具有散热器格栅和信号灯的机动车辆制造技术

一种包括散热器格栅和至少一个信号灯的机动车辆。本发明专利技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括配备有多个杆(3)的散热器格栅(2)以及至少一个信号灯，所述至少一个信号灯包括前部开口的壳体、封闭所述壳体的曲线形覆盖屏以及容置在由所述壳体和所述覆盖屏限界的凹腔中的光源，所述覆盖屏包括：光滑的透明的主壁(21)，所述主壁用于确保由所述光源发射的光通量中的大部分向所述车辆的前方传送；以及多个光学杆(22)，所述多个光学杆从所述主壁(21)的外表面沿基本水平的平面突出，并且所述光学杆(22)的前片部(23)经喷砂处理，以便确保穿过所述光学杆的光线漫射在扩展的水平角度范围上。

Motor vehicle with radiator grille and signal lamp

A motor vehicle comprising a radiator grille and at least one signal lamp. The invention relates to a motor vehicle, the motor vehicle is equipped with a plurality of rod including (3) the radiator grille (2) and at least one signal lamp, wherein at least one signal lamp comprises a curve shaped shell, front opening closed the shell cover and screen containing light source cavity cover screen bound by the housing and the in, the cover screen comprises a transparent main wall smooth (21), to ensure that the majority of vehicles to the front of the transmission by flux emitted by the light source used in the main wall; and a plurality of optical lever (22), the the plurality of optical rod from the main wall (21) plane along the outer surface of the basic level is outstanding, and the optical lever (22) of the front piece (23) by sand blasting, in order to ensure that the optical light diffusion through the rod in horizontal angle extended range.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有散热器格栅和信号灯的机动车辆
本专利技术大体上涉及用于机动车辆的信号灯的领域。
技术介绍
信号灯(位置灯、转向指示灯和日间行车灯)设置用于发射光同时遵循合乎法规的光照网格，这强制规定该网格的点中的每个遵循特定的光照强度范围。具体地，这些信号灯应遵循可见性几何角度，所述可见性几何角度确定最小化立体角区域，所述车灯的外露表面应在该最小化立体角区域中可见(法规ECE482.13)。该区域由球体的片段确定，所述球体的球心与所述车灯的参考中心重合并且所述球体的赤道平行于地面。基于所述车灯的光学轴线确定这些片段：水平角度对应于经度，并且竖直角度对应于纬度。在这些可见性几何角度的内部，不应存在阻碍光从自无限远处观察的车灯外露表面的任一点处传播的传播障碍物。该法规在涉及应由位置灯和转向指示灯遵循的水平角度(即内侧45°和外侧80°)方面是特别严苛的。此外，关于这些信号灯的设计和安置的现有实施例使得遵循合乎法规的要求特别困难。这些合乎法规的要求因此以几乎系统性的方式具有较显著的曲线轮廓(所述曲线轮廓相对于竖直平面倾斜，所述竖直平面相对于所述车辆横向，从一个侧端部到另一个侧端部以极其不可忽略的方式变化)，以便符合所述车辆的翼片的转向。还具有的趋势在于布置成相对于该车辆的散热器格栅以及保险杠缩进，以便响应安全问题(在行人冲击的情形下，所述行人在与所述散热器格栅或所述保险杠的前方不应与所述车灯的屏接触)和保护问题(所述车灯的该缩进布置显著地减小了在停车冲击的情况下的损坏风险)。为满足合乎法规的要求，所述信号灯因此应配备有光学元件，例如条纹或者球面或环形透镜(“球”)，所述光学元件布置在所述车灯的屏的内表面上，并且能够竖直地和/或水平地铺展开所述光。不幸的是，添加这些光学元件对所述信号灯的视觉效果产生负面的影响。
技术实现思路
本专利技术因此旨在提供一种满足合乎法规的要求和现有安置标准的信号灯，所述信号灯呈现出提供改善的视觉效果。为此本专利技术提供了一种用于机动车辆的信号灯，所述信号灯包括前部开口的壳体、封闭所述壳体的曲线形覆盖屏以及容置在由所述壳体和所述覆盖屏限界的凹腔中的光源；其特征在于，所述覆盖屏包括：光滑的透明的主壁，所述主壁用于确保由所述光源发射的光通量中的大部分向所述车辆的前方传送；以及多个光学杆，所述光学杆从所述主壁的外表面沿基本水平的平面突出，并且所述光学杆的前片部经喷砂处理，以便确保穿过所述光学杆的光线漫射在扩展的水平角度范围上。添加这些突出的光学杆(所述光学杆的前片部经喷砂处理)因此能够使根据本专利技术的信号灯遵循由法规强制规定的水平可见性几何角度，具体地，内侧的水平可见性几何角度是45°。此外，不同于现有信号灯上存在的光学元件，这些光学杆不使视觉效果变差，通过和谐地一体化在所述车辆上参与改善所述视觉效果。这尤其发生在当根据本专利技术的信号灯以毗邻于所述车辆的前散热器格栅的方式安置的情况下，所述屏的光学杆的前片部的经喷砂处理给这些信号灯带来亚光效果，所述亚光效果加强了与所述散热器格栅的杆的视觉连续性。根据符合本专利技术的信号灯的单独或组合采用的优选特征，所述优选特征包括：-所述光学杆在所述覆盖屏的整个长度上延伸；-所述覆盖屏来自于基于透明的热塑性聚合物的单件的模制成型；-所述覆盖屏的所述光学杆的上表面和/或下表面涂覆有染料层；-所述主壁的位于覆盖屏的两个所述光学杆之间的一些区域涂覆有染料层；-所述覆盖屏的所述光学杆由经染色的半透明的热塑性聚合物制成；-所述覆盖屏由形成所述主壁的透明的第一热塑性聚合物和形成所述光学杆的经染色的半透明的第二热塑性聚合物经由二次注塑模制成型方法获得；和/或-所述信号灯是转向指示灯。本专利技术的第二方面还旨在提供一种机动车辆，所述机动车辆包括配备有多个杆的散热器格栅以及至少一个这种信号灯，其特征在于，所述覆盖屏的所述光学杆在所述散热器格栅的所述杆的延长部中延伸。根据所述车辆的优选特征，所述覆盖屏的所述光学杆的宽度被预先确定，以便所述光学杆的一部分保持从所述信号灯的合乎法规的内侧的可见性几何角度可见。附图说明通过阅读下文中作为非限制性示例给出的详细说明和附图，本专利技术的表达将更加清楚，在所述附图中：-图1是根据本专利技术的信号灯的轴向的水平剖视示意图；-图2示出了装配有图1所示的信号灯的机动车辆的左前表面的一部分的透视图；以及-图3是类似于图2的视图，但从相对于图1所示的信号灯的光学轴线成45°的内侧的可见性几何角度取图。具体实施方式附图上示出的信号灯1是转向指示灯，所述转向指示灯用于以毗邻于散热器格栅2的方式装配在机动车辆的左前方。该信号灯包括前部开口的壳体10、以密封的方式封闭所述壳体10的覆盖屏20以及容置在由所述壳体10和所述覆盖屏20限界的凹腔中的光源30。壳体10优选地来自于基于热塑性聚合物(例如丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS))的单件的模制成型。该壳体10的后壁11的凹面的反光内表面12构成反射器，所述反射器用于沿屏20的方向反射该表面从光源30接收到的光通量。此处该光源30由P21W类型的具有白炽灯丝的灯泡构成，所述灯泡借助于未示出的装配灯座装配在壳体10的后部上，所述装配灯座穿过设置在该壳体10的反光后壁11中的开口插入。如附图所示，覆盖屏20具有相对于竖直平面明显的曲线轮廓，所述竖直平面相对于转向指示灯1的光学轴线x-x横向，该光学轴线x-x自身平行于所述车辆的纵向轴线。屏20包括光滑的透明的主壁21，所述主壁确保将由光源30发射的光通量中的大部分向所述车辆的前方传送，以便能够使转向指示灯1达到由法规强制规定的较高的光强度等级，所述光强度等级用于位于所述光照网格的中央区域中的全部参考点。相反地，由于覆盖屏的明显的曲线轮廓以及覆盖屏在转向指示灯1的所示构型中(见图2)的面对所述车辆的散热器格栅2的缩进式定位，屏20的光滑的该主壁21不能够使灯1遵循由法规强制规定的内侧成β1和外侧成β2的水平可见性几何角度，具体地，相对于光学轴线x-x的内侧的水平可见性几何角度β1是45°(图1)。根据本专利技术，屏20因此还包括多个(此处五个)光学杆22，所述多个光学杆从主壁21的外表面沿基本水平的平面突出并且在屏20的整个长度上延伸(图1和图2)。还注意到，光学杆22在散热器格栅2的杆3的延长部中延伸，以便提供在该散热器格栅2与转向指示灯1之间的一定的视觉连续性，这有利于该车灯1一体化在所述车辆的前表面中。如图3上所示，光学杆22的宽度被预先确定，以便在转向指示灯1的装配构型中，所述光学杆的一部分从内侧的可见性几何角度β1可见。此外，每个光学杆22的前片部23经喷砂处理，以便确保穿过该光学杆的光线漫射在扩展的水平角度范围上，以便尤其使合乎法规的发光强度的最小阈值直至达到所述光照网格的位于可见性极限几何角度位置处的点(并且具体地，直至达到位于内侧的可见性几何角度β1位置处的点)。所述前片部的该经喷砂处理还趋向于给这些前片部带来亚光效果，所述亚光效果加强了与所述车辆的散热器格栅2的视觉连续性。覆盖屏20优选地来自于基于透明的热塑性聚合物的单件的模制成型，所述透明的热塑性聚合物例如是聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。根据本专利技术的未示出的实施变型，所述信号灯不是转向指示灯，而是位置灯或是日间行车灯。根据未示出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆，所述机动车辆包括配备有多个杆(3)的散热器格栅(2)以及至少一个信号灯，所述至少一个信号灯包括前部开口的壳体(10)、封闭所述壳体(10)的曲线形覆盖屏(20)以及容置在由所述壳体(10)和所述覆盖屏(20)限界的凹腔中的光源(30)；其特征在于，所述覆盖屏(20)包括：光滑的透明的主壁(21)，所述主壁用于确保由所述光源(30)发射的光通量中的大部分向所述车辆的前方传送；以及多个光学杆(22)，所述多个光学杆从所述主壁(21)的外表面沿基本水平的平面突出，并且所述光学杆(22)的前片部(23)经喷砂处理，以便确保穿过所述光学杆的光线漫射在扩展的水平角度范围上，并且所述覆盖屏(20)的所述光学杆(22)在所述散热器格栅(2)的所述杆(3)的延长部中延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.03 FR 14594841.一种机动车辆，所述机动车辆包括配备有多个杆(3)的散热器格栅(2)以及至少一个信号灯，所述至少一个信号灯包括前部开口的壳体(10)、封闭所述壳体(10)的曲线形覆盖屏(20)以及容置在由所述壳体(10)和所述覆盖屏(20)限界的凹腔中的光源(30)；其特征在于，所述覆盖屏(20)包括：光滑的透明的主壁(21)，所述主壁用于确保由所述光源(30)发射的光通量中的大部分向所述车辆的前方传送；以及多个光学杆(22)，所述多个光学杆从所述主壁(21)的外表面沿基本水平的平面突出，并且所述光学杆(22)的前片部(23)经喷砂处理，以便确保穿过所述光学杆的光线漫射在扩展的水平角度范围上，并且所述覆盖屏(20)的所述光学杆(22)在所述散热器格栅(2)的所述杆(3)的延长部中延伸。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述光学杆(22)在所述覆盖屏(20)的整个长度上延伸。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·佩龙，G·穆瓦尼耶，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR