前气囊装置的气袋总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前气囊装置的气袋总成，包括上层气袋布、下层气袋布以及设在上层气袋布和下层气袋布之间的拉带，上层气袋布和下层气袋布在边缘通过缝纫线连接，拉带并与上层气袋布和下层气袋布连接。本实用新型专利技术前气囊装置的气袋总成，将拉带把上层气袋布和下层气袋布通过缝纫线连接在一起，可以保证气袋定形的作用，在保证充气效果的同时又能保证气袋展开的厚度，这样的结构可以保证很好地展开形状，保护面积变大厚度均匀，确保气袋能够达到理想的展开效果，提高对乘员头部的保护效果，保护效果好。

【技术实现步骤摘要】
前气囊装置的气袋总成
本技术属于车辆被动安全
，具体地说，本技术涉及一种前气囊装置的气袋总成。
技术介绍
前气囊装置的气袋是使用一定强度的织物裁剪成特定形状用工具缝合成设计形状的织物，在一定条件下作用使之充气展开达到保护乘员，减小伤害的安全装置。工作原理是:在前气囊装置产生作用时，缝制成特定形状的气袋由气体发生器产生的高压气体充满膨胀，展开成一定形状达到保护乘员的效果。 气袋的外形结构对展开的保护效果具有重要的影响，目前气袋结构普遍采用沿织物裁剪边缘简单的缝合在一起所形成的袋状结构；该结构简单，制作容易，但是在展开时气袋形状不理想，前面有效保护面积难以达到设计要求，从而影响对乘员的有效保护。
技术实现思路
本技术提供一种前气囊装置的气袋总成，目的是确保能够达到理想的展开效果，提高保护效果。 为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:前气囊装置的气袋总成，包括上层气袋布、下层气袋布以及设在上层气袋布和下层气袋布之间的拉带，上层气袋布和下层气袋布在边缘通过缝纫线连接，拉带并与上层气袋布和下层气袋布连接。 所述拉带通过缝细线与所述上层气袋布连接。 还包括在所述下层气袋布的进气口处的内外侧夹紧下层气袋布的内夹板和外夹板，内夹板位于下层气袋布的内侧，外夹板位于下层气袋布的外侧。 所述拉带通过拉带垫片与所述下层气袋布连接，拉带并与拉带垫片通过缝纫线连接。 所述拉带垫片夹紧在所述外夹板与所述内夹板之间，且拉带垫片与所述下层气袋布在进气口处通过缝纫线连接。 所述上层气袋布和所述下层气袋布的形状为圆形。 本技术前气囊装置的气袋总成，将拉带把上层气袋布和下层气袋布通过缝纫线连接在一起，可以保证气袋定形的作用，在保证充气效果的同时又能保证气袋展开的厚度，这样的结构可以保证很好地展开形状，保护面积变大厚度均匀，确保气袋能够达到理想的展开效果，提高对乘员头部的保护效果，保护效果好。 【附图说明】 本说明书包括以下附图，所示内容分别是: 图1a是本技术气袋总成展开后的主视图； 图1b是本技术气袋总成展开后的后视图； 图2是气袋总成的折叠前的状态示意图； 图3是左半部气袋第一次折叠后的状态示意图； 图4是左半部气袋第二次折叠后的状态示意图； 图5是左半部气袋第三次折叠后的状态示意图； 图6是左半部气袋第四次折叠后的状态示意图； 图7是右半部气袋第一次折叠后的状态示意图； 图8是右半部气袋第二次折叠后的状态示意图； 图9是右半部气袋第三次折叠后的状态示意图； 图10是右半部气袋第四次折叠后的状态示意图； 图11是下半部气袋第一次折叠后的状态示意图； 图12是下半部气袋第二次折叠后的状态示意图； 图13是下半部气袋第三次折叠后的状态示意图； 图14是下半部气袋第四次折叠后的状态示意图； 图15是上半部气袋第一次折叠后的状态示意图； 图16是上半部气袋第二次折叠后的状态示意图； 图17是上半部气袋第三次折叠后的状态示意图； 图18是上半部气袋第四次折叠后的状态示意图； 图19是折叠后的气袋总成的结构示意图； 图中标记为: 1、上层气袋布；2、下层气袋布；3、拉带；4、拉带垫片；5、外夹板；6、进气口 ；7、缝纫线；8、缝纫线；9、缝纫线；10、缝纫线；11、第一中心线；12、第二中心线；13、左半部气袋； 14、右半部气袋；15、第一折痕；16、第二折痕；17、第三折痕；18、第四折痕；19、第五折痕；20、第六折痕；21、第七折痕；22、第八折痕；23、第九折痕；24、第十折痕；25、第^^一折痕；26、第十二折痕；27、第十三折痕；28、第十四折痕；29、上半部气袋；30、下半部气袋。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。 如图1a和图1b所示，本技术一种前气囊装置的气袋总成，包括上层气袋布1、下层气袋布2以及设在上层气袋布I和下层气袋布2之间的拉带3，上层气袋布I和下层气袋布2在边缘通过缝纫线7连接，拉带3并与上层气袋布I和下层气袋布2连接。在气袋总成平铺展开时，上层气袋布I与下层气袋布2为相对设置，且两者面积大致相等，拉带3把上层气袋布I和下层气袋布2连接到一起，通过拉带3的长度来限制气袋总成充气展开的厚度及展开的形状。 具体地说，上层气袋布I和下层气袋布2的形状为圆形。如图1b所示，拉带3是位于气袋总成的内部，且在中间位置处通过缝纫线10与上层气袋布I的中心部位连接。 如图1a所示，本气袋总成还包括在下层气袋布2的进气口 6处的内外侧夹紧下层气袋布2的内夹板和外夹板5，进气口 6设在下层气袋布2的中心处，内夹板位于下层气袋布2的内侧，外夹板5位于下层气袋布2的外侧。内夹板与外夹板5固定连接，构成夹板组件，夹板组件的形状呈方形，且内夹板和外夹板5上设有用于进气的圆形通孔，且通孔的直径大于下层气袋布2的进气口 6的直径，通孔并与进气口 6同轴。 如图1a所示，拉带3通过拉带垫片4与下层气袋布2连接，拉带3并与拉带垫片4通过缝纫线8连接。拉带垫片4是夹紧在外夹板5与内夹板之间，且拉带垫片4与下层气袋布2在进气口 6处通过缝纫线9连接。 对于上述结构的气袋总成，当前气囊发生作用时，大量高压气体沿进气口 6进入气袋总成内部，由于拉带3的作用，气袋总成充气展开的高度及形状受到限制，乘员的头部免收气袋的冲击，同时气袋总成充气后直径会加大，有效保护乘员的胸部，这样有效减小乘员头部和胸部的伤害值。 对于上述结构的气袋总成，其折叠方法包括如下步骤: (I)将气袋总成放置在工作台上；如图2所示，将夹板组件面向工作台台面的方式摆放气袋总成，将上层气袋布I和下层气袋布2完全展开，平铺在工作台台面上，此时夹板组件位于上层气袋布I底部，并将夹板组件位置摆正。 (2)以夹板组件的第一中心线为对称线，折叠第一中心线左侧的左半部气袋，即将上层气袋布I和下层气袋布2等位于第一中心线左侧的部分先折叠起来； (3)折叠第一中心线右侧的右半部气袋，即将上层气袋布I和下层气袋布2等位于第一中心线右侧的部分折叠起来； (4)如图10所示，将左半部气袋和右半部气袋折叠后，形成的气袋总成为长条状的结构，然后以夹板组件与第一中心线垂直的第二中心线为对称线，折叠第二中心线下方的下半部气袋，即将经步骤(2)和(3)折叠后的上层气袋布I和下层气袋布2等位于第二中心线下方的部分折叠起来； (5)折叠第二中心线上方的上半部气袋，即将经步骤(2)和(3)折叠后的上层气袋布I和下层气袋布2等位于第二中心线上方的部分折叠起来。 在上述步骤中，如图2所示，夹板组件的形状为方形，夹板组件的第一中心线为处于与夹板组件表面和平铺的上层气袋布I垂直的平面内，第二中心线为处于与夹板组件表面和平铺的上层气袋布I垂直的另一平面内，第一中心线与第二中心线相垂直，且均过进气口 6的圆心。为了在折叠过程中便于对齐中心，可在工作台的台面上划线标记出第一中心线和第二中心线的位置。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
前气囊装置的气袋总成，其特征在于：包括上层气袋布、下层气袋布以及设在上层气袋布和下层气袋布之间的拉带，上层气袋布和下层气袋布在边缘通过缝纫线连接，拉带并与上层气袋布和下层气袋布连接。

【技术特征摘要】
1.前气囊装置的气袋总成，其特征在于:包括上层气袋布、下层气袋布以及设在上层气袋布和下层气袋布之间的拉带，上层气袋布和下层气袋布在边缘通过缝纫线连接，拉带并与上层气袋布和下层气袋布连接。2.根据权利要求1所述的前气囊装置的气袋总成，其特征在于:所述拉带通过缝纫线与所述上层气袋布连接。3.根据权利要求1或2所述的前气囊装置的气袋总成，其特征在于:还包括在所述下层气袋布的进气口处的内外侧夹紧下层气袋布的内夹板和外夹板，内夹板位于下层...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁明，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34