对气囊的或与气囊相关的改进制造技术

一种用于机动车辆的气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由多根纱线编织，通过对所述两个层的纱线进行彼此交织使得织物层至少部分彼此连接，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，在所述范围上，对于所述织物层中的一个，存在制成此织物层的纱线的第一数目的交叉点，并且在所述两个层之间有第二数目的连接，其中在每一连接处，此织物层的一纱线延伸跨至另一层并经过另一层的一纱线的远侧，并且其中所述第二数目不超过所述第一数目的0.0033倍。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及气囊，并且特别涉及同时有可充气区域和不可充气区域的气囊。
技术介绍
某些同时有可充气和不可充气区域的气囊是常见的。例如，图1示出了传统的可充气帘(IC)型气囊的示意图。充气之前，这种气囊通常以卷曲和/或折叠的样式沿车辆的侧窗上方的车顶线储存。当气囊被启动后(如果，例如，检测到翻车的情况)，此气囊充气并向下展开以覆盖前侧窗和后侧窗以及B柱。这在车辆乘员被抛向车辆内部侧壁时提供了缓冲，并且还呈现出一屏障，其帮助阻止乘员通过窗户被抛出车外。参照图1，此气囊1包括若干可充气区域，所述可充气区域包括沿着气囊1的上边缘延伸的主气体输送通道2，以及一系列可充气单元3，所述可充气单元通常彼此平行并且在一端与主气体输送通道2连通。可充气单元3的第一组4在展开之后与车辆的前侧窗对齐，并且可充气单元3的第二组5与车辆的后侧窗对齐。气囊1的不可充气区域6位于可充气单元3的第一组和第二组4，5之间，所述不可充气区域一般与车辆的B柱对齐。这种类型的气囊典型地由单片编织(OPW)结构制成，其中两个重叠的织物层同时在织布机上进行编织。在指定区域，如本领域已知的，层之间彼此交织。为了制成可充气区域2，3，所述两层不彼此交织。因此所述层之间形成了一空间，气体可以引入该空间，以对可充气区域2，3进行充气。在紧挨着可充气区域2，3周围的区域中，层被坚固地交织，以形成可充气区域2，3的充分气密的边界。参照图1，在气体输送通道2周围和可充气单元3周围形成有这类交织区域7。这些交织区域7机械上必须坚固，因为在气囊1快速展开而充气区2，3被充气时，以及在事故条件下如果乘员被抛向气囊1时，所述交织区7将承受大量的力。制成气囊1的两层通常包括织物层，所述织物层由交织的经线和纬线而制成。经线大体上与纬线垂直。在每一层的不间断的区域中，每一经线会在沿其长度方向遇到的纬线的下方和上方交替穿过。类似地，每一纬线会在沿其长度方向遇到的经线的下方和上方交替穿过。在另一编织式样下，例如“人字呢”式样，一类纱线会在沿其长度方向遇到的两根或更多根接连的另一种纱线的下方或者上方穿过。技术人员会理解的是可以使用不同的合适的编织类型。在交织区域，一些用于制成一层或者两层的经线和/或纬线穿过另一层，并与另一层的纱线交织，因此形成两层之间的连接。由于限制可充气区域2，3的交织区域7必须坚固而可靠，所以这两层中较大比例的纱线涉及到这些区域7中的两层之间的连接。例如，这些区域7的100％的纱线可以涉及到层之间的相互连接。不可充气区域6被交织区域7所限制，并且不与可充气区域2，3中的任何一个连接。因而，没有要求气囊1的两层在不可充气区域6紧密地交织。并且理想的是不可充气区域6有较低的刚度，以有助于当在车辆中安装气囊1时轻松地对气囊1进行卷曲。
技术实现思路
本专利技术的目标是寻求提供这种类型的改进的气囊。相应地，本专利技术一方面提供一种用于机动车辆的气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由多根纱线编织，通过对所述两个层的纱线进行彼此交织使得织物层至少部分彼此连接，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，在所述范围上，对于所述织物层中的一个，存在制成此织物层的纱线的第一数目的交叉点，并且在所述两个层之间有第二数目的连接，其中在每一连接处，此织物层的一纱线延伸跨至另一层并经过另一层的一纱线的远侧，并且其中所述第二数目不超过所述第一数目的0.0033倍。有利地，第二数目不小于第一数目的0.00040倍。优选地，第二数目在第一数目的大约0.00055倍至大约0.0015倍之间。便利地，第二数目为第一数目的大约0.00080倍。本专利技术另一方面提供一种机动车辆气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由第一多根纱线和第二多根纱线编织而成，所述第一多根纱线的纱线布置为与所述第二多根纱线的纱线基本垂直，所述织物层通过所述两个层的纱线的彼此交织而至少部分地连接至彼此，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入所述两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，所述范围由所述第一多根纱线180根的纱线和所述第二多根纱线的152根纱线组成，并且其中在所述范围内所述两个层之间不超过90处连接，其中在每一连接处，织物层的一纱线延伸跨至另一层并且经过所述另一层的一纱线的远侧。有利地，在所述范围内，两个层之间有不少于11处连接。优选地，在所述范围内，两个层之间有大约15到大约40处连接。便利地，在所述范围内，两个层之间有大约22处连接。有利地，当气囊充气后，不可充气区域不连接成接收压缩气体。优选地，气囊包括一个或多个气体入口，当气囊充气时通过所述气体入口将气体输送至气囊内部，并且其中没有气体通道用来连接不可充气区域与所述气体入口或所述气体入口中的任何一个。便利地，气囊进一步包括一个或多个缝合区域，位于气囊的一可充气区域和不可充气区域之间，所述两个层通过缝合区域连接在一起，从而可充气区内部的气体不能经过缝合区域到达不可充气区域内部。有利地，对于所述层的一个来说，此层由经线和纬线交织制成，其中所述经线和纬线彼此基本垂直。优选地，所述气囊为单件编织(OPW)气囊，并且优选为充气帘(IC)气囊。本专利技术进一步的方面包括一组件，包括根据任何上述的气囊。本专利技术的另一方面包括一车辆，所述车辆包括根据上述的气囊组件。附图说明为了更容易地理解本专利技术，下面将参考附图通过示例描述本专利技术的实施例，其中：图1为传统IC气囊的示意图；图2为图1中气囊的不可充气区域的已知编织结构的代表；以及图3至图5为体现本专利技术的编织结构的代表。具体实施方式首先参考图2，示出了IC气囊的传统的不可充气区域的代表，例如可以用在图1所示的已知的气囊1中。图2示出了单元8的网格，一些单元以白色9代表，另一些单元以阴影10代表。图2为制成气囊不可充气区域的其中一个织物层的编织的示意性代表。单元的网格与织物层的经线和纬线相对应，网格的竖直列代表经线并且网格的水平行代表纬线(或者，反之亦然)。如果图2所示出的层被视为两层织物的上层，则阴影单元10代表经线从纬线上方穿过的交叉点，并且白色单元代表经线从纬线下方穿过的交叉点。了解技术的读者应当能认出图2代表的整个式样为一种标准平纹编织式样。在图2的一些单元11中，在白色单元所出现的位置(在所述编织式样的正常走线情况下)处可以预期阴影单元10。这些单元11代表纱线中的一根延伸跨至另一织物层的位置(未示出)，因此在两层织物之间形成了连接。图2为180×152个单元(代表180根“经纱”和152根“纬纱”)的网格，即27360个单元，代表180根经线和152根纬线，带有纱线之间的27360个交叉点(就本文而言，交叉点为从垂直于层平面的方向看织物层时经线和纬线彼此交叉的位置)。在此网格中，在两层织物之间形成了连接。连接优选被定义为一位置，在所述位置中，其中一层的一纱线延伸跨至另一层并绕过所述另一层的一根纱线的远侧。如果其中一层的一纱线延伸跨至另一层并且绕过所述另一层的两根接续的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由多根纱线编织，通过对所述两个层的纱线进行彼此交织使得织物层至少部分彼此连接，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，在所述范围上，对于所述织物层中的一个，存在制成此织物层的纱线的第一数目的交叉点，并且在所述两个层之间有第二数目的连接，其中在每一连接处，此织物层的一纱线延伸跨至另一层并经过另一层的一纱线的远侧，并且其中所述第二数目不超过所述第一数目的0.0033倍。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.07 EP 14163727.21.一种用于机动车辆的气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由多根纱线编织，通过对所述两个层的纱线进行彼此交织使得织物层至少部分彼此连接，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，在所述范围上，对于所述织物层中的一个，存在制成此织物层的纱线的第一数目的交叉点，并且在所述两个层之间有第二数目的连接，其中在每一连接处，此织物层的一纱线延伸跨至另一层并经过另一层的一纱线的远侧，并且其中所述第二数目不超过所述第一数目的0.0033倍。2.根据权利要求1所述的气囊，其中所述第二数目不小于所述第一数目的0.00040倍。3.根据权利要求1或2所述的气囊，其中所述第二数目在所述第一数目的大约0.00055倍至大约0.0015倍之间。4.根据权利要求3所述的气囊，其中所述第二数目为所述第一数目的大约0.00080倍。5.一种用于机动车辆气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由第一多根纱线和第二多根纱线编织而成，所述第一多根纱线的纱线布置为与所述第二多根纱线的纱线基本垂直，所述织物层通过所述两个层的纱线的彼此交织而至少部分地连接至彼此，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入所述两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·伍顿，H·迪安，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE