【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及矿用车
，具体地讲是ー种矿用车动カ总成后悬置支架机构。
技术介绍
目前，矿用车动カ总成后悬置支架的安装形式普遍是将悬置支架与发动机飞轮壳固定在一起，然后通过胶垫与车架连接；由于矿用车在使用过程中普遍存在超载、路况差、工作时间长等问题，使发动机长时间处于大扭矩的工作状 态，发动机受カ复杂，导致在实际运行过程中飞轮壳损坏頻繁。另外，大型化是矿用车辆的发展方向之一，随着载质量的增加以及发动机功率的増大，发动机飞轮壳处受カ加大，这必将加大发动机飞轮壳的损坏频率。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种矿用车动カ总成后悬置支架机构，主要解决现有的矿用车发动机飞轮壳的损坏频率高的问题。本专利技术的技术方案是矿用车动カ总成后悬置支架机构，其特殊之处在于它包括飞轮壳、离合器壳和动力总成后悬置支架，动カ总成后悬置支架包括发动机后悬置支架和变速箱悬置支架；发动机后悬置支架与飞轮壳固定在一起，变速箱悬置支架与离合器壳固定在一起，发动机后悬置支架与变速箱悬置支架固定在一起。本专利技术所述的矿用车动カ总成后悬置支架机构与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进歩，I、在不改变发动机飞轮壳结构的基础上，将动カ总成后悬置支架固定在飞轮壳与离合器売上，由飞轮壳和离合器壳共同承担发动机后端载荷，减小飞轮壳处的载荷，改善飞轮壳的受カ状态，有效的保护飞轮壳，減少故障频率；2、由于发动机后悬置支架与变速箱悬置支架是通过螺栓固定在一起的，拆卸变速箱时将发动机后悬置支架与变速箱悬置支架间的螺栓以及发动机与变速箱见得连接螺栓拆下，就能顺利的拆卸...
【技术保护点】
矿用车动力总成后悬置支架机构，其特征在于它包括飞轮壳（1）、离合器壳（2）和动力总成后悬置支架，动力总成后悬置支架包括发动机后悬置支架（3）和变速箱悬置支架（4）；发动机后悬置支架（3）与飞轮壳（1）固定在一起，变速箱悬置支架（4）与离合器壳（2）固定在一起，发动机后悬置支架（3）与变速箱悬置支架（4）固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝启，陈永强，王同龙，李辉，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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