新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂制造技术
【技术实现步骤摘要】
新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂
本专利技术涉及一种能克服制动器变形量的斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂，具体的说是一种高精度斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂。
技术介绍
汽车制动间隙自动调整臂是一种适用于轮式汽车制动器的间隙补偿装置，其作用是调节汽车制动器的制动间隙，使间隙保持相对稳定，从而保证制动器的最佳制动力。我国传统的汽车制动间隙采取手动调节，不能自动补偿因制动衬片磨损而产生的制动鼓与制动蹄片之间的间隙，从而会引起刹车不灵或跑偏等现象的发生。目前，随着我国经济的发展和科技的进步，在我国已有很多结构形式的汽车制动间隙自动调整臂在市场上出现。汽车制动间隙自动调整臂是汽车制动系统中的一个主要部件，它被安装在制动气室与凸轮轴之间，利用传动机构的感知原理，在车辆运行中随时对制动蹄片与制动鼓因磨损增大的制动间隙自行进行调整，使之在规定标准范围内，并保持各轮之间的间隙，克服了靠人工来调整制动鼓与摩擦片之间的间隙不能及时，造成制动滞后、引起跑偏或失灵，使行车制动器始终保持最佳效果，提高车辆行驶的安全性。上述汽车制动间隙自动调整臂尽管解决了一些实际的问题，但还是存在一定的不足...
【技术保护点】
一种新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄（18）的壳体（1）、设置在壳体（1）内套装在蜗杆轴主件D上的蜗杆（2）、与蜗杆（2）啮合中心带有花键轴孔的蜗轮（3）、离合器总成（4）和后盖板（6），其特征在于：它还包括一个前盖板总成（5），所述的前盖板总成（5）上设置有主动齿轮（13）和卡套（17），所述离合器总成（4）上设置有助回位弹簧（12），所述离合器总成（4）上的主动斜齿轮（11）和蜗杆轴（7）上被动斜齿轮（14）啮合、采用的斜齿角度范围是35‑45度；所述臂柄（18）是一个直柄结构或一个呈“L”形状的折弯结构、臂柄（18）上带有连接孔（19），臂柄（...
【技术特征摘要】
1.一种新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄（18）的壳体（1）、设置在壳体（1）内套装在蜗杆轴主件D上的蜗杆（2）、与蜗杆（2）啮合中心带有花键轴孔的蜗轮（3）、离合器总成（4）和后盖板（6），其特征在于：它还包括一个前盖板总成（5），所述的前盖板总成（5）上设置有主动齿轮（13）和卡套（17），所述离合器总成（4）上设置有助回位弹簧（12），所述离合器总成（4）上的主动斜齿轮（11）和蜗杆轴（7）上被动斜齿轮（14）啮合、采用的斜齿角度范围是35-45度；所述臂柄（18...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。