本实用新型专利技术涉及机车部件技术领域，名称是无间隙免保养刹车调整臂，它包括壳体，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部，柄部下面是一个圈体，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合，在所述圈体上、涡杆的对侧还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝，调整螺丝顶着涡轮，所述的孔是椭圆形孔，椭圆的长轴竖直设置，在所述圈体内侧、调整螺丝端部部位还有凹槽，在凹槽内放置垫片，垫片靠近涡轮，这样的刹车调整臂具有可以调整涡轮和涡杆之间位置、达到涡轮和涡杆之间无间隙、保证使用效果的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车部件
，特别是涉及刹车调整臂。
技术介绍
刹车调整臂具有壳体，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部，柄部下面是一个圈体，在圈体内安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合。涡轮的内齿是连接凸轮轴的部件。使用时整个刹车调整臂连同里面的涡杆、涡轮成为一体，搬动柄部，可以带动凸轮轴转动，完成刹车的动作。在使用中，涡轮和涡杆之间的接触部位会造成间隙，它们之间产生更大的间隙;现有技术中，由于涡轮是在圈体内部放置，并没有使涡轮靠近涡杆的调整部件，当涡轮和涡杆之间间隙较大时，就会影响刹车性能，具有使用不便的缺点。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺点，提供一种可以调整涡轮和涡杆之间位置、达到涡轮和涡杆之间无间隙、保证使用效果的刹车调整臂一一无间隙免保养刹车调整臂。本技术的技术方案是这样实现的:无间隙免保养刹车调整臂，包括壳体，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合，其特征是:在所述圈体上、涡杆的对侧还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝，调整螺丝顶着涡轮。进一步地讲，所述的孔是椭圆形孔，椭圆的长轴竖直设置。进一步地讲，在所述圈体内侧、调整螺丝端部部位还有凹槽，在凹槽内放置垫片，垫片靠近涡轮的一侧是配合涡轮外侧的结构，所述垫片在调整螺丝和所述涡轮之间，调整螺丝顶着垫片，垫片靠近涡轮。进一步地讲，所述的圈体外面的开口部位还有盖板，在盖板和圈体之间有密封圈，在圈体侧面有机油杯，机油杯连通圈体内部。本技术的有益效果是:这样的刹车调整臂具有可以调整涡轮和涡杆之间位置、达到涡轮和涡杆之间无间隙、保证使用效果的优点；所述的孔是椭圆形孔，椭圆的长轴竖直设置，这样当涡轮向上运行时具有调整空间，也能保证涡轮和圈体内侧具有较少的间隙；在所述圈体内侧、调整螺丝端部部位还有凹槽，在凹槽内放置垫片，垫片靠近涡轮的一侧是配合涡轮外侧的结构，所述垫片在调整螺丝和所述涡轮之间，调整螺丝顶着垫片，垫片靠近涡轮，还具有调整涡轮和涡杆之间效果更好，减少对涡轮磨损的优点；所述的圈体外面的开口部位还有盖板，在盖板和圈体之间有密封圈，在圈体侧面有机油杯，机油杯连通圈体内部，还具有一次注油，达到污物进不到里面，减少维护的优点。【附图说明】图1是本技术的侧面的结构示意图。图2是图1中的A-A剖面结构示意图。其中:1、壳体2、柄部3、圈体4、涡轮5、涡杆6、调整螺丝7、垫片8、盖板9、密封圈10、机油杯。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述。如图1、2所示，无间隙免保养刹车调整臂，包括壳体1，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部2，柄部下面是一个圈体3，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮4，所述的涡轮4是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆5，涡杆和涡轮的外齿啮合，其特征是:在所述圈体上、涡杆的对侧还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝6，调整螺丝6顶着涡轮4。这样，当需要调整柄部的角度时，可以松动调整螺丝6，进行调整，然后压紧调整螺丝6，涡轮和涡杆卡死状态，可以达到涡轮和涡杆之间没有间隙的程度，保证了本刹车调整臂处于最好的状态，能够实现本技术的目的。本刹车调整臂工作时，涡轮4和涡杆5处于卡死状态。进一步地讲，所述的孔是椭圆形孔，椭圆的长轴竖直设置，这样当涡轮向上调整时具有调整空间，也能保证涡轮和圈体内侧具有较少的间隙。进一步地讲，在所述圈体内侧、调整螺丝端部部位还有凹槽，在凹槽内放置垫片7，垫片7靠近涡轮的一侧是配合涡轮外侧的结构，所述垫片7在调整螺丝6和所述涡轮4之间，调整螺丝顶着垫片，垫片靠近涡轮。进一步地讲，所述的圈体外面的开口部位还有盖板8，在盖板和圈体之间有密封圈9，在圈体侧面有机油杯10，机油杯连通圈体内部，这样可以一次向壳体内、涡轮和涡杆之间注油，达到污物进不到里面，从而保证容易调整本刹车调整臂始终处于最佳状态，减少维护。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围内。【主权项】1.无间隙免保养刹车调整臂，包括壳体，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部，柄部下面是一个圈体，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合，其特征是:在所述圈体上、涡杆的对侧还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝，调整螺丝顶着涡轮。2.根据权利要求1所述的刹车调整臂，其特征是:所述的孔是椭圆形孔，椭圆的长轴竖直设置。3.根据权利要求1或2所述的刹车调整臂，其特征是:在所述圈体内侧、调整螺丝端部部位还有凹槽，在凹槽内放置垫片，垫片靠近涡轮的一侧是配合涡轮外侧的结构，所述垫片在调整螺丝和所述涡轮之间，调整螺丝顶着垫片，垫片靠近涡轮。4.根据权利要求1或2所述的刹车调整臂，其特征是:所述的圈体外面的开口部位还有盖板，在盖板和圈体之间有密封圈，在圈体侧面有机油杯，机油杯连通圈体内部。5.根据权利要求3所述的刹车调整臂，其特征是:所述的圈体外面的开口部位还有盖板，在盖板和圈体之间有密封圈，在圈体侧面有机油杯，机油杯连通圈体内部。【专利摘要】本技术涉及机车部件
，名称是无间隙免保养刹车调整臂，它包括壳体，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部，柄部下面是一个圈体，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合，在所述圈体上、涡杆的对侧还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝，调整螺丝顶着涡轮，所述的孔是椭圆形孔，椭圆的长轴竖直设置，在所述圈体内侧、调整螺丝端部部位还有凹槽，在凹槽内放置垫片，垫片靠近涡轮，这样的刹车调整臂具有可以调整涡轮和涡杆之间位置、达到涡轮和涡杆之间无间隙、保证使用效果的优点。【IPC分类】F16D65/42【公开号】CN205078662【申请号】CN201520888926【专利技术人】胡金仓 【申请人】胡金仓【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年11月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
无间隙免保养刹车调整臂，包括壳体，壳体的形状是这样的，其上面是一个柄部，柄部下面是一个圈体，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合，其特征是：在所述圈体上、涡杆的对侧还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝，调整螺丝顶着涡轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡金仓，
申请(专利权)人：胡金仓，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。