用于机动车辆的防盗设备制造技术

防盗设备(100)，包括：‑第一壳体(106)；‑至少部分地延伸至第一壳体(106)中的滚筒(104)；‑第二壳体(140)；‑转向柱锁定螺栓(114)；‑在螺栓(114)与滚筒(104)之间的驱动链；‑锁定系统，其将螺栓(114)锁定在阻塞位置；‑螺栓和锁定系统至少部分地在其中延伸的第二壳体(140)；‑锁定系统激活部件(134)，该激活部件(134)具有连接至第一壳体(106)并延伸至第二壳体(140)的外段和在第二壳体(140)内延伸并连接至锁定系统的内段，使得第一壳体(106)的移动使激活部件(134)移动以激活锁定系统(120)。防盗设备(100)还包括第一保护部件(142)，其从第一壳体(106)延伸至第二壳体(140)，使得激活部件(134)的外段的至少一部分位于第一保护部件(142)与第一壳体(106)之间。

Anti theft equipment for motor vehicles

The anti-theft device (100), including: first housing (106); at least partially extends to the first housing (106) of the drum (104); second case (140); steering column lock bolt in the bolt (114); (114) and the roller (104) between the chain drive; locking system, the bolt (114) locked in a blocking position; bolt and locking system is at least partially in second case in which the extension (140); locking system of active components (134), the active component (134) is connected to the first housing (106) and extends to the second shell (140 the outer segment in second) and the shell (140) within the period of extension and is connected to the locking system, so that the first shell (106) move active components (134) to activate mobile locking system (120). The anti-theft device (100) also includes a first protection member (142), from the first housing (106) extends to the second shell (140), the active components (134) at least a portion of the outer segment in the first protection member (142) and (106) between the first housing.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的防盗设备
本专利技术涉及一种用于机动车辆的防盗设备，该防盗装置特别是用于在机动车辆点火时控制车辆的转向柱的解锁。
技术介绍
已知使用一种包括下列项的类型的用于机动车辆的防盗设备：-第一壳体，-至少部分地在第一壳体中延伸的滚筒，该滚筒用于在第一壳体中绕轴线AA’旋转，-第二壳体，-至少部分地在第二壳体中延伸的螺栓，该螺栓用于占据转向柱的阻塞位置和该转向柱的非阻塞位置，-运动链，该运动链在螺栓与滚筒之间，使得滚筒的旋转使螺栓从其锁定位置移动至其非锁定位置，-锁定系统，该锁定系统用于将螺栓锁定在阻塞位置，该锁定系统至少部分地在第二壳体中延伸，-锁定系统的激活部件，该激活部件具有连接至第一壳体并延伸至第二壳体的外段和在第二壳体内延伸并连接至锁定系统的内段，使得第一壳体的移动使激活部件移动至激活部件激活锁定系统的位置，由于锁定系统和激活部件，如果怀有恶意的人试图从滚筒上移去第一保护壳体，则转向柱保持堵塞而不管滚筒的旋转。本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的防盗设备，该防盗设备减少怀有恶意的人可以抑制锁定系统的风险。
技术实现思路
为此，提供上述类型的用于机动车辆的防盗设备，其特征在于，该防盗设备还包括第一保护部件，所述第一保护部件从第一壳体延伸至第二壳体，使得激活部件的外段的至少一部分位于第一保护部件与第一壳体之间。事实上，在现有技术中，通常可以通过去除围绕第一壳体的乘客舱的装饰品而接近锁定系统的激活部件。因此，怀有恶意的人能够锯开激活部件的外段，导致在激活部件的内段留在原位置并防止锁定系统的激活的同时，怀有恶意的人能够移动第一壳体。由于本专利技术，保护部分防止锯开激活部件的外段、至少该外段的在位于第一保护部件与第一壳体之间的部分，因此，以这种方式防止抑制锁定系统或至少使其困难。可选地，对于垂直于轴线AA’穿过第一保护部件的外段的任一剖切面，在该剖切面中，激活部件部分中的至少一部分位于剖切面的表面中，剖切面的表面被称作保护表面并由第一保护部件、防盗设备的被称作第二保护部件的另一部件、和剖切面的靠在第一保护部件和第二保护部件上的每一侧上而没有穿过第一保护部件和第二保护部件之间的两条直线界定。同样可选地，对于垂直于轴线AA’穿过第一保护部件的外段的任一剖切面，在此剖切面中，激活部件的整个部分位于剖切面的表面中，该剖切面的表面被称作保护表面并由第一保护部件、防盗设备的被称作第二保护部件的另一部件、和剖切面的靠在第一保护部件和第二保护部件上的每一侧上而没有穿过第一保护部件和第二保护部件之间的两条直线界定。同样可选地，对于每个剖切面，第二保护部件为以下当中的一者：第一壳体、滚筒、运动链的一部分和第二壳体。同样可选地，对于垂直于轴线AA’穿过第一保护部件的外段的至少一个剖切面，第二保护部件具有至少200MPa的机械拉伸强度RM或至少100HB的布氏硬度。同样可选地，对于垂直于轴线AA’穿过第一保护部件的外段的任一剖切面，第二保护部件具有至少200MPa的机械拉伸强度RM或至少100HB的布氏硬度。同样可选地，第一保护部件由具有至少200MPa的机械拉伸强度RM或至少100HB的布氏硬度的材料制成。同样可选地，第一保护部件绕穿过第一壳体和第二壳体的轴线DD’可旋转活动地安装在自由轮中。同样可选地，第一保护部件具有插入第一壳体的开口至少5mm以上的第一端部、和插入第二壳体的开口至少5mm以上的第二端部。附图说明现在将参考附图仅通过示例的方式描述本专利技术的实施方式。图1是根据本专利技术的用于机动车辆的防盗设备的立体图。图2是防盗设备的一部分(壳体被移除)的立体图。图3和图4是防盗设备的剖视图，该剖视图示出防止锯开激活部件的保护表面。图5是与图1的视图相同的、在企图锯开激活部件期间的视图。具体实施方式现在将参考图1至图5描述根据本专利技术的用于机动车辆的防盗设备100。防盗设备100用于控制机动车辆的转向柱的锁定和该机动车辆的发动机的启动。防盗设备100首先包括锁102。锁102包括滚筒104和用于保护滚筒104的第一壳体106。滚筒104用于在第一壳体106中绕定义前后方向的轴线AA’旋转。滚筒104至少部分地在第一壳体106中延伸。在所描述的示例中，滚筒104从第一壳体106向前突出。滚筒104包括用于引入钥匙(未示出)的后槽108。如果钥匙与滚筒104相配，则钥匙的引入相对于第一壳体106解锁滚筒104，以允许滚筒104旋转。第一壳体106通常为绕轴线AA’的圆柱形，并具有限定向前打开的周向开口112的周向脊状件110。第一壳体106还具有止动件113。防盗设备100还包括用于锁定转向柱的螺栓114。螺栓114可移动地沿轴线BB’平移安装。轴线BB’与轴线AA’所作的角度包括在90°与135°之间。螺栓114用于占据转向柱的阻塞位置和转向柱的非阻塞位置。在非阻塞位置，螺栓114用于使转向柱连续保持旋转。螺栓114用于通过滚筒104的旋转而在其断开接合位置与其接合位置之间移动。此外，螺栓114在其一个侧面上具有凹槽116。为了根据滚筒104的旋转而使螺栓114移动，防盗设备100还包括螺栓114与滚筒104之间的运动链，使得滚筒104的旋转使螺栓114从其锁定位置移动至其非锁定位置。在所描述的示例中，运动链包括单件：凸轮118，其能够绕轴线AA’可旋转地移动并由滚筒104驱动，以将螺栓114从其接合位置推向其释放位置。为了使螺栓114复位至阻塞位置，防盗设备100例如包括螺栓114到其阻塞位置的回位弹簧(未示出)。替选地，又是滚筒104的旋转使螺栓114复位至阻塞位置。防盗设备100还包括锁定系统120，该锁定系统120用于将螺栓锁定在阻塞位置。锁定系统120首先包括用于在盗窃期间使螺栓114保持在阻塞位置的系统122。在没有盗窃时，保持系统122意在处于释放配置，在该释放配置中，允许螺栓114在其阻塞位置与其非阻塞位置之间移动。保持系统122从其释放配置到其保持配置的切换优选为止回切换，也就是说，需要操作者的干预以使保持系统122返回至其释放配置。在所描述的示例中，保持系统122首先包括沿轴线CC’可平移移动的一个板124。轴线CC’与轴线BB’具有优选包括在45°与135°之间的角度。当保持系统122处于释放配置时，板124意在处于允许螺栓114移动的释放位置。当保持系统122处于保持配置时，板124意在处于螺栓114的凹槽116中的接合位置，以将所述螺栓锁在阻塞位置中。此外，保持系统122包括与轴线BB’平行地平移的杆126。当保持系统122处于释放配置时，杆126意在处于板124的抑制位置，在该抑制位置，杆126阻塞板124，以防止板124到达其接合位置。当保持系统122处于保持配置时，杆126意在处于板124的激活位置，在该激活位置，杆126从板124释放并允许所述板从其释放位置切换至其接合位置。锁定系统120还包括返回系统128，该返回系统128用于将保持系统122从针对螺栓114的其释放配置驱动至其保持配置。在所描述的示例中，返回系统128包括第一回位弹簧130，其用于使杆126返回至其激活位置。返回系统128还包括第二回位弹簧132，其用于使板124返回至其在螺栓114的凹槽116中的接合位置。防盗设备1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的防盗设备(100)，包括：‑第一壳体(106)，‑至少部分地在所述第一壳体(106)中延伸的滚筒(104)，所述滚筒(104)用于在所述第一壳体(106)中绕轴线AA’旋转，‑第二壳体(140)，‑至少部分地在所述第二壳体(140)中延伸的螺栓(114)，所述螺栓(114)用于占据转向柱的阻塞位置和所述转向柱的非阻塞位置，‑运动链，所述运动链在所述螺栓(114)与所述滚筒(104)之间，使得所述滚筒(104)的旋转使所述螺栓(114)从其锁定位置移动至其非锁定位置，‑锁定系统(120)，所述锁定系统(120)用于将所述螺栓(114)锁定在所述阻塞位置，所述锁定系统(120)至少部分地在所述第二壳体(140)中延伸，‑所述锁定系统(120)的激活部件(134)，所述激活部件(134)具有连接至所述第一壳体(106)并延伸至所述第二壳体(140)的外段和在所述第二壳体(140)内延伸并连接至所述锁定系统(120)的内段，使得所述第一壳体(106)的移动使所述激活部件(134)移动至所述激活部件(134)激活所述锁定系统(120)的位置，其特征在于，所述防盗设备(100)还包括第一保护部件(142)，所述第一保护部件(142)从所述第一壳体(106)延伸至所述第二壳体(140)，使得所述激活部件(134)的所述外段的至少一部分位于所述第一保护部件(142)与所述第一壳体(106)之间。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.16 FR 14568271.一种用于机动车辆的防盗设备(100)，包括：-第一壳体(106)，-至少部分地在所述第一壳体(106)中延伸的滚筒(104)，所述滚筒(104)用于在所述第一壳体(106)中绕轴线AA’旋转，-第二壳体(140)，-至少部分地在所述第二壳体(140)中延伸的螺栓(114)，所述螺栓(114)用于占据转向柱的阻塞位置和所述转向柱的非阻塞位置，-运动链，所述运动链在所述螺栓(114)与所述滚筒(104)之间，使得所述滚筒(104)的旋转使所述螺栓(114)从其锁定位置移动至其非锁定位置，-锁定系统(120)，所述锁定系统(120)用于将所述螺栓(114)锁定在所述阻塞位置，所述锁定系统(120)至少部分地在所述第二壳体(140)中延伸，-所述锁定系统(120)的激活部件(134)，所述激活部件(134)具有连接至所述第一壳体(106)并延伸至所述第二壳体(140)的外段和在所述第二壳体(140)内延伸并连接至所述锁定系统(120)的内段，使得所述第一壳体(106)的移动使所述激活部件(134)移动至所述激活部件(134)激活所述锁定系统(120)的位置，其特征在于，所述防盗设备(100)还包括第一保护部件(142)，所述第一保护部件(142)从所述第一壳体(106)延伸至所述第二壳体(140)，使得所述激活部件(134)的所述外段的至少一部分位于所述第一保护部件(142)与所述第一壳体(106)之间。2.根据权利要求1所述的防盗设备(100)，其中，对于垂直于所述轴线AA’并穿过所述第一保护部件(142)的所述外段的任一剖切面(P)，在所述剖切面(P)中，所述激活部件(134)的部分(S)中的至少一部分(S1)位于所述剖切面(P)的表面中，所述剖切面(P)的所述表面被称作保护表面(SP)并由所述第一保护部件(142)、所述防盗设备(100)的被称作第二保护部件(PP)的第二部件、和所述剖切面的靠在所述第一保护部件(142)和所述第二保护部件(PP)上的每一侧上而没有穿过所述第一保护部件(142)和所述第二保护部件(PP)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·波吉，
申请(专利权)人：法国有信公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR