解驾驶员长期用脚踩刹车、离合器和油门带来的疲劳。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，包括电瓶，所述电瓶的一端与逆变器相连、其另一端与点火开关相连，所述点火开关上设有三个输出端，所述第一输出端与第一电动开关相连，第一电动开关与第一闭锁器相连，所述第一闭锁器与离合器气动控制装置相连；所述第二输出端与第二电动开关相连，第二电动开关与第二闭锁器相连，所述第二闭锁器与刹车气动控制装置相连；所述第三输出端与第三电动开关相连，第三电动开关与第三闭锁器相连，所述第三闭锁器与油门气动控制装置相连；所述逆变器与气泵相连；所述气泵上设有三个出气管，分别为第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，其特征在于：包括电瓶，所述电瓶的一端与逆变器相连、其另一端与点火开关相连，所述点火开关上设有三个输出端，所述第一输出端与第一电动开关相连，第一电动开关与第一闭锁器相连，所述第一闭锁器与离合器气动控制装置相连；所述第二输出端与第二电动开关相连，第二电动开关与第二闭锁器相连，所述第二闭锁器与刹车气动控制装置相连；所述第三输出端与第三电动开关相连，第三电动开关与第三闭锁器相连，所述第三闭锁器与油门气动控制装置相连；所述逆变器与气泵相连；所述气泵上设有三个出气管，分别为第一出气管、第二出气管和第三出气管，所述第一出气管与离合器气动控制装置相连，第二出气管与刹车气...

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，其特征在于：包括电瓶，所述电瓶的一端与逆变器相连、其另一端与点火开关相连，所述点火开关上设有三个输出端，所述第一输出端与第一电动开关相连，第一电动开关与第一闭锁器相连，所述第一闭锁器与离合器气动控制装置相连；所述第二输出端与第二电动开关相连，第二电动开关与第二闭锁器相连，所述第二闭锁器与刹车气动控制装置相连；所述第三输出端与第三电动开关相连，第三电动开关与第三闭锁器相连，所述第三闭锁器与油门气动控制装置相连；
所述逆变器与气泵相连；所述气泵上设有三个出气管，分别为第一出气管、第二出气管和第三出气管，所述第一出气管与离合器气动控制装置相连，第二出气管与刹车气动控制装置相连，第三出气管与油门气动控制装置相连。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，其特征在于：所述离合器气动控制装置包括第一气动开关、第一气动推杆、第一顶杆和离合器踏板，所述第一气动开关的进气口与气泵的第一出气管相连，第一气动开关的出气口与第一气动推杆的进气口相连，第一气动推杆的出气口与第一顶杆相连，第一顶杆与离合器踏板相连，所述第一顶杆和离合器踏板之间设有弹簧。
3.根据权利要求2所述的汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，其特征在于：所述离合器气动控制装置中第一气动推杆的进气口的尺寸大于出气口的尺寸。
4.根据权利要求2所述的汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，其特征在于：所述离合器踏板的下方设有离合器工作指示灯开关按钮。
5.根据权利要求1所述的汽车离合器、刹车、油门气动助力装置，其特征在于：所述刹车气动控制装置包括第二气动开...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹群山，邹金涛，邹佳丽，
申请(专利权)人：邹群山，
类型：发明
国别省市：河南;41