机动车辆电气控制功能演示平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车辆电气控制功能演示平台，其中，该演示平台包括：车架、电气控制系统和发光带，其中，所述电气控制系统进一步包括电气设备、走线、触发器、车载电脑，所述走线包括干线和支线，其中，所述触发器通过所述干线与所述车载电脑电连接，所述车载电脑通过所述支线与所述电气设备电连接；所述发光带包括主干发光带和分支发光带，所述主干发光带与所述干线对应，所述分支发光带与所述支线一一对应；分支发光带一端并联后与所述主干发光带的一端串连连接，分支发光带的另一端从对应的所述支线上获得电势，主干发光带的另一端接地。本实用新型专利技术能让学员深刻认知机动车辆电气控制系统的各个触发器、控件之间的电气连接关系。

Demonstration platform for electric control function of motor vehicle

The utility model provides a motor vehicle electric control function demonstration platform, among them, the demonstration platform comprises a frame, electric control system and the emission band, among them, the electrical control system further includes electrical equipment, wire, trigger, on-board computer, the line includes trunk and branch, among them, the the trigger through the trunk is connected with the electric vehicle computer, the feeder is connected with the electrical equipment of electric vehicle by computer; the luminescence bands including main luminescence band and emission band of the branch, the main emission bands corresponding to the main line, the branch light belt and the corresponding branch after the end of the parallel branch; luminescence band with the main luminescence band is connected with the other end of the branch, with potential for light emitting from the corresponding branch on the main emission band The other end of the earth. The utility model enables students to deeply understand the electrical connection relationship between the various triggers and controls of the electric control system of the motor vehicle.

【技术实现步骤摘要】
机动车辆电气控制功能演示平台
本技术涉及一种教学演示模型，尤其涉及一种车辆教学动态演示模型，具体来说就是一种机动车辆电气控制功能演示平台。
技术介绍
随着机动车辆的日益普及以及公共交通的迅猛发展，机动车辆驾驶人员及维修人员日益庞大。在成为合格的机动车辆驾驶人员或机动车辆维修人员之前，需要对这些学员进行系统的培训，让他们了解机动车辆的运行原理，以及常见故障的表现状态。在信息化与智能化的社会中，机动车辆电气功能的完备是衡量机动车辆智能化、自动化的重要标准，因此，对学员进行机动车辆的电气控制系统功能原理培训是机动车辆实践培训的重点。当前，为了让机动车辆驾驶人员以及机动车辆维修人员了解或学习机动车辆电气控制系统，进而培养车辆专门类人才以及合格驾驶人员，各类车辆教学产品层出不穷。但是，现有的车辆教学产品要么停留在纸面上，通过文字及插图向学员介绍机动车辆的电气控制系统的运作原理及功能设计；要么是性能单一、价格昂贵的真实机动车辆及其配件，让学员观看并实际操作机动车辆的电气控制系统。对于纸面教学需要学员有很强的理解能力，而且无法让学员深刻认识机动车辆的电气控制系统的运作原理，不能很好地调动学员学习的积极性，不能满足以动手实践为前提进行的机动车辆的电气控制系统认知学习；让学员操作真实机动车辆的电气控制系统，结合教员讲解，虽然在一定程度上可以调动学员学习的积极性，能够满足以动手实践为前提进行的机动车辆的电气控制系统认知学习，但学员对于具体线路走线仍然不清楚，例如，学员打左转向灯，左转向灯亮，学员不知道具体通过那条线控制左转向灯的触发器，因为机动车辆的电控系统繁多，多根线缆捆扎在一起，学员根本弄不清楚到底那根线用来控制左转向灯的触发器。因此，本领域技术人员亟待研发一种机动车辆电气控制系统动态演示平台，真实、直观地展示机动车辆电气控制系统的工作过程，以及各个触发器、控件之间的电气关系。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的技术问题在于提供一种机动车辆电气控制功能演示平台，解决了现有技术中不能直观认知机动车辆电气控制系统的工作过程，以及各个触发器、控制之间电气关系的问题。为了解决上述技术问题，本技术的具体实施方式提供一种机动车辆电气控制功能演示平台，包括：车架、设置于所述车架上的电气控制系统和发光带，其中，所述电气控制系统进一步包括电气设备、走线、触发器、车载电脑，所述走线包括干线和支线，其中，所述触发器通过所述干线与所述车载电脑电连接，所述车载电脑通过所述支线与所述电气设备电连接；所述发光带包括主干发光带和分支发光带，所述主干发光带与所述干线对应，所述分支发光带与所述支线一一对应；所述分支发光带一端并联后与所述主干发光带的一端串连连接，所述分支发光带的另一端从对应的所述支线上获得电势，所述主干发光带的另一端接地。其中，所述分支发光带上接有阻止电流从其中一个所述分支发光带流向其它所述分支发光带的二极管。其中，所述发光带为LED灯带。其中，所述触发器为电磁继电器。其中，所述分支发光带具有不同颜色。其中，所述电气设备为汽车转向灯、车厢灯、喇叭、空调中的一个或多个。本技术的另一具体实施方式中，该演示平台还包括：显示设备，设置于所述车架上，用于显示所述电气控制系统的电路结构及工作原理。其中，所述车架由钢架焊接而成，所述显示设备还用于播放所述车架的焊接工艺。其中，所述车架上涂有彩漆，所述显示设备还用于播放所述车架的涂装工艺。其中，所述车架与真实车架的比例为2：1。根据本技术的上述具体实施方式可知，机动车辆电气控制功能演示平台至少具有以下有益效果：设置多条对应于电气控制系统走线的发光带，并利用连接电气设备的支线给发光带供电，由于发光带与电气控制系统的走线一一对应，当电气设备通电时，对应发光带发光，从而让学员直观地体验机动车辆电气控制系统的工作过程和功能原理，并让学员深刻认知机动车辆电气控制系统的各个触发器、控件之间的电气连接关系，达到直观、形象动态显示的目的，实现成本低廉，易于实现。应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本技术所欲主张的范围。附图说明下面的所附附图是本技术的说明书的一部分，其绘示了本技术的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本技术的原理。图1为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例一的结构示意图；图2为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例二的结构示意图；图3为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的电路图；图4为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的又一电路图；图5为图4中的发光带不串接二极管时的电路效果图图6为本技术具体实施方式提供的一种发光带的具体电路结构图；图7为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的运作电路图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本技术所揭示内容的精神，任何所属
技术人员在了解本
技术实现思路
的实施例后，当可由本
技术实现思路
所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本
技术实现思路
的精神与范围。本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本技术，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。图1为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例一的结构示意图；图3为本技术具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的电路图；图6为本技术具体实施方式提供的一种发光带的具体电路结构图，如图1所示，设置多条对应于电气控制系统走线的发光带，并利用连接电气设备的支线给发光带供电，电气设备通电时，对应的发光带发光。该附图所示的具体方式包括：车架10、设置于所述车架10上的电气控制系统(20)和发光带30，其中，所述电气控制系统20进一步包括电气设备201、走线202、触发器203、车载电脑204，所述走线202包括干线2021和支线2022，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆电气控制功能演示平台，其特征在于，该演示平台包括：车架(10)、设置于所述车架(10)上的电气控制系统(20)和发光带(30)，其中，所述电气控制系统(20)进一步包括电气设备(201)、走线(202)、触发器(203)、车载电脑(204)，所述走线(202)包括干线(2021)和支线(2022)，其中，所述触发器(203)通过所述干线(2021)与所述车载电脑(204)电连接，所述车载电脑(204)通过所述支线(2022)与所述电气设备(201)电连接；所述发光带(30)包括主干发光带(301)和分支发光带(302)，所述主干发光带(301)与所述干线(2021)对应，所述分支发光带(302)与所述支线(2022)一一对应；所述分支发光带(302)的一端并联后与所述主干发光带(301)的一端串连连接，所述分支发光带(302)的另一端从对应的所述支线(2022)上获得电势，所述主干发光带(301)的另一端接地。

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆电气控制功能演示平台，其特征在于，该演示平台包括：车架(10)、设置于所述车架(10)上的电气控制系统(20)和发光带(30)，其中，所述电气控制系统(20)进一步包括电气设备(201)、走线(202)、触发器(203)、车载电脑(204)，所述走线(202)包括干线(2021)和支线(2022)，其中，所述触发器(203)通过所述干线(2021)与所述车载电脑(204)电连接，所述车载电脑(204)通过所述支线(2022)与所述电气设备(201)电连接；所述发光带(30)包括主干发光带(301)和分支发光带(302)，所述主干发光带(301)与所述干线(2021)对应，所述分支发光带(302)与所述支线(2022)一一对应；所述分支发光带(302)的一端并联后与所述主干发光带(301)的一端串连连接，所述分支发光带(302)的另一端从对应的所述支线(2022)上获得电势，所述主干发光带(301)的另一端接地。2.如权利要求1所述的机动车辆电气控制功能演示平台，其特征在于，所述分支发光带(302)上接有阻止电流从其中一个所述分支发光带(302)流向其它所述分支发光带(302)的二极管(3021...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新南，王文涛，王孝敏，郭巍，刘玮，马慧杰，张紫辉，薛鹤，杨卫东，贾彩凤，
申请(专利权)人：北京公共交通控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11