【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种动カ总成悬置系统，尤其是涉及ー种动カ总成橡胶悬置。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展进步，人们对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求越来越高，而汽车动カ总成在运行过程中产生的振动和噪声是影响汽车驾驶和乘坐舒适性的ー个重要因素，因此，在汽车动力总成和车体上通常连接有动カ总成悬置系统。动カ总成悬置系统作为汽车动カ总成和车体之间振动传递的路径，选择适当地动カ总成悬置系统可以有效降低汽车整车因驱动电机输出动力、路面颠簸等产生的冲击载荷或振动，井能够降低噪声，从而改善汽车的舒适性。同时，动カ总成悬置系统还可以保证汽车动カ总成工作安全可靠，避免汽车动力总成零部件及其附件的过早损坏。 现有的动カ总成悬置系统有橡胶悬置和液压悬置等，其中橡胶悬置因价格低廉而被广泛应用。目前的橡胶悬置大多采用大撞块对其限位，在限位过程中，大撞块与金属限位板之间会相互摩擦而产生较大的噪音，从而影响汽车的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种结构简单，且能够有效降低噪音的动カ总成橡胶悬置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为ー种动カ总成橡胶悬置，包括安装支架、内芯、橡胶主簧和支...
【技术保护点】
一种动力总成橡胶悬置，包括安装支架、内芯、橡胶主簧和支臂，所述的内芯的底端连接有金属限位板，所述的橡胶主簧上一体设置有大撞块，所述的大撞块与所述的金属限位板位置相对应，其特征在于所述的大撞块面向所述的金属限位板的表面上设置有波浪条纹。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：饶为民，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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