将用于机动车辆的旅行箱固定至机动车辆的方法，用于机动车辆的旅行箱及其安装套件技术

一种将用于机动车辆的旅行箱(4)固定至机动车辆的方法，该方法包括以下步骤：‑布置设置有至少一个后座椅(20)的机动车辆(8)，该后座椅固定至机动车辆(8)的框架(12)，该座椅(20)设置有下板(24)和座椅部分(28)，该下板适于固定至机动车辆的框架部分(12)，该座椅部分与下板(24)相对并适于实现用户/乘客的座椅，‑布置设置有箱体(48)和固定板(64)的旅行箱(4)，该箱体限定至少一个储存隔室(52)，该固定板与所述箱体(48)相关联，所述固定板(64)设置有用于旅行箱(4)的固定装置(68)，其中，旅行箱(4)的固定板(64)可与座椅(20)的下板(24)互换，‑移除座椅(20)，以自由接触座椅下方的隔室(30)和机动车辆的用于支撑座椅(20)的框架部分(12)，‑将旅行箱(4)固定至机动车辆，以将旅行箱(4)的固定板(64)固定至用来支撑座椅(20)的框架部分(12)，旅行箱(4)布置在所述座椅(20)处并代替所述座椅。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】将用于机动车辆的旅行箱固定至机动车辆的方法，用于机动车辆的旅行箱及其安装套件
本专利技术涉及一种用于将用于机动车辆的旅行箱固定至机动车辆的方法，一种用于机动车辆的旅行箱，及用于安装机动车辆的旅行箱的相关的套件。
技术介绍
众所周知，机动车辆行业中需要增加车辆本身的携带容量，例如，在长途旅行时，度假时，或由提供特定服务的特殊对象使用时，或简单地在个人寻求车辆的高负载容量时。这样，与其他机动车辆相比，改进常见的负载容量不利的两轮车辆的通用性。
技术实现思路
为了增加这种负载容量，现有技术提供了多种包括前后旅行盒和旅行袋或侧挂包的解决方案。前旅行盒或旅行袋通常固定在车辆油箱上，位于驾驶员和车把之间。然而，这些前旅行盒或旅行袋具有一些缺点。实际上，通常其会妨碍驾驶员的运动，如果尺寸较大，会干扰车把的转动、仪表和驾驶员自身的手臂。另外，如果油箱由铁磁材料制成，那么其通过磁铁固定至车辆，或者，通过皮带和/或支撑板固定至例如箱盖或油箱下方的框架部分。由此得出结论，当加油时，用户必须始终去除前旅行盒或旅行袋，以接触箱盖：此操作非常不便，特别是如果旅行盒或旅行袋较重且通过例如不易去除的皮带等固定。相反，后旅行袋位于后乘客座椅上，并用特殊的带子专门固定至车辆。这些旅行袋的尺寸不超过座椅的尺寸。还有后旅行盒的已知的解决方案，其通常固定至专用的、用于钩住和脱钩的后板，该后板固定至车辆的托架。这些解决方案具有其他问题。实际上，其首先需要将特殊的支撑板固定至托架；而且，将旅行盒定位为从车辆伸出，相对于机动车辆的纵向方向位于乘客一侧上。由于旅行盒的伸出位置的原因，不可能使旅行盒本身超载，以避免框架出问题。实际上，这样，特别是如果装有几千克物品，那么其会导致前轴变轻，并且，不管怎样，都会带来质量相对于机动车辆的重心的偏移，这会使其动力学特性和处理特性受损。最后，侧挂包的解决方案是已知的，然而，其具有这样的缺点：从车辆的外形横向地伸出，使得，由于车辆的宽度增加而使得在城镇中驾驶较为危险。通常，将旅行袋不对称地布置，即，仅位于机动车辆的一侧上(通常是与排气管相对的一侧)，从而，使机动车辆的质量的平衡失衡。而且，以上列出的现有技术的所有解决方案的公共缺点是这样的事实：已知的旅行袋具有减小的负载容量(通常限制于5-6kg)，这恰恰是因为布置被在偏移的、不平衡的或对机动车辆的操纵性不便的位置中。因此，需要解决参考现有技术提到的缺点和限制。通过一种根据权利要求1所述的安装用于机动车辆的旅行箱的方法、根据权利要求8所述的旅行箱和根据权利要求16所述的安装套件，来满足此需求。附图说明从本专利技术的这些实施例的优选且非限制性的示例的以下描述中，将更好理解本专利技术的其他特征和优点，在附图中：图1是机动车辆的后部的顶平面图，其配备乘客座椅并适于容纳根据本专利技术的旅行箱；图2是已经去除了乘客座椅的图1的视图；图3是根据本专利技术的旅行箱的固定板的侧视图；图4是根据本专利技术的旅行箱的固定板的侧视图；图5是图4的旅行箱的沿着图4的剖面V-V的纵向剖视图；图6是根据本专利技术的配备侧固定带的旅行箱的侧视图；图7是根据本专利技术的旅行箱的底部透视图；图8是在机动车辆上处于固定结构的根据本专利技术的旅行箱的顶部平面图。以下描述的实施例之间公共的构件，或这些构件的部分，将用相同的参考数字表示。具体实施方式参考以上附图，参考数字4在全文中表示根据本专利技术的可应用于机动车辆8的旅行箱的整体示意图。为了本专利技术的目的，应弄清楚，必须在宽泛的意义上考虑术语机动车辆，其包含任何具有至少两个车轮的机动车，即，前轮和后轮。因此，此定义还包括具有三个车轮的机动车，例如，其中两个是前轴上的成对的转向轮，一个是后轴上的驱动轮，还包括在前轴上具有一个转向轮并在后轴上具有两个驱动轮的机动车。最后，机动车的此定义还包括所谓的四轮车，其在前轴上具有两个车轮并在后轴上具有两个车轮。而且，为了本专利技术的目的，旅行箱表示任何类型的容器，例如旅行盒、旅行袋、小推车、手提箱，等等。机动车辆8设置有框架12，其设置有用于相关座椅20的固定点32。座椅20进而配备下板24和座椅部分28，该下板适于将座椅20固定至机动车辆8的框架12，而座椅部分与下板24相对并适于实现为用户的座椅。座椅20的去除通常允许接触座椅下方的隔室30，该隔室通常用作用于容纳文件和/或工具的隔室，这些工具用于对机动车辆进行小维修。如将看到的，本专利技术可应用于任何宽泛意义上的机动车辆。例如，其可应用于小型摩托车，其中，座椅的去除和/或抬起允许接触相当大尺寸的座椅下方的隔室，例如，将用作一个或多个用户头盔的储存隔室。为了本专利技术的目的，假设用座椅20以这样的方式运送乘客，使得可将其用旅行箱4(如下面更好地描述的)去除替换，不干扰另一适于容纳机动车辆的驾驶员的座椅部分。换句话说，本专利技术优选地提供，机动车辆的座椅20至少位于两个彼此可分离的部分中，即，用于驾驶员的部分和用于乘客的部分，后者是可分离的且可用所述旅行箱替换。为了本专利技术的目的，还可能提供一件式的座椅20，其可容纳机动车辆的驾驶员和乘客。在此情况中，旅行箱4将设置有适于容纳驾驶员(未示出)的座椅的部分。以已知的方式，机动车辆的框架12包括适于允许牢固固定至座椅20的固定点32。例如，所述固定点32包括至少一个孔36和至少一个座椅40，其中，孔和座椅相对于纵向方向X-X分离。优选地，框架12包括一对座椅40，其相对于中心平面M-M对称地布置，中心平面M-M与所述纵向方向X-X平行且沿着其通过。框架12还可包括邻接板44，其适于组成用于座椅20的下板24的支撑部。用于机动车辆的旅行箱主体4包括箱体48，其限定至少一个储存隔室52；例如，箱体可设置有内芯56，以使形状的内部结构变硬并增加其负载容量。箱体48可设置有多个隔室及波纹结构，以在必要时增加容量。根据一个实施例，旅行箱4可装配有轮，例如推车引导件(trolleyguide)，以及至少一个把手(未示出)，以在其与框架12分离之后促进运动。实际上，根据其可固定在通常用来固定座椅20的框架的部分中且由此固定至乘客的支撑部的事实，本专利技术的旅行箱的尺寸可构造为，允许几十千克的负载完全安全，且没有具有会使车辆的动力学受损的失衡负载的危险。实际上，此几十千克的负载总是定位在车辆的纵向形状中，从而决不会伸出以使动力学性能受损。轮子和把手的存在会大大地促进旅行箱的处理，甚至是在最大负载的状态中。根据一个可能的实施例，箱体48包括至少一个额外的隔室60，其与所述储存隔室52分离，适于容纳机动车辆的座椅20，将该座椅去除以允许旅行箱本身附接至座椅的位置。另外，旅行箱4包括与所述箱体48相连的固定板64，所述固定板64设置有固定装置68，其用于将旅行箱固定至机动车辆的框架12。有利地，将固定板64的形状构造为，接合并钩住相关机动车辆的框架12的相应固定点32，在旅行箱4的未使用结构中，所述固定点32容纳并固定用于所述机动车辆的用户的座椅20的下板24。旅行箱4的固定板64可与座椅20的下板24互换。这样，可能通过，例如，相同的钥匙，或机动车辆通常配备的类似的安全机构，提供座椅20和旅行箱4与框架12的固定点16的钩住和脱钩。和乘客侧座的情况一样，这允许保持旅行箱与车辆的相同的对齐。换句话本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将用于机动车辆的旅行箱(4)固定至机动车辆的方法，所述方法包括以下步骤：‑布置设置有至少一个后部的座椅(20)的机动车辆(8)，该座椅固定至所述机动车辆(8)的框架(12)，所述座椅(20)设置有下板(24)和座椅部分(28)，所述下板适于固定至所述机动车辆的框架部分(12)，所述座椅部分与所述下板(24)相对并适于实现用户/乘客的座椅，‑布置设置有箱体(48)和固定板(64)的旅行箱(4)，所述箱体限定至少一个储存隔室(52)，所述固定板与所述箱体(48)相关联，所述固定板(64)设置有用于所述旅行箱(4)的固定装置(68)，其中，所述旅行箱(4)的固定板(64)与所述座椅(20)的下板(24)能互换，‑移除所述座椅(20)，以自由接近座椅下方的隔室(30)和所述机动车辆的用于支撑所述座椅(20)的框架部分(12)，‑将所述旅行箱(4)固定至所述机动车辆，以将所述旅行箱(4)的固定板(64)固定至用来支撑所述座椅(20)的所述框架部分(12)，所述旅行箱(4)被布置在所述座椅(20)处并代替所述座椅。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.04 IT PD2014A0001781.一种将用于机动车辆的旅行箱(4)固定至机动车辆的方法，所述方法包括以下步骤：-布置设置有至少一个后部的座椅(20)的机动车辆(8)，该座椅固定至所述机动车辆(8)的框架(12)，所述座椅(20)设置有下板(24)和座椅部分(28)，所述下板适于固定至所述机动车辆的框架部分(12)，所述座椅部分与所述下板(24)相对并适于实现用户/乘客的座椅，-布置设置有箱体(48)和固定板(64)的旅行箱(4)，所述箱体限定至少一个储存隔室(52)，所述固定板与所述箱体(48)相关联，所述固定板(64)设置有用于所述旅行箱(4)的固定装置(68)，其中，所述旅行箱(4)的固定板(64)与所述座椅(20)的下板(24)能互换，-移除所述座椅(20)，以自由接近座椅下方的隔室(30)和所述机动车辆的用于支撑所述座椅(20)的框架部分(12)，-将所述旅行箱(4)固定至所述机动车辆，以将所述旅行箱(4)的固定板(64)固定至用来支撑所述座椅(20)的所述框架部分(12)，所述旅行箱(4)被布置在所述座椅(20)处并代替所述座椅。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述旅行箱(4)的固定板(64)与所述座椅(20)的下板(24)相同。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，将所述旅行箱(4)的固定板(64)固定为与所述机动车辆的框架部分(12)直接接触，以通过所述机动车辆的框架(12)的用于锚定所述机动车辆的座椅(20)的固定点(16)而与所述固定板(64)的固定装置(68)直接相连接。4.根据权利要求1、2或3所述的方法，包括以下步骤：将所述旅行箱(4)的附加隔室(60)布置为与所述储存隔室(52)隔开，所述附加隔室(60)适于容纳所述机动车辆的座椅(20)，所述方法进一步包括以下步骤：将从所述框架(12)移除的所述座椅(20)插入所述附加隔室(60)。5.根据权利要求1到4中任一项所述的方法，所述方法包括以下步骤：-给所述机动车辆提供用于装配/移除所述座椅(20)的打开/关闭装置，-通过所述打开/关闭装置，从所述机动车辆(8)的框架(12)附接和分离所述旅行箱(4)。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述打开/关闭装置是用钥匙操作的装置。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，包括以下步骤：-给所述旅行箱(4)提供附加的固定装置，该附加的固定装置包括至少一条带子(88)，-将所述带子(88)附接至机动车辆(8)的所述框架(12)。8.一种用于机动车辆的旅行箱(4)，包括：-箱体(48)，限定至少一个储存隔室(52)，-固定板(64)，与所述箱体(48)相关联，所述固定板(64)设置有用于所述旅行箱(4)的固定装置(68)，其特征在于所述固定板(64)的形状构造为用于接合并钩住相关的机动车辆的框架(12)的相应的固定点(16)，在所述旅行箱(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛里齐奥·巴鲁佐，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT