斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂制造技术

本发明专利技术涉及一种斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄的壳体、设置在壳体内套装在离合轴主件D上的蜗杆、与蜗杆啮合中心带有花键轴孔的蜗轮、从动轮组、前盖板总成和后盖板，所述离合轴主件D包括离合轴，所述离合轴上蜗杆的一端设置有止销、另一端设置有单向离合器，所述离合轴上的被动斜齿轮和从动轮组上的从动斜齿轮啮合、其斜齿采用角度范围是35-45度，所述的主动齿轮和从动轮组上的被动齿轮啮合，所述的臂柄采用直柄结构或呈“L”形状的折弯结构、其上带有连接孔；本发明专利技术结构简单、传动摩擦力小、传动精度高。

【技术实现步骤摘要】
斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂
本专利技术涉及一种汽车制动器间隙自动调整臂，具体的说是一种高精度斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂。
技术介绍
汽车制动间隙自动调整臂是一种适用于轮式汽车制动器的间隙补偿装置，其作用是调节汽车制动器的制动间隙，使间隙保持相对稳定，从而保证制动器的最佳制动力。我国传统的汽车制动间隙采取手动调节，不能自动补偿因制动衬片磨损而产生的制动鼓与制动蹄片之间的间隙，从而会引起刹车不灵或跑偏等现象的发生。目前，随着我国经济的发展和科技的进步，在我国已有很多结构形式的汽车制动间隙自动调整臂在市场上出现。汽车制动间隙自动调整臂是汽车制动系统中的一个主要部件，它被安装在制动气室与凸轮轴之间，利用传动机构的感知原理，在车辆运行中随时对制动蹄片与制动鼓因磨损增大的制动间隙自行进行调整，使之在规定标准范围内，并保持各轮之间的间隙，克服了靠人工来调整制动鼓与摩擦片之间的间隙不能及时，造成制动滞后、引起跑偏或失灵，使行车制动器始终保持最佳效果，提高车辆行驶的安全性。上述汽车制动间隙自动调整臂尽管解决了一些实际的问题，但还是存在一定的不足之处，具体表现在：①、由于设置在壳体内孔中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄（14）的壳体（1）、设置在壳体（1）内套装在离合轴主件D上的蜗杆（2）、与蜗杆（2）啮合中心带有花键轴孔的蜗轮（3）、从动轮组（4）、前盖板总成（5）和后盖板（6），其特征在于：所述离合轴主件D包括离合轴（7），所述离合轴（7）上蜗杆（2）的一端设置有止销（8）、另一端设置有单向离合器（12），所述离合轴（7）上的被动斜齿轮（11）和从动轮组（4）上的从动斜齿轮（10）啮合、其斜齿采用角度范围是35‑45度，所述的主动齿轮（13）和从动轮组（4）上的被动齿轮（9）啮合，所述的臂柄（14）采用直柄结构或呈“L”形状的折弯结构、其上...

【技术特征摘要】
1.一种斜齿轮蜗杆自调式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄（14）的壳体（1）、设置在壳体（1）内套装在离合轴主件D上的蜗杆（2）、与蜗杆（2）啮合中心带有花键轴孔的蜗轮（3）、从动轮组（4）、前盖板总成（5）和后盖板（6），其特征在于：所述离合轴主件D包括离合轴（7），所述离合轴（7）上蜗杆（2）的一端设置有止销（8）、另一端设置有单向离合器（12），所述离合轴（7）上的被动斜齿轮（11）和从动轮组（4）上的从动斜齿轮（10）啮合、其斜齿采用角度范围是35-45...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪世荣，
申请(专利权)人：倪世荣，
类型：发明
国别省市：吉林,22