双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置，其在致动器操作时向致动器提供辅助力，从而能够大幅减小致动器的体积。本实用新型专利技术的双离合器总成的致动器辅助装置具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置包括：弹性部件，提供弹性力；第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。

Double clutch assembly and actuator auxiliary device of the dual clutch assembly

The utility model relates to a double clutch assembly and an actuator auxiliary device of the dual clutch assembly, which provides auxiliary force to an actuator when the actuator is operated, thereby greatly reducing the volume of the actuator. An auxiliary device of the utility model relates to a double clutch assembly is respectively engaging and disengaging the first clutch and the second clutch of the first and second actuators, the device comprises elastic member, provide elastic force; the first transfer unit, the elastic force of the elastic member is transmitted to the first actuator; and a second transmission unit the elastic force of the elastic, part of the transfer to the second actuator.

【技术实现步骤摘要】
双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置
本技术涉及一种双离合器总成，更详细地，涉及一种在致动器操作时向致动器提供辅助力(assistanceforce)而能够大幅减小致动器体积的双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置。
技术介绍
双离合变速器(DoubleClutchTransmission；DCT)具有双离合器总成，该双离合器总成具有用于奇数齿轮组和偶数齿轮组的两个单独的离合器。这种双离合器总成具有用于单独驱动两个离合器的两个致动器，致动器可由电动马达等构成。但是，由于现有的双离合器总成安装有大体积的致动器以稳定地保持致动器的可操作性，因此存在以下缺点：重量重、尺寸大而占有大的安装空间，制造成本高，并具有高散热量。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术是为了解决上述的现有技术中存在的问题而研发的，其目的在于，提供一种在各个致动器操作时向各个致动器提供辅助力而能够减小致动器的体积的双离合器总成及该双离合器总成的致动器辅助装置。(二)技术方案为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种双离合器总成的致动器辅助装置，其具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置可包括：弹性部件，提供弹性力；第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件，所述第一传递单元具有固定于所述第一输出部件的第一齿条以及与所述第一齿条啮合的第一小齿轮。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件，所述第二传递单元具有固定于所述第二输出部件的第二齿条以及与所述第二齿条啮合的第二小齿轮。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述弹性部件由插入在所述第一小齿轮与所述第二小齿轮之间的扭转弹簧构成，以在旋转方向上向所述第一小齿轮和所述第二小齿轮提供弹性力。所述弹性部件可提供弹性力，以使所述第一齿条和所述第二齿条在与所述第一致动器和所述第二致动器操作时所述第一输出部件和所述第二输出部件移动的方向相同的方向上移动。根据本技术的另一方面，提供一种双离合器总成的致动器辅助装置，其具有第一致动器和第二致动器，所述装置可包括：第一弹性部件，单独向所述第一致动器提供弹性力；第二弹性部件，单独向所述第二致动器提供弹性力；以及枢转部件，支撑所述第一弹性部件和所述第二弹性部件，并且可枢转地设置在所述第一弹性部件与所述第二弹性部件之间。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件；所述第一弹性部件由螺旋弹簧构成，沿所述第一输出部件的长度方向提供弹性力。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件；所述第二弹性部件由螺旋弹簧构成，沿所述第二弹性部件的长度方向提供弹性力。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述枢转部件可枢转地设置在所述第一输出部件与所述第二输出部件之间。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述枢转部件具有支撑所述第一弹性部件的第一支撑突起和支撑所述第二弹性部件的第二支撑突起。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一输出部件具有从其一侧突出的支撑块，且所述第一弹性部件的上端被所述第一输出部件的支撑块支撑，所述第一弹性部件的下端被所述枢转部件的第一支撑突起支撑。所述双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二输出部件具有从其一侧突出的支撑块，且所述第二弹性部件的上端被所述第二输出部件的支撑块支撑，所述第二弹性部件的下端被所述枢转部件的第二支撑突起支撑。根据本技术的又一个方面，提供一种双离合器总成，其可包括：第一离合器和第二离合器，彼此独立操作；第一致动器和第二致动器，分别接合(engage)或分离(disengage)所述第一离合器和所述第二离合器；第一力传递部和第二力传递部，将由所述第一致动器和所述第二致动器施加的力传递至所述第一离合器和所述第二离合器；致动器辅助装置，选择性地向所述第一致动器和所述第二致动器提供辅助力。所述双离合器总成，其特征在于，所述致动器辅助装置利用弹性部件的弹性力，向所述第一致动器和所述第二致动器提供辅助力。(三)有益效果根据本技术，在各个致动器操作时向各个致动器提供辅助力，从而能够减小致动器的体积，由此实现致动器的小型化、轻量化等，从而能够降低成本并大幅减少散热量。附图说明图1是示出本技术的一个实施例的双离合器总成的图。图2是示出图1的双离合器总成中第一离合器的接合状态的图。图3是示出图1的双离合器总成中第二离合器的接合状态的图。图4是示出本技术的一个实施例的致动器辅助装置的图。图5是从图4的箭头A方向观察的图。图6是示出第一致动器操作时通过图4的致动器辅助装置向第一输出部件一侧提供辅助力的状态的图。图7是示出第二致动器操作时通过图4的致动器辅助装置向第二输出部件一侧提供辅助力的状态的图。图8是示出本技术的另一个实施例的致动器辅助装置的图。图9是示出第一致动器操作时通过图8的致动器辅助装置向第一输出部件一侧提供辅助力的状态的图。图10是示出第二致动器操作时通过图8的致动器辅助装置向第二输出部件一侧提供辅助力的状态的图。附图说明标记11：第一离合器12：第二离合器13：第一离合器片14：第二离合器片15：第一压板16：第二压板17：中间板21：第一力传递部22：第二力传递部31：第一致动器32：第二致动器33：第一输出部件34：第二输出部件50：致动器辅助装置51：第一传递单元52：第二传递单元58：弹性部件60：致动器辅助装置61：第一弹性部件62：第二弹性部件65：枢转部件具体实施方式下面，参照附图对本技术的优选实施例进行详细说明。需要注意的是，为便于理解，本技术的说明中所参照的附图示出的组成构件的大小、线的粗度等可能被略微放大表示。并且，本技术的说明中使用的术语是考虑本技术中的功能而定义的，因此可根据用户、操作者意图、惯例等而改变。因此，所述术语的定义应基于整个说明书中的内容来解释。图1至图3是示出本技术的各种实施例的双离合器总成的图。参照图1至图3，本技术的双离合器总成可包括：彼此独立操作的第一离合器11和第二离合器12；用于分别接合(engage)或分离(disengage)所述第一离合器11和第二离合器12的第一致动器31和第二致动器32。第一离合器11可包括连接到变速器的第一输入轴1的第一离合器片13和邻近第一离合器片13的第一压板15。第二离合器12可包括连接到变速器的第二输入轴2的第二离合器片14和邻近第二离合器片14的第二压板16。第一离合器11的第一离合器片13和第二离合器12的第二离合器片14之间设置有中间板17，中间板17能够选择性地与第一离合器片13和第二离合器片14摩擦接触。并且，第一离合器11和第一致动器31之间设置有第一力传递部21，并且来自第一致动器31的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述装置具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置包括：弹性部件，提供弹性力；第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。

【技术特征摘要】
2015.12.03 KR 10-2015-01717481.一种双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述装置具有分别接合和分离第一离合器和第二离合器的第一致动器和第二致动器，所述装置包括：弹性部件，提供弹性力；第一传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第一致动器；以及第二传递单元，将所述弹性部件的弹性力传递至所述第二致动器。2.根据权利要求1所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第一致动器具有在所述第一致动器操作时进行移动的第一输出部件；所述第一传递单元具有固定于所述第一输出部件的第一齿条以及与所述第一齿条啮合的第一小齿轮。3.根据权利要求2所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述第二致动器具有在所述第二致动器操作时进行移动的第二输出部件；所述第二传递单元具有固定于所述第二输出部件的第二齿条以及与所述第二齿条啮合的第二小齿轮。4.根据权利要求3所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述弹性部件由插入在所述第一小齿轮与所述第二小齿轮之间的扭转弹簧构成，以在旋转方向上向所述第一小齿轮和所述第二小齿轮提供弹性力。5.根据权利要求4所述的双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述弹性部件提供弹性力，以使所述第一齿条和所述第二齿条在与所述第一致动器和所述第二致动器操作时所述第一输出部件和所述第二输出部件移动的方向相同的方向上移动。6.一种双离合器总成的致动器辅助装置，其特征在于，所述装置具有第一致动器和第二致动器，所述装置包括：第一弹性部件，单独向所述第一致动器提供弹性力；第二弹性部件，单独向所述第二致动器提供弹性力；以及枢转部件，支撑所述第一弹性部件和所述第二弹性部件，并且可枢转地设置在所述第一弹性部件与所述第二弹性部件之间。7.根据权利要求6所述的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴仁泰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR