一种内锁止型刹车间隙调整臂制造技术

一种内锁止型刹车间隙调整臂，包括臂体、蜗轮、蜗杆、蜗杆轴、锁止件和弹性件；所述蜗杆固定套设在所述蜗杆轴上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述蜗杆轴包括头部和轴体，所述锁止件不可转动地套设在所述轴体上并与所述头部接触，所述锁止件和所述头部相接触的面上分别设有相应的锁止结构；所述弹性件抵住所述锁止件，所述锁止件可压缩所述弹性件并相对于所述轴体轴向移动，且所述锁止件可被所述弹性件推回原位。本实用新型专利技术的内锁止型刹车间隙调整臂，采用锁止结构，使锁止件在弹性力的作用下对蜗杆轴产生止转力矩，可保持蜗轮、蜗杆间的稳定啮合并传递刹车制动力矩，也可使刹车间隙的调整精度提高，有利于汽车制动系统的稳定工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动部件，尤其涉及一种刹车间隙调整臂。
技术介绍
刹车间隙调整臂，用于调整汽车制动系统中的鼓式制动器的刹车间隙，具体用于调节摩擦片和制动鼓内侧的间隙大小。当驾驶员踩下制动踏板时，气室推杆推动调整臂，调整臂的蜗轮带动凸轮轴转动，凸轮推动制动蹄，从而使摩擦片靠向制动鼓内表面，消除两者之间的间隙，进而紧压在制动鼓上。随着汽车行驶时对制动器的实用，刹车片和制动鼓发生磨损，使刹车间隙增大，此时需要对刹车间隙进行调整。用扳手旋转调整臂的蜗杆轴，即可调整刹车间隙。现有技术中的调整臂，包括蜗轮、蜗杆和蜗杆轴，其中，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆套设在蜗杆轴上，当旋转蜗杆轴时，可使蜗轮旋转，进而调整刹车间隙。但现有技术的缺陷是，其蜗杆轴没有相应的锁止结构，容易自行旋转或出现松动，蜗轮蜗杆间的啮合不稳定，不能精确传递刹车制动力矩，且刹车间隙的调整精度低，不利于汽车制动系统的稳定工作；或蜗杆轴的锁止结构过紧，不便调整刹车间隙。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种啮合稳定、刹车间隙的调整精度高的刹车间隙调整臂。本技术所采用的技术方案是：一种内锁止型刹车间隙调整臂，包括臂体、蜗轮、蜗杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内锁止型刹车间隙调整臂，其特征在于：包括臂体、蜗轮、蜗杆、蜗杆轴、锁止件和弹性件；所述臂体上设有蜗轮孔、蜗杆孔和轴孔，所述蜗轮、蜗杆和蜗杆轴可转动但不可平移地分别设置在所述蜗轮孔、蜗轮孔和轴孔内；所述蜗杆固定套设在所述蜗杆轴上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述蜗杆轴包括头部和轴体，所述锁止件不可转动地套设在所述轴体上并与所述头部接触，所述锁止件和所述头部相接触的面上分别设有相应的锁止结构；所述弹性件抵住所述锁止件，所述锁止件可压缩所述弹性件并相对于所述轴体轴向移动，且所述锁止件可被所述弹性件推回原位。

【技术特征摘要】
1.一种内锁止型刹车间隙调整臂，其特征在于：包括臂体、蜗轮、蜗杆、蜗杆轴、锁止件和弹性件；所述臂体上设有蜗轮孔、蜗杆孔和轴孔，所述蜗轮、蜗杆和蜗杆轴可转动但不可平移地分别设置在所述蜗轮孔、蜗轮孔和轴孔内；所述蜗杆固定套设在所述蜗杆轴上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；所述蜗杆轴包括头部和轴体，所述锁止件不可转动地套设在所述轴体上并与所述头部接触，所述锁止件和所述头部相接触的面上分别设有相应的锁止结构；所述弹性件抵住所述锁止件，所述锁止件可压缩所述弹性件并相对于所述轴体轴向移动，且所述锁止件可被所述弹性件推回原位。2.根据权利要求1所述的内锁止型刹车间隙调整臂，其特征在于：所述锁止件和所述蜗杆轴的头部分别通过其端面相接触，所述端面上相应设有的锁止结构分别为凸起和凹槽。3.根据权利要求2所述的内锁止型刹车间隙调整臂，其特征在于：所述锁止件为圆环状，所述锁止件和所述蜗杆轴相接触的端面为平面。4.根据权利要求3所述的内锁止型刹车间隙调整臂，其特征在于：所述锁止件上沿圆周方向等间距设有多个凸起，所述蜗杆轴的头部上沿圆周方向等间距设有多个凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曙光，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44