机动车辆的底盘总成制造技术

本发明专利技术主要涉及一种机动车辆的底盘总成(1)，其包括基本沿着车辆的纵轴线(X)延伸的车辆底板(2)，以及在热力发动机中在燃烧期间燃烧气体的排气管线(3)，其特征在于，所述底板(2)基本平坦，所述底盘总成(1)包括沿着车辆的所述纵轴线(X)延伸的称为中央屏障的至少一个热屏障(5)，所述中央屏障(5)界定用于所述车辆的所述排气管线(3)的通道。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆的底盘总成以及对应的安装方法。本专利技术发现对于实用类型的机动车辆特别有利但并不排他的应用。
技术介绍
以本身已知的方法，机动车辆的底盘总成包括基本沿着车辆的纵轴线延伸的底板。在车辆的传统构造中，底板具有界定热力发动机的排气管线的通道的管道。文件US2002/0185893因此在图2中示出包括朝向车辆内部的弯曲管道的机动车辆底板的典型形状，通道具有基本呈U形的截面以允许排气管线沿着车辆通过。管道因此在车辆驾驶舱的内部形成隆起，这在装载时妨碍对驾驶舱填充的优化。为了解决该问题，申请人研发了配备有旨在有助于车辆填充的基本平坦的底板的实用类型的车辆。不具有管道的平面形状事实上允许优化车辆内部的自由空间并且还准许乘客座椅的完全折叠。然而，应当意识到，如果具有这种底板构造，则来自发动机舱的热空气异常地加热车身下的元件。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提出机动车辆的底盘总成来有效解决该不便，车辆的底盘总成包括基本沿着车辆的纵轴线延伸的车辆底板，以及在热力发动机中在燃烧期间燃烧气体的排气管线，其特征在于，所述底板基本平坦，所述底盘总成包括沿着所述车辆的纵轴线延伸的称为中央屏障的至少一个热屏障，所述中央屏障界定用于所述车辆的所述排气管线的通道。因此，由于通过设置热屏障来创建用于排气管线的通道，本专利技术允许有利于尤其是来自发动机舱和排气管线的热空气的排放。因此避免了在具有平坦的底板的车辆配置中车身下的元件的过热。根据实施方式，所述底盘总成另外还包括安装在车辆的挡板和车辆的所述中央屏障之间的称为挡板屏障的热屏障。挡板屏障因此允许刚化中央屏障。挡板屏障还被配置为与存在的装配线的安装顺序匹配。根据实施方式，所述挡板屏障具有定向的凸起部分以便能够打断(casser)在通过浅滩(gué)时产生的波浪(vague)。这允许保护中央屏障免受通过浅滩时由波浪产生的可能的脱落(arrachement)。该流线形的凸起部分还允许不干扰车身下的热空气的输送。根据实施方式，所述挡板屏障和所述中央屏障在连接区域彼此重叠。这种配置允许通过取消不同屏障之间的空间来改善车辆的热供应以避免加热驾驶舱的内部。根据实施方式，所述挡板屏障和所述中央屏障之间的所述连接区域是非线性的。这种特征允许保证在两个屏障之间的支承接触。因此通过避免屏障在车辆的使用中的振动来改善车辆的声音供应，而无论制造的允许误差(tolérance)的不同区间和在管线边缘的部件能够承受的形变如何。根据实施方式，所述连接区域呈在大于材料的单一厚度的距离上在空间的三个维度上延伸的形状。根据实施方式，在所述挡板屏障和所述中央屏障之间的所述连接区域呈具有至少一个曲率半径变化的曲线形状。根据实施方式，所述挡板屏障的刚性大于所述中央屏障的刚性。根据实施方式，所述挡板屏障包括用于将其固定在所述挡板上的彼此隔开的至少两个臂，以便准许所述车辆的控制装置通过。根据实施方式，所述底盘总成还包括位于所述车辆的后部在所述中央屏障的延长线上的称为后部屏障的热屏障。根据实施方式，所述后部屏障用于接收所述排气管线的消音器。本专利技术还涉及底盘总成的安装方法，其特征在于，其包括以下步骤：-将称为挡板屏障的热屏障安装在来自于车辆底板的机动车辆的挡板上的步骤，-将排气管线和为所述排气管线界定通道的称为中央屏障的至少一个热屏障安装在机械支架部件(porte-organe)上的步骤，以及-将所述中央屏障和所述排气管线安装在所述底板上的步骤，使得所述中央屏障和所述挡板屏障在连接区域里彼此重叠。附图说明通过阅读下文的描述并研究附图更好地理解本专利技术。所给出的附图对本专利技术仅是说明性的而非限定性的。图1示出根据本专利技术的底盘总成的仰视图；图2是根据本专利技术的位于动力总成旁边的底盘总成的前部区域的立体图；图3a是属于根据本专利技术的底盘总成的在挡板热屏障和中央屏障之间的组装的立体图；图3b是图3a中的挡板屏障和中央屏障之间的连接区域的详细视图。具体实施方式附图之间相同、相似或者类似的元件保留相同的参考标记。图1示出根据本专利技术的机动车辆的底盘总成1，底盘总成包括基本沿着车辆的纵轴线X延伸的底板2。该底板2具有内面和外面。在描述中，“内面”理解为在车辆行驶的情况下用于朝向地面的面，而“外面”理解为在车辆行驶的情况下朝向与地面相反的一侧定向的面，换言之车辆驾驶舱的一侧。总成1还包括位于底板2的内面一侧的排气管线3。该排气管线3尤其包括排气管31和属于SCR型系统的催化剂32，SCR型系统允许在化学上还原存在于排放气体中的氮氧化物。管线3还包括后部的消音器33。另外，总成1包括称为中央屏障的第一热屏障5和位于中央屏障5的延长线上的称为后部屏障的第二热屏障8。后部屏障8更具体地用于接收排气管线3的消音器33。这两个热屏障5,8界定了用于排气管线3的通道。为此，热屏障5,8呈Ω形，其端部的分支固定于安装在底板2的内面上的支座上。屏障5,8例如通过皱纹铝制成。作为变型例，中央屏障5和后部屏障8由单独的连接(tenant)实现。另外，如在图2中所见，称为挡板屏障的热屏障9安装在车辆的挡板10和中央屏障5之间。注意到，来自底板2的挡板10是确保车辆的驾驶舱内部和动力总成之间隔开的壁。挡板屏障9具有在图3a和图3b中可见的定向的凸起部分12以便能够打断在通过浅滩时产生的波浪。凸起部分12被导向地面并且朝向基本垂直于波浪前进的方向。这允许保护中央屏障5免受由波浪产生的可能的脱落。该流线形的形状还允许不干扰车身下的热空气的传输。挡板屏障9和中央屏障5在图3a上完全可见的连接区域14中彼此重叠。挡板屏障9抵靠在转向车辆的内部的中央屏障5的外面上。这种组装的配置允许通过取消屏障5和9之间的空间来改善车辆的热供应以避免加热驾驶舱的内部。在挡板屏障9和中央屏障5之间的连接区域14优选地是非线性的。连接区域14呈称为3D形状的形状，其在大于材料的单一厚度的距离上在空间的三个维度上延伸。在挡板屏障9和中央屏障5之间的连接区域14呈具有至少一个曲率半径改变的曲线形状。这允许保证在两个屏障5和9之间的良好的支承接触。因此通过避免在车辆的使用中例如在门的撞击声时屏障5和9振动来改善车辆的声音供应，而无论制造的允许误差的不同区间和在管线边缘的部件能够承受的形变如何。挡板屏障9的刚性优选地大于中央屏障5的刚性。因此，挡板屏障9例如通过钢实现，而如已经提到的中央屏障通过皱纹铝实现。挡板屏障9还包括在图2中完全可见的两个臂16和17以使其固定在挡板10上。这两个臂16和17彼此隔开以便准许车辆控制装置的通过。在这种情况下，参考速度通过的控制电缆21在两个臂16和17之间通过。这两个臂16和17基本确保沿着车辆的纵向方向的挡板屏障9的固定。挡板屏障9还包括固定在底板2上其它两个臂18和19(臂19位于图3a的视图上的部件的后方)以基本确保沿着垂直于底板2的竖直方向的固定。下文描述在装配链上的屏障5、8和9的安装顺序。挡板屏障9经由挡板屏障的臂16-19被首先安装在在车身下的元件的装饰(coiffage)前方并且在动力总成前方的挡板10和底板2上。中央屏障5和后部屏障8以及排气管线3安装在机械支架部件上(未示出)。该屏障5和8在覆盖区域中被固定在图1所示的排气支承装置23上，在覆盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆的底盘总成(1)，其包括基本沿着车辆的纵轴线(X)延伸的车辆底板(2)，以及在热力发动机中在燃烧期间燃烧气体的排气管线(3)，其特征在于，所述底板(2)基本平坦，所述底盘总成(1)包括沿着车辆的所述纵轴线(X)延伸的称为中央屏障的至少一个热屏障(5)，所述中央屏障(5)界定用于所述车辆的所述排气管线(3)的通道。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.05 FR 14517771.一种机动车辆的底盘总成(1)，其包括基本沿着车辆的纵轴线(X)延伸的车辆底板(2)，以及在热力发动机中在燃烧期间燃烧气体的排气管线(3)，其特征在于，所述底板(2)基本平坦，所述底盘总成(1)包括沿着车辆的所述纵轴线(X)延伸的称为中央屏障的至少一个热屏障(5)，所述中央屏障(5)界定用于所述车辆的所述排气管线(3)的通道。2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，其还包括安装在所述车辆的挡板(10)和所述车辆的中央屏障(5)之间的称为挡板屏障的热屏障(9)。3.根据权利要求2所述的总成，其特征在于，所述挡板屏障(9)具有定向的凸起部分(12)以便能够打断在通过浅滩时产生的波浪。4.根据权利要求2或3所述的总成，其特征在于，所述挡板屏障(9)和所述中央屏障(5)在连接区域(14)中彼此重叠。5.根据前项权利要求所...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·塞拉德，弗雷德里克·塔莱，
申请(专利权)人：标致雪铁龙集团，
类型：发明
国别省市：法国;FR