【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动轴安装支架结构，属于汽车传动轴装配
技术介绍
常规的车型传动轴中间支撑安装支架强度较弱，目的只是为了实现安装时对传动轴中间位置进行支撑，仅需根据布置位置在车身找安装点进行安装即可，但该种设计方案极易造成因支架强度弱而将传动轴的振动传递至车身底板，造成驾驶员和乘坐人员的不舒服。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种新型的传动轴安装支架结构，其结构简单，在实现对传动轴进行中间支撑的前提下，还兼作车身横梁作用，提高了车身的模态，并从一定程度上避免了产生其它共振的NVH问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种传动轴安装支架结构，其包括用于对汽车的传动轴进行中间支撑的支架本体，所述支架本体包括有与车身左横梁、车身右横梁集成于一体并形成一整根车身横梁结构的支架横梁，及固设于该支架横梁上且具有对所述传动轴进行定位的两支架凸台，其中，所述支架横梁为一矩形结构。进一步的，所述支架横梁两端分别具有一阶梯台阶，该支架横梁通过该阶梯台阶与所述车身左横梁、车身右横梁分别固连形成所述整根车身横梁结构。进一步的，所述传动轴通过一轴承座定位于所述支架凸台上，且位于两所述支架凸台之间的所述支架横梁上设有与所述轴承座相对应的凹槽。进一步的，所述支架凸台焊接固定位于所述支架横梁上。进一步的，所述车身左横梁、车身右横梁分别对应汽车的左、右纵梁并与之相固接。本技术的有益效果：结构简单，通过与车身左右横梁集成为整根车身横梁结构，一方面对传动轴进行支撑定位，...
【技术保护点】
一种传动轴安装支架结构，包括用于对汽车的传动轴(3)进行中间支撑的支架本体(5)，其特征在于：所述支架本体(5)包括有与车身左横梁(1)、车身右横梁(2)集成于一体并形成一整根车身横梁结构的支架横梁(50)，及固设于该支架横梁(50)上且具有对所述传动轴(3)进行定位的两支架凸台(53)，其中，所述支架横梁(50)为一矩形结构。
【技术特征摘要】
1.一种传动轴安装支架结构，包括用于对汽车的传动轴(3)进行中间支撑的支架本体(5)，其特征在于：所述支架本体(5)包括有与车身左横梁(1)、车身右横梁(2)集成于一体并形成一整根车身横梁结构的支架横梁(50)，及固设于该支架横梁(50)上且具有对所述传动轴(3)进行定位的两支架凸台(53)，其中，所述支架横梁(50)为一矩形结构。
2.根据权利要求1所述的一种传动轴安装支架结构，其特征在于：所述支架横梁(50)两端分别具有一阶梯台阶(51)，该支架横梁(50)通过该阶梯台阶(51)与所述车身左横梁(1)、车身右横梁(2)分别固连形...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，秦明艳，张红，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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