一种安全带卷收器的限位簧片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带卷收器的限位簧片，应用于安全带卷收器中，所述限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后形成安全带卷收器的预紧组件；所述限位簧片的中央设有通孔二，限位簧片的外圆周上依次设有向转动轮弯折的卡条一、卡条二和卡条三；所述卡条二一侧设有向卡条一弯折延伸的限位卡扣，将棘爪限制在转动轮和限位簧片之间；所述卡条三一侧设有向卡条二弯折延伸的固定卡扣。本实用新型专利技术通过采用特殊形状的限位簧片与转动轮稳定装配，可以将棘爪稳定设置在二者之间，使限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后可以形成安全带卷收器的预紧组件对安全带卷收器进行张紧，确保了安全带对乘员的防护作用，提高了安全带卷收器使用的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带卷收器的限位簧片


[0001]本技术涉及安全带卷收器
，特别涉及一种安全带卷收器的限位簧片。

技术介绍

[0002]目前，机动车安全性越来越受到消费者和车厂重视，并随着紧急锁止式安全带卷收器、安全气囊等安全配件的研发，机动车安全系统日趋完善。其中，紧急锁止式安全带卷收器是在车辆发生急减速时锁止功能动作的，通过安全带约束乘员，来避免乘员身体撞击转向机构或挡风玻璃造成伤害的。而安全气囊在车辆发生严重交通事故时气囊瞬间充气膨胀，若乘员的躯干和头部撞向气囊，则气囊可以吸收撞击能量全面保护乘员，但若气囊膨胀过程中，乘员未能正确佩戴安全带(安全带过松)的保护而撞向气囊时，处于充气状态的气囊可能会对乘员造成伤害，因此，需要在紧急锁止式安全带卷收器中配备一种可以预收紧安全带的机构，才能有效避免上述情况的发生，保护乘员安全。
[0003]传统的预收紧安全带的机构大多采用齿轮传动、球链传动的方式，驱动预紧组件收紧，而采用棘爪对预紧组件进行收紧时，则需要一种特殊的限位件，才能满足棘爪日常限位和预紧状态的移动收紧功能，因此，急需一种可以与安全带卷收器转动轮稳定装配的限位件，才能有效保证棘爪按上述情况进行稳定使用。
[0004]现提供一种安全带卷收器的限位簧片，通过采用特殊形状的限位簧片与转动轮稳定装配，将棘爪稳定设置在二者之间，使限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后可以形成安全带卷收器的预紧组件对安全带卷收器进行张紧，确保了安全带对乘员的防护作用，提高了安全带卷收器使用的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安全带卷收器的限位簧片，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案为：一种安全带卷收器的限位簧片，应用于安全带卷收器中，所述限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后形成安全带卷收器的预紧组件；所述限位簧片的中央设有通孔二，限位簧片的外圆周上依次设有向转动轮弯折的卡条一、卡条二和卡条三；所述限位簧片通过卡条一、卡条二和卡条三与转动轮相互卡接；所述卡条二一侧设有向卡条一弯折延伸的限位卡扣，将棘爪限制在转动轮和限位簧片之间；所述卡条三一侧设有向卡条二弯折延伸的固定卡扣。
[0007]进一步地，所述卡条一、卡条二和卡条三的弯折段均与限位簧片相互垂直；所述卡条一、卡条二的弯折段长度相等，所述卡条三弯折段长度为卡条一弯折段长度的1.5
‑
2倍。
[0008]进一步地，所述通孔二的直径大于等于转动轮中央设置的通孔一的直径。
[0009]进一步地，所述限位簧片上设有一凹陷部，所述卡条三位于凹陷部中。
[0010]进一步地，所述卡条一、卡条二和卡条三距离通孔二的距离逐渐递减。
[0011]进一步地，所述限位簧片上对称设有一对装配孔，其中一装配孔位于卡条三与卡条一之间，另一装配孔位于卡条三与卡条二之间。
[0012]本技术对照现有技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过采用特殊形状的限位簧片与转动轮稳定装配，可以将棘爪稳定设置在二者之间，使限位簧片与转动轮、钢索和棘爪组合后可以形成安全带卷收器的预紧组件对安全带卷收器进行张紧，确保了安全带对乘员的防护作用，提高了安全带卷收器使用的安全性；
[0014](2)本技术通过设置卡条一、卡条二和卡条三，使限位簧片与转动轮连接时可以形成多个连接点，进而有效提高限位簧片与转动轮的连接性，确保棘爪在二者之间稳定使用；
[0015](3)本技术通过采用限位卡扣和固定卡扣，能有效通过限位卡扣限制棘爪位置，确保棘爪初始状态下不会松动，保证了汽车正常运转时安全带卷收器的正常使用；能有效通过固定卡扣将钢索的卡箍抵紧在固定槽内部，避免钢索从转动轮的环形槽中滑出，从而提高了钢索和转动轮连接的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术转动轮和钢索装配后的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术限位簧片与转动轮、钢索和棘爪装配后的正视结构示意图；
[0020]图5为本技术安全带卷收器和预紧组件装配结构图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]卷轴2、内齿圈21、转动轮3、通孔一31、凸块一32、收纳空间33、凸块二34、卡槽一35、凸块三36、卡槽二37、凸块四38、卡槽三39、钢索4、卡箍41、限位簧片5、卡条一51、限位卡扣52、卡条二53、通孔二54、固定卡扣55、卡条三56、装配孔57、棘爪6。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例一：
[0025]如图1
‑
图5所示，一种安全带卷收器的限位簧片5,应用于安全带卷收器中，所述限位簧片5与转动轮3、钢索4和棘爪6组合后形成安全带卷收器的预紧组件；所述限位簧片5的中央设有通孔二54，限位簧片5的外圆周上依次设有向转动轮3弯折的卡条一51、卡条二53和卡条三56；所述限位簧片5通过卡条一51、卡条二53和卡条三56与转动轮3相互卡接；所述卡条二53一侧设有向卡条一51弯折延伸的限位卡扣52，将棘爪6限制在转动轮3和限位簧片5之间；所述卡条三56一侧设有向卡条二53弯折延伸的固定卡扣55；其中，通孔二54可以让位安全带卷收器中卷轴2的转轴，使卷轴2的转轴穿过限位簧片5后可以由转动轮3的通孔一
31中穿出，使转动轮3和限位簧片5可以在卷轴2的转轴上自主旋转使用；限位卡扣52可以在转动轮3和限位簧片5装配后限制棘爪6位置，使棘爪6贴合在凸块一32一侧，不会与内齿圈21接触，因此不会对卷轴2以及卷轴2上缠绕的安全带使用造成影响；
[0026]本实施例中，所述转动轮3的一侧绕通孔一31依次设有凸块一32、凸块二34、凸块三36和凸块四38；所述凸块一32、凸块二34和凸块三36之间形成供棘爪6设置的收纳空间33；所述转动轮3上还设有用于连接限位簧片5的卡槽一35、卡槽二37和卡槽三39；所述卡槽一35位于凸块二34中部；所述卡槽二37位于凸块三36和凸块四38之间；所述卡槽三39位于凸块一32一端；其中，间隔分布的卡槽一35、卡槽二37和卡槽三39可以使转动轮3与限位簧片5在多处进行连接，提高二者连接的稳定性；所述卡条一51、卡条二53和卡条三56分别与卡槽一35、卡槽三39和卡槽二37一一对应，使限位簧片5的卡条一51卡入卡槽一35中，卡条二53卡入卡槽三39中，卡条三56卡入卡槽二37中，实现限位簧片5与转动轮3的卡接固定；
[0027]本实施例中，所述卡条一51、卡条二53和卡条三5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带卷收器的限位簧片(5)，应用于安全带卷收器中，所述限位簧片(5)与转动轮(3)、钢索(4)和棘爪(6)组合后形成安全带卷收器的预紧组件；其特征在于：所述限位簧片(5)的中央设有通孔二(54)，限位簧片(5)的外圆周上依次设有向转动轮(3)弯折的卡条一(51)、卡条二(53)和卡条三(56)；所述限位簧片(5)通过卡条一(51)、卡条二(53)和卡条三(56)与转动轮(3)相互卡接；所述卡条二(53)一侧设有向卡条一(51)弯折延伸的限位卡扣(52)，将棘爪(6)限制在转动轮(3)和限位簧片(5)之间；所述卡条三(56)一侧设有向卡条二(53)弯折延伸的固定卡扣(55)。2.如权利要求1所述的一种安全带卷收器的限位簧片(5)，其特征在于：所述卡条一(51)、卡条二(53)和卡条三(56)的弯折段均与限位簧片(5)相互垂直；所述卡条一(51)、卡条二(53)的弯折段长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋韶松，赵前俊，杨仕灯，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：