多用途车辆制造技术

一种用于多用途车辆的约束系统，该约束系统包括第一约束装置和第二约束装置，该第一约束装置包括：第一卷收器，该第一卷收器在第一卷收器锚固点处联接到多用途车辆；第一织带，该第一织带能够缩回到第一卷收器中并具有第一端和第二端；第一闩锁，该第一闩锁与第一织带能够移动地接合；以及第一闩锁接纳器，该第一闩锁接纳器被配置成接纳第一闩锁；该第二约束装置包括：第二卷收器，该第二卷收器在第二卷收器锚固点处联接到多用途车辆；第二织带，该第二织带能够从第二卷收器延伸并能够缩回到第二卷收器中，并且具有第二端、以及联接到第二卷收器的第一端；第二闩锁，该第二闩锁联接到第二织带；以及第二闩锁接纳器，该第二闩锁接纳器被定位在第二接纳器锚固点处，并且被配置成接纳第二闩锁并使第二织带的第二端保持在第二接纳器锚固点附近。持在第二接纳器锚固点附近。持在第二接纳器锚固点附近。

【技术实现步骤摘要】
多用途车辆


[0001]本专利技术涉及一种多用途车辆，更具体地涉及一种全地形多用途车辆。

技术介绍

[0002]一般来说，全地形车辆(“ATV”)和多用途车辆(“UV”)用于运载一个或多个乘客。市场上对ATV、特种ATV和UV的娱乐兴趣日益增加，比如用于越野、赛车和/或货物拖运的那些ATV、特种ATV和UV。一些UV和/或ATV被配置用于公共服务和货物拖运需求，替代性地，一些UV和/或ATV被配置用于运动和赛车，并因此被配置用于更快的速度。无论配置如何，乘客的安全都是重要的因素。各种约束系统以及这些约束系统的配置可以用于提高乘客的安全性，包括当ATV和UV用于比如高速赛车或危险地形行驶的应用中时。安全系统是所有类型的运输的重要组成部分，且不是仅限于ATV和UV。
[0003]已经针对这些和其他一般考虑描述了实施例。而且，尽管已经讨论了相对具体的问题，但是应当理解，实施例不应限于解决
技术介绍
中认定的具体问题。

技术实现思路

[0004]在第一示例中，一种用于多用途车辆的约束系统包括：第一约束装置，该第一约束装置包括：第一卷收器，该第一卷收器在第一卷收器锚固点处联接到该多用途车辆；第一织带，该第一织带能够从该第一卷收器延伸并能够缩回到该第一卷收器中，并且具有在第一端锚固点处联接到该多用途车辆的第一端、以及联接到该第一卷收器的第二端；第一闩锁，该第一闩锁在该第一端与该第二端之间与该第一织带能够移动地接合；以及第一闩锁接纳器，该第一闩锁接纳器被配置成接纳该第一闩锁并在第一接纳器锚固点处将该第一织带的一部分保持到该多用途车辆；以及第二约束装置，该第二约束装置包括：第二卷收器，该第二卷收器在第二卷收器锚固点处联接到该多用途车辆；第二织带，该第二织带能够从该第二卷收器延伸并能够缩回到该第二卷收器中，并且具有第二端、以及联接到该第二卷收器的第一端；第二闩锁，该第二闩锁在该第二织带的第二端处联接到该第二织带；以及第二闩锁接纳器，该第二闩锁接纳器被定位在第二接纳器锚固点处，并且被配置成接纳该第二闩锁并使该第二织带的第二端保持在该第二接纳器锚固点附近。
[0005]在一些实施例中，该约束系统的第一卷收器和第二卷收器能够操作以选择性地被锁定，从而限制该第一织带和该第二织带从对应的第一卷收器和第二卷收器延伸。
[0006]在一些实施例中，该约束系统的第一卷收器和第二卷收器能够操作以响应于电子信号选择性地被锁定。
[0007]在一些实施例中，该约束系统进一步包括传感器阵列，该传感器阵列能够操作以基于多用途车辆状况和用户输入中的至少一者向该第一卷收器和该第二卷收器中的至少一者提供该电子信号。
[0008]在一些实施例中，该约束系统的传感器阵列能够操作以感测制动压力、车辆速度、踏板位置、发动机速度、故障状况、俯仰角、侧倾角、挡位、转向角、转向速度、燃料水平和钥
匙开关位置中的至少一者。
[0009]在一些实施例中，该约束系统的第一卷收器和第二卷收器能够操作以响应于电子信号分别预张紧该第一织带和该第二织带。
[0010]在一些实施例中，该约束系统的第一卷收器和第二卷收器能够操作以分别在预张紧该第一织带和该第二织带之后选择性地被锁定。
[0011]在一些实施例中，该约束系统进一步包括传感器阵列，该传感器阵列能够操作以基于多用途车辆状况和用户输入中的至少一者向该第一卷收器和该第二卷收器中的至少一者提供该电子信号。
[0012]在一些实施例中，该约束系统的传感器阵列能够操作以感测制动压力、车辆速度、踏板位置、发动机速度、故障状况、俯仰角、侧倾角、挡位、转向角、转向速度、燃料水平和钥匙开关位置中的至少一者。
[0013]在一些实施例中，该约束系统进一步包括传感器阵列，该传感器阵列能够操作以基于多用途车辆状况中的至少一种向该第一卷收器和该第二卷收器中的至少一者提供该电子信号，其中，该第一织带和该第二织带被预张紧作为驾驶员警告。
[0014]在一些实施例中，该约束系统的传感器阵列能够操作以感测制动器温度、皮带温度、发动机温度、低燃料、发动机速度、车辆速度、乘客约束系统接合和发动机熄火中的至少一者。
[0015]在一些实施例中，该第一约束装置联接到该多用途车辆的该第一端锚固点与该第二约束装置联接到该多用途车辆的该第二接纳器锚固点基本相同。
[0016]在一些实施例中，该约束系统进一步包括第三约束装置，该第三约束装置包括：第三卷收器，该第三卷收器在第三卷收器锚固点处联接到该多用途车辆；第三织带，该第三织带能够从该第三卷收器延伸并能够缩回到该第三卷收器中，并且具有第二端、以及联接到该第三卷收器的第一端；第三闩锁，该第三闩锁在该第二端处联接到该第三织带；以及第三闩锁接纳器，该第三闩锁接纳器被定位在第三接纳器锚固点处，并且被配置成接纳该第三闩锁并使该第三织带的第二端保持在该第三接纳器锚固点附近，该第三闩锁接纳器能够操作以将该第三织带与该第三闩锁能够拆卸地联接、并且能够操作以将该第三织带与该多用途车辆在第七位置处联接。
[0017]在一些实施例中，该约束系统的第一约束装置能够操作以延伸跨过用户的一个肩部、躯干和大腿面，其中，该第二约束装置能够操作以延伸跨过该用户的躯干和相反的肩部，并且其中，该第三约束装置能够操作以延伸跨过该用户的两个腿部。
[0018]在第二示例中，一种用于将用户固定在多用途车辆中的约束系统包括：包含第一织带的第一约束装置，该第一约束装置具有接合配置和脱离接合配置，该第一织带在接合配置中跨过该用户的第一肩部、躯干和大腿面定位；以及包含第二织带的第二约束装置，该第二约束装置具有接合配置和脱离接合配置，该第二织带在接合配置中跨过该用户的第二肩部和躯干定位。
[0019]在一些实施例中，该约束系统的第一约束装置和第二约束装置能够操作，以分别独立地维持在该接合配置和该脱离接合配置中。
[0020]在一些实施例中，该约束系统进一步包括有包含第三织带的第三约束装置，该第三约束装置具有接合配置和脱离接合配置，该第三织带在该接合配置中跨过该用户的两个
腿部定位。
[0021]在第三示例中，一种多用途车辆包括：多个地面接合构件；由该多个地面接合构件支撑的车架；动力传动组件，该动力传动组件包括由该车架支撑的发动机；操作者区域，该操作者区域由该车架支撑并且至少具有操作者座椅，该操作者座椅包括座椅底部和被配置成支撑操作者的座椅靠背；包含第一织带的第一约束装置，该第一约束装置具有接合配置和脱离接合配置，该第一织带在该接合配置中跨过该操作者的第一肩部和躯干定位；以及包含第二织带的第二约束装置，该第二约束装置具有接合配置和脱离接合配置，该第二织带在该接合配置中跨过该操作者的第二肩部和躯干定位。
[0022]在一些实施例中，该第一约束装置进一步包括第一卷收器，该第一织带联接到该第一卷收器，并且其中，该第二约束装置进一步包括第二卷收器，该第二织带联接到该第二卷收器。
[0023]在一些实施例中，该多用途车辆进一步包括传感器阵列，该传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多用途车辆的约束系统，该约束系统包括：第一约束装置，该第一约束装置包括：第一卷收器，该第一卷收器在第一卷收器锚固点处联接到该多用途车辆；第一织带，该第一织带能够从该第一卷收器延伸并能够缩回到该第一卷收器中，并且具有在第一端锚固点处联接到该多用途车辆的第一端、以及联接到该第一卷收器的第二端；第一闩锁，该第一闩锁在该第一端与该第二端之间与该第一织带能够移动地接合；以及第一闩锁接纳器，该第一闩锁接纳器被配置成接纳该第一闩锁并在第一接纳器锚固点处将该第一织带的一部分保持到该多用途车辆；以及第二约束装置，该第二约束装置包括：第二卷收器，该第二卷收器在第二卷收器锚固点处联接到该多用途车辆；第二织带，该第二织带能够从该第二卷收器延伸并能够缩回到该第二卷收器中，并且具有第二端、以及联接到该第二卷收器的第一端；第二闩锁，该第二闩锁在该第二织带的第二端处联接到该第二织带；以及第二闩锁接纳器，该第二闩锁接纳器被定位在第二接纳器锚固点处，并且被配置成接纳该第二闩锁并使该第二织带的第二端保持在该第二接纳器锚固点附近。2.如权利要求1所述的约束系统，其中，该第一卷收器和该第二卷收器能够操作以选择性地被锁定，从而限制该第一织带和该第二织带从对应的第一卷收器和第二卷收器延伸。3.如权利要求2所述的约束系统，其中，该第一卷收器和该第二卷收器能够操作以响应于电子信号选择性地被锁定。4.如权利要求3所述的约束系统，进一步包括传感器阵列，该传感器阵列能够操作以基于多用途车辆状况和用户输入中的至少一者向该第一卷收器和该第二卷收器中的至少一者提供该电子信号。5.如权利要求4所述的约束系统，其中，该传感器阵列能够操作以感测制动压力、车辆速度、踏板位置、发动机速度、故障状况、俯仰角、侧倾角、挡位、转向角、转向速度、燃料水平和钥匙开关位置中的至少一者。6.如权利要求1所述的约束系统，其中，该第一卷收器和该第二卷收器能够操作以响应于电子信号分别预张紧该第一织带和该第二织带。7.如权利要求6所述的约束系统，其中，该第一卷收器和该第二卷收器能够操作以分别在预张紧该第一织带和该第二织带之后选择性地被锁定。8.如权利要求7所述的约束系统，进一步包括传感器阵列，该传感器阵列能够操作以基于多用途车辆状况和用户输入中的至少一者向该第一卷收器和该第二卷收器中的至少一者提供该电子信号。9.如权利要求8所述的约束系统，其中，该传感器阵列能够操作以感测制动压力、车辆速度、踏板位置、发动机速度、故障状况、俯仰角、侧倾角、挡位、转向角、转向速度、燃料水平和钥匙开关位置中的至少一者。10.如权利要求6所述的约束系统，进一步包括传感器阵列，该传感器阵列能够操作以基于多用途车辆状况中的至少一种向该第一卷收器和该第二卷收器中的至少一者提供该电子信号，其中，该第一织带和该第二织带被预张紧作为驾驶员警告。11.如权利要求10所述的约束系统，其中，该传感器阵列能够操作以感测制动器温度、皮带温度、发动机温度、低燃料、发动机速度、车辆速度、乘客约束系统接合和发动机熄火中的至少一者。
12.如权利要求1所述的约束系统，其中，该第一约束装置联接到该多用途车辆的该第一端锚固点与该第二约束装置联接到该多用途车辆的该第二接纳器锚固点基本相同。13.如权利要求1所述的约束系统，进一步包括第三约束装置，该第三约束装置包括：第三卷收器，该第三卷收器在第三卷收器锚固点处联接到该多用途车辆；第三织带，该第三织带能够从该第三卷收器延伸并能够缩回到该第三卷收器中，并且具有第二端、以及联接到该第三卷收器的第一端；第三闩锁，该第三闩锁在该第二端处联接到该第三织带；以及第三闩锁接纳器，该第三闩锁接纳器被定位在第三接纳器锚固点处，并且被配置成接...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：