传动轴制造技术

本发明专利技术提供了一种传动轴。一种传动轴包括第一轴、第二轴、滑动接头、轴承、环形构件以及第一止动部。环形构件安置在细轴部的外周面和轴承的内周面之间。环形构件被构造为使得轴承配合至环形构件。环形构件的外周面具有比与设置在细轴部上的环形构件相比在轴本体部侧上延伸的第一轴部的直径大的直径。第一止动部安置在比设置在细轴部上的环形构件靠近于轴本体部的一侧的位置处。第一止动部被构造为防止环形构件朝向轴本体部的轴向运动。

【技术实现步骤摘要】
传动轴
本专利技术涉及一种要在车辆等中使用的传动轴，且具体地，涉及一种分割式传动轴。
技术介绍
例如，发动机前置后轮驱动的所谓的FR车辆使用传动轴以便于将来自发动机的驱动力传递到后轮。传动轴被要求具有高耐久性，且传动轴是坚固的。此外，通常使用包括沿车辆前后方向布置从而彼此连接的多个轴构件的分割式传动轴。同时，在车辆碰撞时，发动机室相对于来自前侧的冲击被有效地破坏，从而缓和了冲击，由此使得可以保护乘员。此时，建议发动机室内的发动机被构造为朝向车辆后侧向后运动且传动轴被构造为可轴向地收缩使得传动轴也吸收冲击。这样的传动轴的冲击吸收结构的一个示例在日本专利申请公开第2006-123781号(JP2006-123781A)中进行了描述。JP2006-123781A描述了一种传动轴，其被构造为使得在车辆的前侧上的第一轴通过三球销式等速万向节连接至后侧上的第二轴，该等速万向节的外构件设置在第一轴的后端中，且中心轴承可滑动地设置在第二轴的连接轴部中，其被构造为使得附接内构件的远侧端插入外构件中。在车辆碰撞时，由于来自车辆前侧的冲击力，在前侧上的第一轴相对于在后侧上的第二轴向后运动，且第一轴的外构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴，其特征在于包括：第一轴，其包括轴本体部和细轴部，所述细轴部被沿所述轴本体部的轴向与所述轴本体部同轴地布置，所述细轴部具有比所述轴本体部的直径小的直径；第二轴，其连接至所述第一轴；滑动接头，其包括安置在所述细轴部的一端中的内构件和安置在所述第二轴的一端中的外构件，所述内构件被插入到所述外构件里面；轴承，其被安置在所述细轴部周围；环形构件，其安置在所述细轴部的外周面和所述轴承的内周面之间，所述环形构件被构造为使得所述轴承配合至所述环形构件，所述环形构件的外周面具有比第一轴部的直径大的直径，所述第一轴部与设置在所述细轴部上的所述环形构件相比在轴本体部侧上延伸,所述环形构件的所述外周面的直...

【技术特征摘要】
2015.12.03 JP 2015-2369961.一种传动轴，其特征在于包括：第一轴，其包括轴本体部和细轴部，所述细轴部被沿所述轴本体部的轴向与所述轴本体部同轴地布置，所述细轴部具有比所述轴本体部的直径小的直径；第二轴，其连接至所述第一轴；滑动接头，其包括安置在所述细轴部的一端中的内构件和安置在所述第二轴的一端中的外构件，所述内构件被插入到所述外构件里面；轴承，其被安置在所述细轴部周围；环形构件，其安置在所述细轴部的外周面和所述轴承的内周面之间，所述环形构件被构造为使得所述轴承配合至所述环形构件，所述环形构件的外周面具有比第一轴部的直径大的直径，所述第一轴部与设置在所述细轴部上的所述环形构件相比在轴本体部侧上延伸,所述环形构件的所述外周面的直径小于所述外构件的筒状部的内周面的最小直径；以及第一止动部，其安置在比设...

【专利技术属性】
技术研发人员：川原田耕己，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP