一种汽车离合器从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种汽车离合器从动盘总成，包括第一从动盘主体和第二从动盘主体，其特征在于，所述第二从动盘主体可转动的设置在所述第一从动盘主体上，所述第二从动盘主体的中间设有从动盘芯，所述从动盘芯中间设有从动盘毂，所述从动盘毂均等角度设有多个长方体贯穿槽；所述第一从动盘主体外侧设有若干承载部件，所述承载部件上固定有摩擦片，所述第一从动盘主体上设有减震机构。本实用新型专利技术装置中通过承载部件在第一从动盘主体周围设有摩擦片，可以随时更换某一个摩擦片，降低了维修成本以及维修时间；摩擦片上设有散热孔，可以迅速散去摩擦片产生的热量，提高摩擦片的使用寿命。提高摩擦片的使用寿命。提高摩擦片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器从动盘总成


[0001]本技术涉及汽车离合器
，具体涉及一种汽车离合器从动盘总成。

技术介绍

[0002]离合器从动盘是汽车发动机和变速箱之间的重要传动部件，主要由减震机构、波形片和摩擦片构成，其主要功能是根据需要随时切断和接通发动机传给传动系统的动力，从而保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载。
[0003]现有技术中，从动盘上的摩擦片一般为一个整体结构，损坏之后需要更换整个摩擦片，提高了产品的维修成本，因此，本技术设计了一种汽车离合器从动盘总成。

技术实现思路

[0004]本申请中为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车离合器从动盘总成。
[0005]本技术提供了如下的技术方案：一种汽车离合器从动盘总成，包括第一从动盘主体和第二从动盘主体，所述第二从动盘主体可转动的设置在所述第一从动盘主体上，所述第二从动盘主体的中间设有从动盘芯，所述从动盘芯中间设有从动盘毂，所述从动盘毂均等角度设有多个长方体贯穿槽；所述第一从动盘主体外侧设有若干承载部件，所述承载部件上固定有摩擦片，所述第一从动盘主体上设有减震机构。
[0006]优选的，所述从动盘芯整体呈圆盘形，其外侧设有至少一个第一凸起。
[0007]优选的，所述第二从动盘主体的内侧面设有与所述第一凸起匹配的第一凹槽，所述第二从动盘主体上竖直的滑动销。
[0008]优选的，所述第一从动盘主体上设有若干安装槽，所述安装槽之间设有滑槽，所述滑槽呈弧形状，所述滑动销配置在所述滑槽中。
[0009]优选的，所述减震机构包括第一安装板、第二安装板以及减震弹簧；所述第一安装板安装在所述安装槽的一侧，其下端固定在所述第一从动盘主体上，所述第二安装板安装在所述安装槽的另一侧，其下端固定在所述第二从动盘主体上，所述第一从动盘主体和所述第二从动盘主体之间设有所述减震弹簧。
[0010]优选的，每片所述摩擦片上设有散热孔。
[0011]本技术涉及一种汽车离合器从动盘总成，其有益效果在于：本技术装置中通过承载部件在第一从动盘主体周围设有摩擦片，可以随时更换某一个摩擦片，降低了维修成本以及维修时间；摩擦片上设有散热孔，可以迅速散去摩擦片产生的热量，提高摩擦片的使用寿命。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术装置的结构示意图；
[0014]图2是本技术装置中第二从动盘主体的结构示意图；
[0015]图中标记为：1、第一从动盘主体；2、第二从动盘主体；3、从动盘芯；4、从动盘毂；5、贯穿槽；6、承载部件；7、摩擦片；8、第一凸起；9、第一凹槽；10、滑动销；11、滑槽；12、第一安装板；13、第二安装板；14、减震弹簧；15、安装槽；16、散热孔。
具体实施方式
[0016]以下结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0017]下面结合附图详细说明本技术的最优实施方式。
[0018]请参照图1至2所示，一种汽车离合器从动盘总成，包括第一从动盘主体1和第二从动盘主体2，所述第二从动盘主体2可转动的设置在所述第一从动盘主体1上，所述第二从动盘主体2的中间设有从动盘芯3，所述从动盘芯3中间设有从动盘毂4，所述从动盘毂4均等角度设有多个长方体贯穿槽5；所述第一从动盘主体1外侧设有若干承载部件6，所述承载部件6上固定有摩擦片7，所述第一从动盘主体1上设有减震机构。变速箱输出轴连接于从动盘毂4，具体的为变速箱输出轴的凸起匹配在从动盘毂4中的长方体贯穿槽5中，从动盘上设有若干摩擦片7，通过摩擦片7和飞轮的摩擦作用，从而带动变速箱输出轴转动，摩擦片7受热时磨损，通过承载部件6在第一从动盘主体1周围设有摩擦片7，可以随时更换某一个摩擦片7，降低了维修成本以及维修时间。
[0019]所述从动盘芯3整体呈圆盘形，其外侧设有至少一个第一凸起8。所述第二从动盘主体2的内侧面设有与所述第一凸起8匹配的第一凹槽9，所述第二从动盘主体2上竖直的滑动销10。所述第一从动盘主体1上设有若干安装槽15，所述安装槽15之间设有滑槽11，所述滑槽11呈弧形状，所述滑动销10配置在所述滑槽11中。所述减震机构包括第一安装板12、第二安装板13以及减震弹簧14；所述第一安装板12安装在所述安装槽15的一侧，其下端固定在所述第一从动盘主体1上，所述第二安装板13安装在所述安装槽15的另一侧，其下端固定在所述第二从动盘主体2上，所述第一从动盘主体1和所述第二从动盘主体2之间设有所述减震弹簧14。
[0020]当摩擦片7和飞轮接触，通过摩擦力带动第一从动盘主体1转动，第一安装板12随之转动抵住减震弹簧的一侧转动，滑动销10在滑槽11中转动，可以保证第一从动盘主体1的转动轨迹，减震弹簧14另一端顶住第二安装板13，通过第二从动盘主体2传输给从动盘芯3，从而带动输出轴转动，减震弹簧14在转动过程中起到减震的作用。
[0021]每片所述摩擦片7上设有散热孔16，可以迅速散去摩擦片产生的热量，提高摩擦片7的使用寿命。
[0022]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以
对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器从动盘总成，包括第一从动盘主体和第二从动盘主体，其特征在于，所述第二从动盘主体可转动的设置在所述第一从动盘主体上，所述第二从动盘主体的中间设有从动盘芯，所述从动盘芯中间设有从动盘毂，所述从动盘毂均等角度设有多个长方体贯穿槽；所述第一从动盘主体外侧设有若干承载部件，所述承载部件上固定有摩擦片，所述第一从动盘主体上设有减震机构。2.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于，所述从动盘芯整体呈圆盘形，其外侧设有至少一个第一凸起。3.根据权利要求2所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于，所述第二从动盘主体的内侧面设有与所述第一凸起匹配的第一凹槽，所述第二从动盘主体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正益，金中诚，李红翠，刘明周，徐标，刘翠红，潘国忠，
申请(专利权)人：江苏名豪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：