轮端密封结构及车桥组件制造技术

技术编号:40815532 阅读:2 留言:0更新日期:2024-03-28 19:35
本技术公开了一种轮端密封结构及车桥组件,轮端密封结构包括轮毂、轮毂盖、密封圈;轮毂的外侧端形成一开口,轮毂盖以可从开口外侧装入开口的方式与轮毂固定连接在一起;密封圈置于轮毂盖的外周面与轮毂的内壁之间;密封圈包括朝向轮毂内壁的外缘面;朝向轮毂盖外周面的内缘面;两个相对设置并连接在内缘面上的第一唇片,两第一唇片分别由内缘面的两侧向着密封圈轴向的中部逐渐向着远离内缘面的方向倾斜,第一唇片远离内缘面的一侧压设在轮毂盖的外周面,两第一唇片、内缘面、以及轮毂盖的外周面共同围成一个第一过渡腔室。本技术有效的防止轮毂内部的润滑油脂泄漏,避免外界环境中的灰尘、水等杂质进入轮毂内部污染轮毂的润滑油脂。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆,具体涉及一种轮端密封结构及车桥组件


技术介绍

1、车桥组件通常包括轴管、轮毂、轮毂盖,轮毂通过轴承安装在轴管的端部,轮毂盖封盖在轮毂的外侧端,用以将轮毂的外侧端密封,以防止外部的灰尘进入到轮毂内腔,同时防止轮毂内腔中用于润滑轴承的油脂从轮毂的外侧端泄漏,为了确保轮毂盖与轮毂配合处的密封性,还需要在轮毂盖与轮毂的配合间隙内安装密封圈,目前的轮端密封结构中,通常是在轮毂盖与轮毂的间隙内安装o型密封圈,通过轮毂盖和轮毂将o型密封圈压紧来实现密封,然而,o型密封圈仅是通过自身被压紧后产生的形变与轮毂盖和轮毂贴合实现密封,车辆在行驶过程中,由于轮毂腔内部因摩擦升温以及外界环境的变化等因素,导致轮毂腔与外界环境的压力差发生变化,压差会导致o型密封圈产生沿轮毂轴向的形变,影响o型密封圈的密封性,使o型密封圈的稳定性变差,易导致外部的灰尘、水等杂质进入到轮毂内腔中,或轮毂内腔中的油脂泄漏,致使杂质渗入轴承间隙、轴承缺油润滑不到位造成的高温失效等问题。


技术实现思路

1、针对现有技术的不足,本技术的目的一是提出一种轮端密封结构,其能够有效的解决轮毂内部与外界环境压力差发生变化时密封圈失效的问题。

2、本技术的目的二是提出一种车桥组件。

3、为实现上述目的一,本技术采用如下技术方案:

4、轮端密封结构,包括轮毂、轮毂盖以及密封圈;

5、轮毂的外侧端形成一开口,轮毂盖以可从开口外侧装入开口的方式与轮毂固定连接在一起;密封圈置于轮毂盖的外周面与轮毂的内壁之间;

6、密封圈包括朝向轮毂内壁的外缘面;

7、朝向轮毂盖外周面的内缘面;

8、两个相对设置并连接在内缘面上的第一唇片,两第一唇片分别由内缘面的两侧向着密封圈轴向的中部逐渐向着远离内缘面的方向倾斜,第一唇片远离内缘面的一侧压设在轮毂盖的外周面,两第一唇片、内缘面、以及轮毂盖的外周面共同围成一个第一过渡腔室;和/或

9、两个相对设置并连接在外缘面上的第二唇片,两第二唇片分别由外缘面的两侧向着密封圈轴向的中部逐渐向着远离外缘面的方向倾斜,第二唇片远离外缘面的一侧压设在轮毂的内壁上,两第二唇片、外缘面、以及轮毂的内壁共同围成一个第二过渡腔室。

10、轮毂的内壁上设置有一安装槽,密封圈嵌置在安装槽内。

11、第一唇片的厚度由靠近内缘面的一端向着远离内缘面的一端逐渐减小,第二唇片的厚度由靠近外缘面的一端向着远离外缘面的一端逐渐减小。

12、轮毂盖包括端盖以及位于端盖周缘的侧壁,侧壁的外表面形成轮毂盖的外周面。

13、外周面上设置有与第一唇片配合的轴向的延伸部、以及位于延伸部内侧的椎状部,椎状部的外径由靠近延伸部的一端向着远离延伸部的一端逐渐减小。

14、侧壁的内侧端设置有径向向外凸出的卡扣,轮毂的内壁设置有供卡扣嵌入的卡槽。

15、轮毂的内壁设置有内螺纹,外周面上设置有与内螺纹匹配的外螺纹。

16、为实现上述目的二,本技术采用如下技术方案:

17、车桥组件,包括上述的轮端密封结构。

18、本技术的有益效果在于:

19、本技术的轮端密封结构,由于在密封圈上设置内外两个唇片,当轮毂内腔与外界环境产生压差时,利用压差能够将密封圈上的唇片进一步压紧,即在发生内外压差时,密封圈的密封性能被提升,从而有效的防止轮毂内部的润滑油脂泄漏,避免外界环境中的灰尘、水等杂质进入轮毂内部污染轮毂的润滑油脂。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轮端密封结构,其特征在于,包括轮毂、轮毂盖以及密封圈;

2.如权利要求1所述的轮端密封结构,其特征在于,轮毂的内壁上设置有一安装槽,密封圈嵌置在安装槽内。

3.如权利要求1所述的轮端密封结构,其特征在于,第一唇片的厚度由靠近内缘面的一端向着远离内缘面的一端逐渐减小,第二唇片的厚度由靠近外缘面的一端向着远离外缘面的一端逐渐减小。

4.如权利要求1所述的轮端密封结构,其特征在于,轮毂盖包括端盖以及位于端盖周缘的侧壁,侧壁的外表面形成轮毂盖的外周面。

5.如权利要求4所述的轮端密封结构,其特征在于,外周面上设置有与第一唇片配合的轴向的延伸部、以及位于延伸部内侧的椎状部,椎状部的外径由靠近延伸部的一端向着远离延伸部的一端逐渐减小。

6.如权利要求4所述的轮端密封结构,其特征在于,侧壁的内侧端设置有径向向外凸出的卡扣,轮毂的内壁设置有供卡扣嵌入的卡槽。

7.如权利要求4所述的轮端密封结构,其特征在于,轮毂的内壁设置有内螺纹,外周面上设置有与内螺纹匹配的外螺纹。

8.车桥组件,其特征在于,包括权利要求1-7任一项所述的轮端密封结构。

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【技术特征摘要】

1.轮端密封结构,其特征在于,包括轮毂、轮毂盖以及密封圈;

2.如权利要求1所述的轮端密封结构,其特征在于,轮毂的内壁上设置有一安装槽,密封圈嵌置在安装槽内。

3.如权利要求1所述的轮端密封结构,其特征在于,第一唇片的厚度由靠近内缘面的一端向着远离内缘面的一端逐渐减小,第二唇片的厚度由靠近外缘面的一端向着远离外缘面的一端逐渐减小。

4.如权利要求1所述的轮端密封结构,其特征在于,轮毂盖包括端盖以及位于端盖周缘的侧壁,侧壁的外表面形成轮毂盖的外周面。

5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴志强吴世枢林划
申请(专利权)人:广东富华重工制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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