一种取消金属隔热夹板的气袋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种取消金属隔热夹板的气袋结构，涉及安全气囊技术领域，针对目前的安全气囊不装配隔热夹板，在使用时容易将气袋烧穿和装配隔热夹板其生产过程又较为麻烦的问题，现提出如下方案，其包括集气盒、气体发生器、紧固螺母和饰盖，所述集气盒内部设置有气袋，且所述气袋一端开设有进气孔，所述气体发生器一侧设置有发生器螺栓，且所述发生器螺栓与紧固螺母匹配，所述气体发生器通过发生器螺栓和紧固螺母匹配固定安装于集气盒一侧，且所述气体发生器的出气口与气袋的进气孔匹配，所述集气盒远离气体发生器的一侧设置有饰盖。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置有效降低了产品的重量及开发成本，提升了产品竞争力。提升了产品竞争力。提升了产品竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种取消金属隔热夹板的气袋结构


[0001]本技术涉及安全气囊
，具体为一种取消金属隔热夹板的气袋结构。

技术介绍

[0002]汽车安全气囊发生器出气口的温度很高，在无良好隔热的情况下，会将气袋烧穿，气袋将无法正常保压，为了避免气袋被烧穿，通常需要增加金属夹板，以起到良好隔热的作用，但是添加金属隔热夹板的安全气囊，其生产的安装过程又较为麻烦，为了解决这个问题，我们提出一种取消金属隔热夹板的气袋结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种取消金属隔热夹板的气袋结构，解决了目前的安全气囊不装配隔热夹板，在使用时容易将气袋烧穿和装配隔热夹板其生产过程又较为麻烦的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种取消金属隔热夹板的气袋结构，包括集气盒、气体发生器、紧固螺母和饰盖，所述集气盒内部设置有气袋，且所述气袋一端开设有进气孔，所述气体发生器一侧设置有发生器螺栓，且所述发生器螺栓与紧固螺母匹配，所述气体发生器通过发生器螺栓和紧固螺母匹配固定安装于集气盒一侧，且所述气体发生器的出气口与气袋的进气孔匹配，所述集气盒远离气体发生器的一侧设置有饰盖，且所述饰盖与集气盒卡接，所述气袋包括气袋上片、气袋下片、第一进气孔加强片、第二进气孔加强片、第三进气孔加强片、拉带、拉带上片和隔热片，且所述拉带一端和第一进气孔加强片均缝制于气袋下片，所述拉带远离气袋下片的一端缝制有拉带上片，且所述拉带上片与气袋上片通过针线缝制连接，所述第二进气孔加强片设置于第一进气孔加强片远离气袋下片的一侧，且所述第二进气孔加强片远离第一进气孔加强片的一侧与隔热片匹配连接，所述隔热片呈双层折叠设置，所述第三进气孔加强片设置于折叠隔热片内部。
[0005]作为本技术的一种优选实施方式，所述气袋上片和气袋下片匹配，且所述气袋上片和气袋下片通过双针链缝连接。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述进气孔开设于气袋下片侧壁。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述拉带上片呈双层设置，且所述拉带上片分布于拉带远离气袋下片一端的两侧。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一进气孔加强片、第二进气孔加强片和第三进气孔加强片均与进气孔匹配。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述拉带以进气孔的圆心为中心点，呈环形阵列分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1.本技术通过取消了金属隔热夹板，改为缝纫布料，使得总成件重量减轻，并且其运输和装配环节也相应的减少，提高了其生产效率，并且无需夹板防错，其仍具有较高
的稳定性。
[0012]2.本技术通过在进气孔处缝制第一进气孔加强片、第二进气孔加强片和第三进气孔加强片，使得其达到隔热夹板的隔热效果，避免了高温气体将气袋烧穿的情况发生。
[0013]3.本技术通过气体发生器装配在集气盒内部，相对目前将气体发生器装配在集气盒外部的安全气囊，降低了关键零件被私自更换的风险。
[0014]综上所述，该装置有效降低了产品的重量及开发成本，提升了产品竞争力。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种取消金属隔热夹板的气袋结构的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种取消金属隔热夹板的气袋结构的图1中A
‑
A结构示意图；
[0018]图3为本技术一种取消金属隔热夹板的气袋结构的气袋结构示意图；
[0019]图4为本技术一种取消金属隔热夹板的气袋结构的图3中B
‑
B结构示意图。
[0020]图中标号：1、集气盒；2、气体发生器；3、发生器螺栓；4、紧固螺母；5、气袋；6、饰盖；7、气袋上片；8、气袋下片；9、第一进气孔加强片；10、第二进气孔加强片；11、第三进气孔加强片；12、拉带；13、隔热片；14、拉带上片；15、进气孔。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种取消金属隔热夹板的气袋结构，包括集气盒1、气体发生器2、紧固螺母4和饰盖6，所述集气盒1内部设置有气袋5，且所述气袋5一端开设有进气孔15，所述气体发生器2一侧设置有发生器螺栓3，且所述发生器螺栓3与紧固螺母4匹配，所述气体发生器2通过发生器螺栓3和紧固螺母4匹配固定安装于集气盒1一侧，且所述气体发生器2的出气口与气袋5的进气孔15匹配，所述集气盒1远离气体发生器2的一侧设置有饰盖6，且所述饰盖6与集气盒1卡接，所述气袋5包括气袋上片7、气袋下片8、第一进气孔加强片9、第二进气孔加强片10、第三进气孔加强片11、拉带12、拉带上片14和隔热片13，且所述拉带12一端和第一进气孔加强片9均缝制于气袋下片8，所述拉带12远离气袋下片8的一端缝制有拉带上片14，且所述拉带上片14与气袋上片7通过针线缝制连
接，所述第二进气孔加强片10设置于第一进气孔加强片9远离气袋下片8的一侧，且所述第二进气孔加强片10远离第一进气孔加强片9的一侧与隔热片13匹配连接，所述隔热片13呈双层折叠设置，所述第三进气孔加强片11设置于折叠隔热片13内部。
[0025]本实施例中请参阅图1、图2、图3和图4，通过取消了金属隔热夹板，改为缝纫布料，使得总成件重量减轻，其运输和装配环节也相应的减少，提高了其生产效率，并且通过第一进气孔加强片9、第二进气孔加强片10和第三进气孔加强片11的设置，使得具有隔热夹板的隔热效果，避免了高温气体将气袋5烧穿的情况发生，气袋上片7和气袋下片8匹配，且所述气袋上片7和气袋下片8通过双针链缝连接，进气孔15开设于气袋下片8侧壁，拉带上片14呈双层设置，且所述拉带上片14分布于拉带12远离气袋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种取消金属隔热夹板的气袋结构，其特征在于，包括集气盒(1)、气体发生器(2)、紧固螺母(4)和饰盖(6)，所述集气盒(1)内部设置有气袋(5)，且所述气袋(5)一端开设有进气孔(15)，所述气体发生器(2)一侧设置有发生器螺栓(3)，且所述发生器螺栓(3)与紧固螺母(4)匹配，所述气体发生器(2)通过发生器螺栓(3)和紧固螺母(4)匹配固定安装于集气盒(1)一侧，且所述气体发生器(2)的出气口与气袋(5)的进气孔(15)匹配，所述集气盒(1)远离气体发生器(2)的一侧设置有饰盖(6)，且所述饰盖(6)与集气盒(1)卡接，所述气袋(5)包括气袋上片(7)、气袋下片(8)、第一进气孔加强片(9)、第二进气孔加强片(10)、第三进气孔加强片(11)、拉带(12)、拉带上片(14)和隔热片(13)，且所述拉带(12)一端和第一进气孔加强片(9)均缝制于气袋下片(8)，所述拉带(12)远离气袋下片(8)的一端缝制有拉带上片(14)，且所述拉带上片(14)与气袋上片(7)通过针线缝制连接，所述第二进气孔加强片(10)设置于第一进气孔加强片(9)远离气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，刘磊，赵前俊，杨仕灯，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：