一种从动盘总成制造技术

一种从动盘总成，本申请夹片在两个面片之间，两个面片通过空心铆钉相连，夹片内有从动盘，从动盘一侧安装有减振盘，盘毂芯外套有幅板，盘毂芯的芯轴上套有垫爪，垫爪内有碟簧，盘毂芯安装在从动盘的中心安装孔内，夹片与夹片相连，幅板与减振盘之间有一对支承板一和支承板二，支承板二通过平垫固定在两个支承板一之间，支撑销将两个支承板一和支承板二相连，辅助弹簧夹在两个支承板一之间，从动盘有极限扭矩过载保护装置安装槽，极限扭矩过载保护装置安装槽等角度绕从动盘中心线一周。本实用新型专利技术增加了极限扭矩过载保护装置，从而一旦发生扭矩过载可以立刻进行保护，从而提高整体使用寿命。

Driven disk assembly

A driven disc assembly, this application clip between two patches, two patches are connected by rivets, clamping sheet driven plate, the driven plate is provided with a vibration plate, the hub has a core cover board, a cushion claw core shaft hub core sheathed in claw pad disc spring, wheel hub mounting hole in the driven plate center, clamping pieces connected between the board and the damping disc has a pair of support plates and a supporting plate two, supporting plate two through a flat pad is fixed on the supporting plate two between a support pin, two support plate and a the support plate two is connected, auxiliary spring clip in two support plate, a driven plate limit torque overload protection device installation groove, the ultimate torque overload protection device mounting groove angle around the driven disc center line a week. The utility model increases the limit torque overload protection device, so that once the torque overload occurs, the utility model can be protected immediately, thereby improving the whole service life.

【技术实现步骤摘要】
一种从动盘总成
本技术涉及车用配件领域，特别是涉及一种从动盘总成。
技术介绍
从动盘是车用主要配件之一，其好坏决定车子的使用寿命，现有从动盘容易发生扭矩过载，一旦发生过载会造成从动盘损坏，进而影响其整体使用寿命，为此需要重新设计从动盘总成，增加相应的极限扭矩过载保护装置，来防止从动盘因为过载遭到破坏。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种从动盘总成，增加了极限扭矩过载保护装置，从而一旦发生扭矩过载可以立刻进行保护，从而提高整体使用寿命，为达此目的，本技术提供一种从动盘总成，包括面片、夹片、从动盘、极限扭矩过载保护装置、垫爪、碟簧、盘毂芯、幅板、减振盘、支承板、辅助弹簧和支撑销，所述夹片在两个面片之间，两个面片通过空心铆钉相连，所述夹片内有从动盘，所述从动盘一侧安装有减振盘，所述盘毂芯外套有幅板，所述盘毂芯的芯轴上套有垫爪，所述垫爪的爪部穿过从动盘，所述垫爪内有碟簧，所述盘毂芯安装在从动盘的中心安装孔内，所述夹片通过实心铆钉与夹片相连，所述幅板与减振盘之间有一对支承板一和支承板二，所述支承板一通过销钉固定，所述支承板二通过平垫固定在两个支承板一之间，所述支撑销将两个支承板一和支承板二相连，所述辅助弹簧夹在两个支承板一之间，所述从动盘有极限扭矩过载保护装置安装槽，所述极限扭矩过载保护装置安装槽等角度绕从动盘中心线一周，所述极限扭矩过载保护装置包括内弹簧和外弹簧，所述内弹簧安装在外弹簧内。本技术的进一步改进，所述极限扭矩过载保护装置有6个，所述辅助弹簧有3个，考虑实际需要及稳定性一般使用6个极限扭矩过载保护装置和3个辅助弹簧。本技术一种从动盘总成，设置有极限扭矩过载保护装置，极限扭矩过载保护装置由双层弹簧组成，内弹簧套在在外弹簧内，通过极限扭矩过载保护装置可以大幅提高从动盘的极限扭转力矩，间接提高从动盘的使用寿命，进而提高整个产品的质量以及强度。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术内部结构图；图示说明:1、空心铆钉；2、面片；3、夹片；4、从动盘；5、内弹簧；6、外弹簧；7、垫爪；8、碟簧；9、盘毂芯；10、幅板；11、实心铆钉；12、减振盘；13、支承板一；14、弹簧；15、销钉；16、平垫；17、支承板二；18、支撑销。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：本技术提供一种从动盘总成，增加了极限扭矩过载保护装置，从而一旦发生损坏可以立刻进行保护，从而提高整体使用寿命。作为本技术一种实施例，本技术提供一种从动盘总成，包括面片2、夹片3、从动盘4、极限扭矩过载保护装置、垫爪7、碟簧8、盘毂芯9、幅板10、减振盘12、支承板、辅助弹簧14和支撑销18，所述夹片3在两个面片2之间，两个面片2通过空心铆钉1相连，所述夹片3内有从动盘4，所述从动盘4一侧安装有减振盘12，所述盘毂芯9外套有幅板10，所述盘毂芯9的芯轴上套有垫爪7，所述垫爪7的爪部穿过从动盘4，所述垫爪7内有碟簧8，所述盘毂芯9安装在从动盘4的中心安装孔内，所述夹片3通过实心铆钉11与夹片3相连，所述幅板10与减振盘12之间有一对支承板一13和支承板二17，所述支承板一13通过销钉15固定，所述支承板二17通过平垫16固定在两个支承板一13之间，所述支撑销18将两个支承板一13和支承板二17相连，所述辅助弹簧14夹在两个支承板一13之间，所述从动盘4有极限扭矩过载保护装置安装槽，所述极限扭矩过载保护装置安装槽等角度绕从动盘4中心线一周，所述极限扭矩过载保护装置包括内弹簧5和外弹簧6，所述内弹簧5安装在外弹簧6内。作为本技术一种具体实施例，本技术提供如图1-2所示的一种从动盘总成，包括面片2、夹片3、从动盘4、极限扭矩过载保护装置、垫爪7、碟簧8、盘毂芯9、幅板10、减振盘12、支承板、辅助弹簧14和支撑销18，所述夹片3在两个面片2之间，两个面片2通过空心铆钉1相连，所述夹片3内有从动盘4，所述从动盘4一侧安装有减振盘12，所述盘毂芯9外套有幅板10，所述盘毂芯9的芯轴上套有垫爪7，所述垫爪7的爪部穿过从动盘4，所述垫爪7内有碟簧8，所述盘毂芯9安装在从动盘4的中心安装孔内，所述夹片3通过实心铆钉11与夹片3相连，所述幅板10与减振盘12之间有一对支承板一13和支承板二17，所述支承板一13通过销钉15固定，所述支承板二17通过平垫16固定在两个支承板一13之间，所述支撑销18将两个支承板一13和支承板二17相连，所述辅助弹簧14夹在两个支承板一13之间，所述从动盘4有极限扭矩过载保护装置安装槽，所述极限扭矩过载保护装置安装槽等角度绕从动盘4中心线一周，所述极限扭矩过载保护装置包括内弹簧5和外弹簧6，所述内弹簧5安装在外弹簧6内，所述极限扭矩过载保护装置有6个，所述辅助弹簧14有3个，考虑实际需要及稳定性一般使用6个极限扭矩过载保护装置和3个辅助弹簧。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作任何其他形式的限制，而依据本技术的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种从动盘总成，包括面片（2）、夹片（3）、从动盘（4）、极限扭矩过载保护装置、垫爪（7）、碟簧（8）、盘毂芯（9）、幅板（10）、减振盘（12）、支承板、辅助弹簧（14）和支撑销（18），其特征在于：所述夹片（3）在两个面片（2）之间，两个面片（2）通过空心铆钉（1）相连，所述夹片（3）内有从动盘（4），所述从动盘（4）一侧安装有减振盘（12），所述盘毂芯（9）外套有幅板（10），所述盘毂芯（9）的芯轴上套有垫爪（7），所述垫爪（7）的爪部穿过从动盘（4），所述垫爪（7）内有碟簧（8），所述盘毂芯（9）安装在从动盘（4）的中心安装孔内，所述夹片（3）通过实心铆钉（11）与夹片（3）相连，所述幅板（10）与减振盘（12）之间有一对支承板一（13）和支承板二（17），所述支承板一（13）通过销钉（15）固定，所述支承板二（17）通过平垫（16）固定在两个支承板一（13）之间，所述支撑销（18）将两个支承板一（13）和支承板二（17）相连，所述辅助弹簧（14）夹在两个支承板一（13）之间，所述从动盘（4）有极限扭矩过载保护装置安装槽，所述极限扭矩过载保护装置安装槽等角度绕从动盘（4）中心线一周，所述极限扭矩过载保护装置包括内弹簧（5）和外弹簧（6），所述内弹簧（5）安装在外弹簧（6）内。...

【技术特征摘要】
1.一种从动盘总成，包括面片（2）、夹片（3）、从动盘（4）、极限扭矩过载保护装置、垫爪（7）、碟簧（8）、盘毂芯（9）、幅板（10）、减振盘（12）、支承板、辅助弹簧（14）和支撑销（18），其特征在于：所述夹片（3）在两个面片（2）之间，两个面片（2）通过空心铆钉（1）相连，所述夹片（3）内有从动盘（4），所述从动盘（4）一侧安装有减振盘（12），所述盘毂芯（9）外套有幅板（10），所述盘毂芯（9）的芯轴上套有垫爪（7），所述垫爪（7）的爪部穿过从动盘（4），所述垫爪（7）内有碟簧（8），所述盘毂芯（9）安装在从动盘（4）的中心安装孔内，所述夹片（3）通过实心铆钉（11）与夹片（3）相连，所述幅板（10）与减振盘（12）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正益，李红翠，姚红军，王金艳，陈伟，
申请(专利权)人：江苏名豪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32