一种线束支架总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束支架总成，包括固定连接的安装部和连接部，安装部包括扎带和支承板，扎带与支承板围成用于容置线束的容置空间，连接部与变速箱固定连接。本实用新型专利技术通过扎带将线束固定在与变速箱固定连接的支承板上，利用简单可靠的结构解决了线束布置的难题。此外，支承板上设有凹部，线束置于其中，不仅可以避免线束与变速箱箱体干涉而导致的磨损，而且此种结构较平面支架增加了线束与空调管之间的距离，还能避免线束与空调管等部件的干涉，使线束得到更好的保护。

Wire harness bracket assembly

The utility model provides a harness bracket assembly includes a mounting portion fixedly connected with connecting part mounting portion includes a support plate and tie, tie and support plate formed for holding the wire harness holding space connecting part and the gear box is fixedly connected. The wiring harness is fixed on the supporting plate fixedly connected with the transmission box through a tie band, and the difficult problem of the wiring harness arrangement is solved by the simple and reliable structure. In addition, the support plate is provided with a concave part, which is arranged in the wire harness, it can not only avoid the wire harness and the gear box interference caused by wear, and this kind of structure is added between the planar stent harness and air conditioning pipe distance, but also avoid the wire harness and air conditioning pipe and other parts of the interference, the harness can get better protection.

【技术实现步骤摘要】
一种线束支架总成
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种线束支架总成。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展，电子电器和互联网的广泛使用，汽车上的电器件数量逐渐增多，整车的电器安全也越来越受到关注。线束作为整车电源的传输载体，其安全性和可靠性已经越来越得到重视。线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，避免造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重的后果。MPV车型中，发动机布置分为横置和纵置两种。对于纵置这种布置方式来说，常会出现蓄电池与起动机分别布置在变速箱两侧的情况，这就导致电源正极线束需要横过变速箱箱体。此种线束布置方式主要存在如下缺点：一、在电源正极线束横过变速箱箱体的位置处，环境比较恶劣，管线路较多且距离变速箱箱体与汽车地板距离都比较近，导致线束在此处布置比较困难。二、线束在此处布置时与管线束、变速箱箱体以及汽车地板都易产生干涉，导致线束的磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种线束支架总成，以解决现有技术中线束布置困难的问题，本技术的线束支架总成能够利用简单的结构实现合理布置线束的目的。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种线束支架总成，包括固定连接的安装部和连接部，所述安装部包括扎带和支承板，所述扎带与所述支承板围成用于容置线束的容置空间；所述连接部与变速箱固定连接。优选地，所述支承板设有扎带孔，所述扎带穿过所述扎带孔与所述支承板围成容置空间。优选地，所述支承板设有凹部，所述凹部与所述线束抵接。优选地，所述凹部上设有两个限位部，所述限位部与波纹管抵接。优选地，所述安装部和所述连接部之间设有凸部。优选地，所述连接部上设有螺纹孔，所述连接部与所述变速箱通过螺钉固定连接。优选地，所述螺纹孔的直径为7mm，所述螺钉公称直径为6mm。优选地，所述凸部设有加强筋。优选地，所述连接部设有加强筋。优选地，所述线束支架总成由塑料制成。本技术的有益效果在于：本技术提供的线束支架总成，包括固定连接的安装部和连接部，安装部包括扎带和支承板，扎带与支承板围成用于容置线束的容置空间，连接部与变速箱固定连接。本技术通过扎带将线束固定在与变速箱固定连接的支承板上，利用简单可靠的结构解决了线束布置的难题。此外，支承板上设有凹部，线束置于其中，不仅可以避免线束与变速箱箱体干涉导致的磨损，而且此种结构较平面支架增加了线束与空调管之间的距离，还能避免线束与空调管等部件的干涉，使线束得到更好的保护。附图说明图1为本技术实施例提供的线束支架总成的安装使用效果图；图2为本技术实施例提供的线束支架总成在第一角度下的立体图；图3为本技术实施例提供的线束支架总成在第二角度下的立体图；图4为本技术实施例提供的线束支架总成在第三角度下的立体图；图5为限位部的结构示意图；图6为限位结构的结构示意图。附图标记说明：图1-图6：1-安装部，2-连接部，3-扎带，4-支承板，5-线束，6-变速箱箱体，7-扎带孔，8-凹部，9-限位部，10-凸部，11-螺纹孔，12-第一加强筋，13-第二加强筋，14-第三加强筋，15-活动部，16-凸起，17-限位结构，18-空调管。具体实施方式为了使本领域的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1所示，本技术实施例提供的线束支架总成包括固定连接的安装部1和连接部2，所述安装部1包括扎带3和支承板4，所述扎带3与所述支承板4围成用于容置线束5的容置空间；所述连接部2与变速箱箱体6固定连接。在本技术实施例中，首先将线束5放置在支承板4上，接着利用扎带3将线束5定位在支承板4上，并依据线束5的直径，调整扎带3的长度，使扎带3处于与支承板4抵接的稳定状态。本技术实施例可以保证线束5在横过变速箱箱体6的位置时被牢固的安装，解决了线束5在此布置比较困难的问题，而且结构简单，空间利用率较高。在上述结构的基础上，如图1和图2所示，所述支承板4设有扎带孔7，所述扎带3穿过所述扎带孔7与所述支承板4围成容置空间，扎带孔7优选设置在支承板4的两侧，一侧各设两个。在支承板4上设置扎带空7，并使扎带3穿过扎带空7来固定线束5，不仅能提高线束5的安装可靠度，而且能减轻支承板4的重量，降低成本。进一步，请参照图2，所述支承板4设有凹部8，所述凹部8与所述线束5抵接，线束5置于凹部8中，相比较置于平面上，增大了线束5与空调管18之间的距离，更有利于线束5的固定，并且节省空间。线束5位于支承板4的凹部8内，可以避免线束5与变速箱箱体6之间直接接触摩擦，以致引起线束5的磨损。考虑到线束5常常用波纹管包扎，为了增强本技术的通用性，使外部套设有波纹管的线束5也能稳固的安装在本技术的线束支架总成上，所述凹部8上设有两个限位部9，所述限位部9与波纹管10抵接，4个扎带孔7和2个限位部9相互配合使用，可以使得线束5的固定更可靠，避免小空间内由于线束5的晃动引起的其他干涉问题。如图2和图5所示，限位部9包括凸起16和活动部15，凸起16与波纹管的凹槽卡接在一起，凸起16的高度可随着活动部15的升起或者下陷微调，使得凸起16与波纹管的卡接更加可靠。如图2和图6所示，所述安装部1和所述连接部2之间设有凸部10，凸部10将连接部2与安装部1在空间上隔离开，能更有效的防止线束5与变速箱箱体6的干涉，凸部10上还设有限位结构17，如图6所示，利用限位结构17与变速箱箱体6结构之间的相互限制，可以防止本技术的线束支架总成整体结构在装配过程中旋转，从而降低装配难度。为了提高连接部2与变速箱箱体6的连接可靠度，如图1和图2所示，所述连接部2上设有螺纹孔11，所述连接部2与所述变速箱箱体6采用螺钉通过所述螺纹孔11进行固定连接。在上述结构的基础上，所述螺纹孔11的直径优选为7mm，所述螺钉的公称直径优选为6mm，有利于保证连接部2与变速箱箱体6的安装配合紧密程度。如图2和图3所示，为了提高本技术实施例在特殊环境下使用的可靠性，所述连接部2设有第一加强筋12和第二加强筋13。进一步地，如图3所示，所述凸部10设有第三加强筋14，以提高凸部10的强度。为了减轻重量，降低成本，所述线束支架总成由塑料制成。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束支架总成，其特征在于，包括固定连接的安装部(1)和连接部(2)，所述安装部(1)包括扎带(3)和支承板(4)，所述扎带(3)与所述支承板(4)围成用于容置线束(5)的容置空间；所述连接部(2)与变速箱(6)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种线束支架总成，其特征在于，包括固定连接的安装部(1)和连接部(2)，所述安装部(1)包括扎带(3)和支承板(4)，所述扎带(3)与所述支承板(4)围成用于容置线束(5)的容置空间；所述连接部(2)与变速箱(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的线束支架总成，其特征在于，所述支承板(4)设有扎带孔(7)，所述扎带(3)穿过所述扎带孔(7)与所述支承板(4)围成容置空间。3.根据权利要求1所述的线束支架总成，其特征在于，所述支承板(4)设有凹部(8)，所述凹部(8)与所述线束(5)抵接。4.根据权利要求3所述的线束支架总成，其特征在于，所述凹部(8)上设有两个限位部(9)，所述限位部(9)与波纹管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽娟，郑磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34