一种可调节式刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式刹车片，包括底板，所述底板的上表面左右两侧分别设有左摩擦片和右摩擦片，所述底板的底端设有调节板，所述底板的底端左右两侧均设有护板，所述底板的底端中心处设有顶套，所述调节板的内部顶端中心处设有顶杆，所述顶套的内部设有活动槽，所述顶杆的顶端设有顶盘。该可调节式刹车片，通过顶杆、顶套和活动槽的配合，卡脚和卡台的配合提高左摩擦片和右摩擦片与底板连接的稳定性，顶杆通过螺纹旋转通过活动槽与顶盘的配合带动顶套向上移动，提高刹车片的整体厚度，使刹车片在使用一定时间磨损后复原到最佳厚度，提高刹车片的实用性，避免了浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体为一种可调节式刹车片。
技术介绍
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，市场及资料上的刹车片主要由刹车片本体及贴合于刹车片本体上的摩擦块组成，而目前的刹车片随着使用会逐渐变薄，长时间使用后需要更换刹车片，提高汽车的安全性能，但更换下的刹车片大多仍可使用一段时间，直接扔弃变造成了浪费，在现有技术中，例如申请号为201120359903.0的技术专利，包括有刹车片本体，设于刹车片本体 上的摩擦块，刹车片本体上相对于设置摩擦块一端的另一端端面为连接端面，该连接端面上贴设有减震垫片，该专利虽然通过减震垫片提高了刹车片的减震性，但不能使使用一段时间后的摩擦片变薄处复位至最佳厚度，导致变薄后的刹车片直接扔弃，造成了浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式刹车片，包括底板，所述底板的上表面左右两侧分别设有左摩擦片和右摩擦片，所述左摩擦片和右摩擦片通过隔热板与底板相连，所述底板的底端设有调节板，所述底板的底端左右两侧均设有护板，所述护板的内侧设有防移位台，所述调节板的左右两端均设有防移位槽，所述防移位台与防移位槽相匹配，所述左摩擦片和右摩擦片的底端外侧均设有卡脚，所述底板的顶端左右两侧均设有卡台，所述卡脚与卡台相匹配，所述底板的底端中心处设有顶套，所述调节板的内部顶端中心处设有顶杆，所述顶杆通过螺纹与调节板相连，所述顶杆的底端中心处设有开口，所述顶套的内部设有活动槽，所述顶杆的顶端设有顶盘，所述顶盘与活动槽相匹配。优选的，所述顶杆的底端左右两侧均设有加固螺栓。优选的，所述调节板的下表面中心处设有封帽。优选的，所述封帽的上表面设有填充密封垫。优选的，所述左摩擦片和右摩擦片的外壁均设有条形凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可调节式刹车片，通过顶杆、顶套和活动槽的配合，防移位槽和防移位台的配合避免调节板在汽车工作时由于振动导致位置偏移，卡脚和卡台的配合提高左摩擦片和右摩擦片与底板连接的稳定性，顶杆通过螺纹旋转通过活动槽与顶盘的配合带动顶套向上移动，提高刹车片的整体厚度，使刹车片在使用一定时间磨损后复原到最佳厚度，提高刹车片的实用性，避免了浪费。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的防移位台结构示意图；图3为本技术的活动槽结构示意图。图中：1-左摩擦片；2-条形凹槽；3-隔热板；4-右摩擦片；5-卡脚；6-卡台；7-护板；8-顶杆；9-封帽；10-填充密封垫；11-加固螺栓；12-顶套；13-调节板；14-防移位台；15-防移位槽；16-活动槽；17-顶盘；18-螺纹；19-开口；20-底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可调节式刹车片，包括底板20，所述底板20的上表面左右两侧分别设有左摩擦片1和右摩擦片4，所述左摩擦片1和右摩擦片4的外壁均设有条形凹槽2，通过设置条形凹槽2提高做摩擦片1和右摩擦片4的抗摩擦性，所述左摩擦片1和右摩擦片4通过隔热板3与底板20相连，所述底板20的底端设有调节板13，所述底板20的底端左右两侧均设有护板7，通过护板7将调节板13设置其内部，所述护板7的内侧设有防移位台14，所述调节板13的左右两端均设有防移位槽15，所述防移位台14与防移位槽15相匹配，通过防移位槽15和防移位台14的配合避免调节板13在汽车工作时由于振动导致位置偏移，所述左摩擦片1和右摩擦片4的底端外侧均设有卡脚5，所述底板20的顶端左右两侧均设有卡台6，所述卡脚5与卡台6相匹配，通过卡脚5和卡台6的配合提高左摩擦片1和右摩擦片4与底板20连接的稳定性，所述底板20的底端中心处设有顶套12，所述调节板13的内部顶端中心处设有顶杆8，所述顶杆8通过螺纹18与调节板13相连，所述顶杆8的底端中心处设有开口19，所述顶套12的内部设有活动槽16，所述顶杆8的顶端设有顶盘17，顶杆8通过螺纹18旋转通过活动槽16与顶盘17的配合带动顶套12向上移动，提高刹车片的整体厚度，使刹车片在使用一定时间磨损后复原到最佳厚度，提高刹车片的实用性，避免了浪费，所述顶盘17与活动槽16相匹配，所述顶杆8的底端左右两侧均设有加固螺栓11，所述调节板13的下表面中心处设有封帽9，所述封帽9的上表面设有填充密封垫10。防移位槽15和防移位台14的配合避免调节板13在汽车工作时由于振动导致位置偏移，卡脚5和卡台6的配合提高左摩擦片1和右摩擦片4与底板20连接的稳定性，顶杆8通过螺纹18旋转通过活动槽16与顶盘17的配合带动顶套12向上移动，提高刹车片的整体厚度，使刹车片在使用一定时间磨损后复原到最佳厚度，提高刹车片的实用性，避免了浪费。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节式刹车片，包括底板（20），所述底板（20）的上表面左右两侧分别设有左摩擦片（1）和右摩擦片（4），所述左摩擦片（1）和右摩擦片（4）通过隔热板（3）与底板（20）相连，其特征在于：所述底板（20）的底端设有调节板（13），所述底板（20）的底端左右两侧均设有护板（7），所述护板（7）的内侧设有防移位台（14），所述调节板（13）的左右两端均设有防移位槽（15），所述防移位台（14）与防移位槽（15）相匹配，所述左摩擦片（1）和右摩擦片（4）的底端外侧均设有卡脚（5），所述底板（20）的顶端左右两侧均设有卡台（6），所述卡脚（5）与卡台（6）相匹配，所述底板（20）的底端中心处设有顶套（12），所述调节板（13）的内部顶端中心处设有顶杆（8），所述顶杆（8）通过螺纹（18）与调节板（13）相连，所述顶杆（8）的底端中心处设有开口（19），所述顶套（12）的内部设有活动槽（16），所述顶杆（8）的顶端设有顶盘（17），所述顶盘（17）与活动槽（16）相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种可调节式刹车片，包括底板（20），所述底板（20）的上表面左右两侧分别设有左摩擦片（1）和右摩擦片（4），所述左摩擦片（1）和右摩擦片（4）通过隔热板（3）与底板（20）相连，其特征在于：所述底板（20）的底端设有调节板（13），所述底板（20）的底端左右两侧均设有护板（7），所述护板（7）的内侧设有防移位台（14），所述调节板（13）的左右两端均设有防移位槽（15），所述防移位台（14）与防移位槽（15）相匹配，所述左摩擦片（1）和右摩擦片（4）的底端外侧均设有卡脚（5），所述底板（20）的顶端左右两侧均设有卡台（6），所述卡脚（5）与卡台（6）相匹配，所述底板（20）的底端中心处设有顶套（12），所述调节板（13）的内部顶端中心处设有顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：万健炜，丰欢聚，李野，李科技，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34