本实用新型专利技术涉及一种汽车离合器盖总成气动装配平台，它包括底板（1），底板（1）上设置有直线轴承（2），直线轴承（2）的滑块（2.1）上设置有滑板（3），滑板（3）上设有缺口（3.1），所述滑板（3）的上方设置有下模安装板（4），下模安装板（4）的底部设置有压块（5），压块（5）嵌置于缺口（3.1）内，下模安装板（4）与滑板（3）之间连接有多个弹簧（5），底板（1）的后端中部设置有一个与滑板（3）连接的气缸（6）底板（1）后半段上设置有支撑板（6）。本实用新型专利技术用于汽车离合器盖总成压铆钉装置上具有可以提高工作效率，提高安全系数的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车离合器盖总成气动装配平台，它包括底板（1），底板（1）上设置有直线轴承（2），直线轴承（2）的滑块（2.1）上设置有滑板（3），滑板（3）上设有缺口（3.1），所述滑板（3）的上方设置有下模安装板（4），下模安装板（4）的底部设置有压块（5），压块（5）嵌置于缺口（3.1）内，下模安装板（4）与滑板（3）之间连接有多个弹簧（5），底板（1）的后端中部设置有一个与滑板（3）连接的气缸（6）底板（1）后半段上设置有支撑板（6）。本技术用于汽车离合器盖总成压铆钉装置上具有可以提高工作效率，提高安全系数的优点。【专利说明】 汽车离合器盖总成气动装配平台
本技术涉及一种汽车离合器盖总成压铆钉装置，尤其涉及一种汽车离合器盖总成气动装配平台。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，汽车越来越普遍，人们对汽车乘坐的安全性、舒适性也提出了越来越高的要求，汽车离合器盖总成是重要的部件，在汽车离合器盖总成生产时，需要将各个零部件堆叠于下模上，然后在对应位置放置铆钉，然后上模下压，将汽车离合器盖总成装配完成。由于传统的汽车离合器盖总成压铆钉装置采用的是普通的压机，其下模是固定于压机内部的，在各个零部件堆叠以及放置铆钉时，需要两个熟练的工作人员进行配合，手需要伸进压机内部。不但工作效率较低，而且安全系数较低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种用于汽车离合器盖总成压铆钉装置上，可以提高工作效率，提高安全系数的汽车离合器盖总成气动装配平台。 本技术的目的是这样实现的: 一种汽车离合器盖总成气动装配平台，它包括底板，底板的左右两侧分别设置有一根前后方向的直线轴承，两根直线轴承的滑块上设置有滑板，滑板的中部开设有田字形布置的四个缺口，所述滑板的上方设置有下模安装板，下模安装板的底部设置有阵列布置的四个压块，阵列布置的四个压块嵌置于田字形布置的四个缺口内，下模安装板的底面与滑板的顶面之间连接有多个弹簧，底板的后端中部设置有一个向前的气缸，气缸的伸缩端与滑板连接，底板后半段上设置有支撑板。 作为一种优选，支撑板包括阵列布置的四块上垫板以及左右布置的两块下垫板，四块上垫板与四个压块相互配合，两块下垫板左右布置于底板后半段，四块上垫板设置于两块下垫板。 作为一种优选，直线轴承的导轨的后端设置有缓冲器以及顶杆螺栓，滑板的后侧还设置有左右布置的两个顶块。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 本技术在下模安装板上安装适合产品的下模，在下模上进行零部件堆叠以及放置铆钉，此时由于滑板移出压机外部，工作人员的操作空间大大增加，提高了工作效率，而且手位于压机外，提高了安全性。因此该汽车离合器盖总成气动装配平台用于汽车离合器盖总成压铆钉装置上具有可以提高工作效率，提高安全系数的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车离合器盖总成气动装配平台的滑板外移的立体图。 图2为图1的爆炸图。 图3为本技术汽车离合器盖总成气动装配平台的滑板内缩的立体图。 其中: 底板I 直线轴承2、滑块2.1、导轨2.2、缓冲器2.3、顶杆螺栓2.4 滑板3、缺口 3.1、顶块 3.2 下模安装板4、T型槽4.1、下模安装板孔4.2 压块5 支撑板6、上垫板6.1、下垫板6.2 气缸7。 【具体实施方式】 参见图1和图2，本技术涉及的一种汽车离合器盖总成气动装配平台，它包括底板1，底板I的左右两侧分别设置有一根前后方向的直线轴承2，直线轴承包括滑块和导轨，两根直线轴承2的滑块2.1上设置有滑板3，直线轴承2的导轨2.2的后端设置有向前的缓冲器2.3以及顶杆螺栓2.4。滑板3的中部开设有田字形布置的四个缺口 3.1，四个缺口 3.1外的滑板3上设置有多个滑板孔3.1，多个滑板孔3.1布置于滑板3的外圈，滑板3的后侧还设置有左右布置的两个向后的顶块3.2，所述滑板3的上方设置有下模安装板4，下模安装板4的顶部开设有三道T型槽4.1，下模安装板4上设置有多个下模安装板孔4.2，下模安装板4的底部设置有阵列布置的四个压块5，阵列布置的四个压块5嵌置于田字形布置的四个缺口 3.1内，下模安装板4的底面与滑板3的顶面之间连接有多个弹簧5，底板I的后端中部设置有一个向前的气缸7，气缸7的伸缩端与滑板3的底部前端连接，底板I后半段上设置有支撑板6，支撑板6包括阵列布置的四块上垫板6.1以及左右布置的两块下垫板6.2,四块上垫板6.1与四个压块5相互配合,两块下垫板6.2左右布置于底板I后半段，四块上垫板6.1设置于两块下垫板6.2。 工作原理: 参见图1和图2，汽车离合器盖总成气动装配平台的滑板外移的立体图。在下模安装板上安装适合产品的下模，在下模上进行零部件堆叠以及放置铆钉，此时由于滑板移出压机外部，工作人员的操作空间大大增加，提高了工作效率，而且手位于压机外，提高了安全性。 参加图3，图3为汽车离合器盖总成气动装配平台的滑板内缩的立体图。待下模上零部件堆叠以及放置铆钉完毕，滑板后移，直至缓冲器与滑块后侧壁接触，顶杆螺栓与顶块接触，滑板归位。压机的压头进行下压，带动压头下的上模下移，上模与下模合模，此时四个压块分别压于四个上垫板上。【权利要求】1.一种汽车离合器盖总成气动装配平台，其特征在于它包括底板(1)，底板(I)的左右两侧分别设置有一根前后方向的直线轴承(2)，两根直线轴承(2)的滑块(2.1)上设置有滑板(3)，滑板(3)的中部开设有田字形布置的四个缺口(3.1)，所述滑板(3)的上方设置有下模安装板(4)，下模安装板(4)的底部设置有阵列布置的四个压块(5)，阵列布置的四个压块(5)嵌置于田字形布置的四个缺口(3.1)内，下模安装板(4)的底面与滑板(3)的顶面之间连接有多个弹簧(5),底板(I)的后端中部设置有一个向前的气缸(7),气缸(7)的伸缩端与滑板(3 )连接，底板(I)后半段上设置有支撑板(6 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盖总成气动装配平台，其特征在于支撑板(6)包括阵列布置的四块上垫板(6.1)以及左右布置的两块下垫板(6.2)，四块上垫板(6.1)与四个压块(5)相互配合，两块下垫板(6.2)左右布置于底板(I)后半段，四块上垫板(6.1)设置于两块下垫板(6.2)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车离合器盖总成气动装配平台，其特征在于直线轴承(2)的导轨(2.2)的后端设置有缓冲器(2.3)以及顶杆螺栓(2.4)，滑板(3)的后侧还设置有左右布置的两个顶块(3.2)。【文档编号】B21J15/38GK204075050SQ201420457265【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日 【专利技术者】陆渝波, 戴仲华, 胡雪青 申请人:无锡联信离合器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合器盖总成气动装配平台，其特征在于它包括底板（1），底板（1）的左右两侧分别设置有一根前后方向的直线轴承（2），两根直线轴承（2）的滑块（2.1）上设置有滑板（3），滑板（3）的中部开设有田字形布置的四个缺口（3.1），所述滑板（3）的上方设置有下模安装板（4），下模安装板（4）的底部设置有阵列布置的四个压块（5），阵列布置的四个压块（5）嵌置于田字形布置的四个缺口（3.1）内，下模安装板（4）的底面与滑板（3）的顶面之间连接有多个弹簧（5），底板（1）的后端中部设置有一个向前的气缸（7），气缸（7）的伸缩端与滑板（3）连接，底板（1）后半段上设置有支撑板（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆渝波，戴仲华，胡雪青，
申请(专利权)人：无锡联信离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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