机动车辆的后扰流板制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆的后扰流板(1)。该后扰流板(1)的特征在于，该后扰流板包括：第一部分(10)，用于借助于第一固定装置(12)固定在所述机动车辆的后部的固定位置上；第二部分(20)，用于通过第二固定装置(22)可拆卸地固定在所述第一部分(10)上的固定位置上，在所述固定位置上所述第二部分(20)让所述第一部分(10)的上表面的一部分(14)可见。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆的领域。更特别地，本专利技术涉及机动车辆的后扰流板。
技术介绍
扰流板(becquet,或副翼(aileron)，英文为spoiler)指的是用于改善车辆空气动力的车身部件，该部件被布置在该车辆上。扰流板还被用于车辆的美观。后扰流板被固定在车辆的后部。因此，后扰流板是位于和固定在车顶和后挡风玻璃之间的车身部件。扰流板例如可以被固定在车辆后部的尾门的上面部分上，正好在后挡风玻璃的上边缘的上方。有利地，通过拥有多种(形状、最终处理、尺寸等)不同的扰流板，能够在已经(例如在修车库)装备的车辆上更换扰流板，特别是为了改善车辆的空气动力或者改变造型(外观)。在扰流板被损坏的情况下也是需要更换扰流板的。实际使用的扰流板被永久地固定在车辆上，因此难以拆卸。因此，更换扰流板是困难和昂贵的。
技术实现思路
本专利技术旨在弥补这些缺陷。本专利技术旨在提出一种几何构造和外观可以容易地改变的扰流板，同时改善该扰流板的制造工艺。该目的的达成是由于机动车辆的后扰流板包括：第一部分，其用于借助于第一固定装置被固定在车辆后部的固定位置上；第二部分，其用于通过第二固定装置被可拆卸地固定在第一部分上的固定位置上，在该固定位置上，第二部分保留第一部分的上表面的一部分可见。由于这些布置，容易改变扰流板的几何构造和外观，并且容易在必要时更换扰流板被损坏的第二部分。特别地，扰流板的上表面可以具有两个颜色或外观不同的区域，同时方便简化了扰流板的制造工艺。由此，为了获得这两个区域，例如并不需要在上漆过程中使用遮罩(marouflage)步骤，上漆过程是复杂且精细的。由此，更易于独立地改变这两个区域的形状或最终处理，并且最小化对扰流板的制造成本的不良影响。选择的可能性增多，并且由于扰流板可以个性化，因此使用者感知的质量也得到改善。有利地，第一部分和第二部分中的至少一个是结构性的。由此，由于第一部分和/或第二部分的刚性，扰流板在整体上在使用时变形更少。有利地，第二部分为结构性的，其承载技术元件。有利地，第一部分被成型为当第一部分位于固定位置上时，允许安装和拆卸后挡风玻璃。由此，无论扰流板的几何构造如何，都允许常规地通过沿着几乎垂直于胶合轨迹的入胶路径(trajectoireincidente)进行的胶合来将后挡风玻璃组装在尾门上。事实上，在组装好后挡风玻璃之后，可以固定第二部分，第二部分的几何构造可在可用的不同几何构造中选择。有利地，当第二部分位于固定位置上时，该第二部分覆盖后挡风玻璃的上边缘。由此，带有胶合区域的后挡风玻璃上边缘保持被掩盖(当观察车辆后部时)，这改善了车辆潜在使用者所感知的质量，并且还保护了该区域。根据本专利技术的一个实施例，第二部分可包括面板和增强件，增强件在第二部分的内部空间中延伸，并且加固面板。该增强件可以是臂，该臂的一个端部紧邻第二部分的面板的上板。根据本专利技术的一个实施例，增强件与面板构成一体部件，增强件通过面板的缩窄部分与面板铰接，并且在所述内部空间中可以折叠在折叠位置上，增强件在所述折叠位置上加固面板。缩窄部分可以是一体模制(venudemoulage)的铰链膜(filmcharnière)。根据本专利技术，第二部分通过卡扣固定在第一部分上。根据本专利技术，第一部分可被固定在车辆尾门的内衬上，或者被固定在车辆的车顶上。附图说明通过阅读以下以非限制性示例的方式给出的一个实施例的详细说明，本专利技术将得到更好的理解，它的优点将变得更清楚。该说明参照了附图，其中：图1为符合本专利技术的扰流板的一个示例的剖视图；图2为符合本专利技术的扰流板的一个变型示例的剖视图；图3为符合本专利技术的扰流板的一个示例的透视图，其示出了扰流板第二部分的面板和增强件之间的铰接；图4为符合本专利技术的扰流板的一个示例的透视图，其示出了扰流板第二部分的面板和增强件之间的铰接的一个变型；图5为符合本专利技术的扰流板的另一个实施例的剖视图，其示出了第二部分在第一部分上的一种固定方式；图6为符合本专利技术的扰流板的另一个实施例的剖视图，其示出了第二部分在第一部分上的一种固定方式。具体实施方式图1示出了符合本专利技术的后扰流板1的一个具体的实施例。如图1所示的扰流板1被安装在机动车辆尾门90的内衬上。图1的剖面处于车辆(从前向后)的纵向平面中，与剖面垂直的方向因此为车辆的左-右方向(横向)。扰流板1包括第一部分10，第一部分10优选地被固定在尾门90的内衬上，并借助于第一固定装置12处于固定位置上。如图1所示，这些固定装置12例如为胶合剂。“固定位置”指的是一种状态，在该状态下，第一部分10与承载该第一部分10的元件组装在一起，无论该元件是例如尾门还是车顶。第一部分10因此与该元件组装在一起。替代地，这些第一固定装置12为永久机械组装装置(例如：铆接)，或者可拆卸式机械组装装置(例如：螺丝-螺帽组合)。第一部分10还可以通过这些装置中的一种被固定在尾门的内衬上的一个或多个点上，并通过这些装置中的另一种被固定在一个或多个其他点上。这些第一固定装置12可以是可拆卸的或者不可拆卸的。在它们是可拆卸的情况下，扰流板1的第一部分10具有容易在给定的车辆上更换的优点。如图1所示的扰流板1还包括第二部分20，该第二部分借助于第二固定装置22被可拆卸地固定在第一部分10上的固定位置上。这些第二固定装置22为沿着车辆横向分布的螺丝-螺帽(螺栓)组合。另外，如图1所示，第二部分20可以通过第三固定装置93被可拆卸地固定在尾门90的内衬上。在图1示出的情况中，这些第三固定装置93为沿着车辆横向分布的螺丝-螺帽组合。其他类型的可拆卸的第二固定装置22在图5和图6中被示出，并且在下文中说明。一旦被固定在车辆上，扰流板1就像副翼一样从车辆后部向后方延伸，第一部分10构成该副翼的前部(朝向车辆前部)，而第二部分20则构成该副翼的后部(朝向车辆后部)。该第二部分20的后端构成扰流板1的后缘。由此，在图1中，车辆前部朝向右边，而车辆后部则朝向左边。根据本专利技术，当第二部分20处于固定在第一部分10上的固定位置时，第一部分10的上表面的一部分14仍是可见的。“第一部分10的上表面的一部分14仍是可见的”指的是该部分至少在车辆的俯视图中是可见的。优选地，该部分还对于在车辆后部站在该车辆附近的成人使用者是可见的。优选地，第一部分10和第二部分20中的至少一个是结构性部件。由多个部件构成的组合中的结构性部件指的是这样一种部件，该部件的主要功能在于为该组合中的另一个部件提供刚性。由此，蒙皮(指的是这样一种部件，该部件的刚性比其上固定有该部件的部件(例如支撑件或者车架纵梁，或者尾门内衬，或者车辆车顶)的刚性小)、或者外罩部件(pièced’habillage)、最终处理部件(piècedefinition)、美学外观部件，并不是结构性部件。有利地，扰流板1承载技术元件。当第一部分10和第二部分20同时是结构性的时候，无论技术元件在扰流板1上的位置如何，扰流板1都更能够承载该技术元件。“技术元件”指的是为车辆带来扰流板的功能之外的功能的元件。该技术元件例如为装饰元件(铬条，会徽等)、发光元件(背光边框等)、天线、车窗冲洗器(喷嘴与软管构成的元件)、雨刮器、摄像头、传感器、雷达、或尾部信号灯的全部或部分。如有需要，该技术元件与车辆供电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆的后扰流板(1)，所述后扰流板(1)的特征在于，该后扰流板包括：第一部分(10)，用于借助于第一固定装置(12)固定在所述机动车辆的后部的固定位置上；第二部分(20)，用于通过第二固定装置(22)可拆卸地固定在所述第一部分(10)上的固定位置上，在所述固定位置上所述第二部分(20)保留所述第一部分(10)的上表面的一部分(14)可见。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.01 FR 14575201.一种机动车辆的后扰流板(1)，所述后扰流板(1)的特征在于，该后扰流板包括：第一部分(10)，用于借助于第一固定装置(12)固定在所述机动车辆的后部的固定位置上；第二部分(20)，用于通过第二固定装置(22)可拆卸地固定在所述第一部分(10)上的固定位置上，在所述固定位置上所述第二部分(20)保留所述第一部分(10)的上表面的一部分(14)可见。2.如权利要求1所述的后扰流板(1)，其特征在于，所述第一部分(10)和所述第二部分(20)中的至少一个是结构性的。3.如权利要求1或2所述的后扰流板(1)，其特征在于，所述第二部分(20)为结构性的，所述第二部分(20)承载技术元件。4.如权利要求1至3中任一项所述的后扰流板(1)，其特征在于，所述第一部分(10)被成型为当所述第一部分(10)位于固定位置上时，允许安装和拆卸后挡风玻璃(98)。5.如权利要求1至4中任一项所述的后扰流板(1)，其特征在于，当所述第二部分(20)位于固定位置上时，所述第二部分(20)覆盖所述后挡风玻璃(98)的上边缘。6.如权利要求1至5中任一项所述的后扰流板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·莱特里尔，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR