【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力总成悬置系统，尤其是涉及一种动力总成液压悬置。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展进步，人们对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求越来越高，而汽车动力总成在运行过程中产生的振动和噪声是影响汽车驾驶和乘坐舒适性的一个重要因素，因此，在汽车动力总成和车体上通常连接有动力总成悬置系统。动力总成悬置系统作为汽车动力总成和车体之间振动传递的路径，选择适当地动力总成悬置系统可以有效降低汽车整车因驱动电机输出动力、路面颠簸等产生的冲击载荷或振动，并能够降低噪声，从而改善汽车的舒适性。同时，动力总成悬置系统还可以保证汽车动力总成工作安全可靠，避免汽车动力总成零部件及其附件的过早损坏。现有的动力总成悬置系统有橡胶悬置和液压悬置等，其中液压悬置在减少振动和降低噪音方面优于橡胶悬置。目前的液压悬置大多采用橡胶主簧和撞块一体式，利用撞块对其限位，在限位过程中，撞块受金属限位块的频繁撞击，由于撞块与橡胶主簧一体式，因此撞块受金属限位块的频繁撞击时会拉动橡胶主簧，长期的撞击可能会使撞块与橡胶主簧的连接处出现裂纹甚至断裂，从而可能导致液压悬置出现漏液现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技...
【技术保护点】
一种动力总成液压悬置，包括底座、外壳体、支臂和橡胶主簧，所述的底座上设置有支撑座，所述的支臂上一体设置有金属限位块，所述的橡胶主簧上一体设置有撞块，所述的撞块位于所述的支撑座上，所述的撞块与所述的金属限位块位置相对应，其特征在于所述的撞块与所述的橡胶主簧的连接处的顶端设置有用于部分分离所述的撞块和所述的橡胶主簧的缺口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：饶为民，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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