\u672c\u53d1\u660e\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u65b0\u578b\u673a\u52a8\u8f66\u7528\u4f20\u52a8\u8f74\u5939\u7d27\u88c5\u7f6e\uff0c\u5305\u62ec\u56fa\u5b9a\u58f3\u5957\uff081\uff09\u548c\u65cb\u8f6c\u58f3\u5957\uff085\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u56fa\u5b9a\u58f3\u5957\uff081\uff09\u7684\u5185\u8868\u5e73\u9762\u8bbe\u6709\u94c1\u73e0\u5706\u69fd\uff086\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u65cb\u8f6c\u58f3\u5957\uff085\uff09\u7684\u5916\u8868\u5e73\u9762\u8bbe\u6709\u53e6\u4e00\u7ec4\u94c1\u73e0\u5706\u69fd\uff086\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u65cb\u8f6c\u58f3\u5957\uff085\uff09\u8bbe\u7f6e\u5728\u56fa\u5b9a\u58f3\u5957\uff081\uff09\u5185\uff0c\u4e14\u4e24\u7ec4\u6240\u8ff0\u94c1\u73e0\u5706\u69fd\uff086\uff09\u4e4b\u95f4\u8bbe\u7f6e\u51e0\u7ec4\u94c1\u73e0\uff087\uff09\uff0c\u51e0\u7ec4\u6240\u8ff0\u94c1\u73e0\uff087\uff09\u4e4b\u95f4\u901a\u8fc7\u5361\u5957\uff088\uff09\u56fa\u5b9a\u8fde\u63a5\uff0c\u6240\u8ff0\u65cb\u8f6c\u58f3\u5957\uff085\uff09\u5185\u8bbe\u6709\u4e00\u7ec4\u8f93\u6cb9\u7ba1\uff0810\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u65cb\u8f6c\u58f3\u5957\uff085\uff09\u5185\u8bbe\u6709\u63a5\u8fde\u6240\u8ff0\u8f93\u6cb9\u7ba1\uff0810\uff09\u7684\u4e0a\u6cb9\u7ba1\uff0811\uff09\u548c\u4e0b\u6cb9\u7ba1\uff0812\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u65cb\u8f6c\u58f3\u5957\uff085\uff09\u7684\u524d\u90e8\u56fa\u5b9a\u4e00\u7ec4\u65bd\u538b\u67f1\uff0813\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u65bd\u538b\u67f1\uff0813\uff09\u5185\u8bbe\u6709\u65bd\u538b\u533a\uff0814\uff09\uff0c\u4e14\u6240\u8ff0\u65bd The pressing zone (14) is connected with the upper oil pipe (11).
【技术实现步骤摘要】
一种新型机动车用传动轴夹紧装置
本专利技术涉及一种新型机动车用传动轴夹紧装置。
技术介绍
目前,传动轴已经成为机动车上重要组成部分,由于机动车体积的大小不一,所以需要使用相匹配长度的传动轴。一些大型车辆,例如(道路救援车、集装货车、运输车)等由于自身的传动轴过长在发动机高速运转的情况下,往往会出现传动轴偏心现象,造成机动车震动加剧且不能高速行驶,严重影响机动车行驶的稳定性和安全性,对驾驶人员的安全造成威胁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型机动车用传动轴夹紧装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种新型机动车用传动轴夹紧装置,包括固定壳套和旋转壳套,所述固定壳套的内表平面设有铁珠圆槽,所述旋转壳套的外表平面设有另一组铁珠圆槽,所述旋转壳套设置在固定壳套内,且两组所述铁珠圆槽之间设置几组铁珠,几组所述铁珠之间通过卡套固定连接,所述旋转壳套内设有一组输油管,所述旋转壳套内设有接连所述输油管的上油管和下油管,所述旋转壳套的前部设置一组施压柱,所述施压柱内设有施压区,且所述施压区与所述上油管之间贯通设置,所述施压柱在位于所述施压区内设置一组施压阀,所述施压柱外平面的中心固定一组洞穿所述施压柱的螺纹杆,且所述螺纹杆和所述施压柱之间通过螺纹连接,所述螺纹杆在位于所述施压柱的外侧设置一组扭压块,所述施压柱被所述螺纹杆穿过的外端面上还设置有垫片,所述垫片的表面积大于所述扭压块的表面积,所述垫片用于防止所述扭压块与所述施压柱抵触时对所述施压柱的外端面造成损伤,所述旋转壳套的中心设有空心区域,所述旋转壳套在位于空心区域的部 ...
【技术保护点】
一种新型机动车用传动轴夹紧装置,包括固定壳套(1)和旋转壳套(5),其特征在于:所述固定壳套(1)的内表平面设有铁珠圆槽(6),所述旋转壳套(5)的外表平面设有另一组铁珠圆槽(6),所述旋转壳套(5)设置在固定壳套(1)内,且两组所述铁珠圆槽(6)之间设置几组铁珠(7),几组所述铁珠(7)之间通过卡套(8)固定连接,所述旋转壳套(5)内设有一组 输油管(10),所述旋转壳套(5)内设有接连所述输油管(10)的上油管(11)和下油管(12),所述旋转壳套(5)的前部设置一组施压柱(13),所述施压柱(13)内设有施压区(14),且所述施压区(14)与所述上油管(11)之间贯通设置,所述施压柱(13)在位于所述施压区(14)内设置一组施压阀(15),所述施压阀(15)的外平面的中心固定一组洞穿所述施压柱(13)的螺纹杆(16),且所述螺纹杆(16)和所述施压柱(13)之间通过螺纹连接,所述螺纹杆(16)在位于所述施压柱(13)的外侧设置一组扭压块(17),所述施压柱(13)被所述螺纹杆(16)穿过的外端面上还设置有垫片(130),所述垫片(130)的表面积大于所述扭压块(17)的表面积,所 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型机动车用传动轴夹紧装置,包括固定壳套(1)和旋转壳套(5),其特征在于:所述固定壳套(1)的内表平面设有铁珠圆槽(6),所述旋转壳套(5)的外表平面设有另一组铁珠圆槽(6),所述旋转壳套(5)设置在固定壳套(1)内,且两组所述铁珠圆槽(6)之间设置几组铁珠(7),几组所述铁珠(7)之间通过卡套(8)固定连接,所述旋转壳套(5)内设有一组输油管(10),所述旋转壳套(5)内设有接连所述输油管(10)的上油管(11)和下油管(12),所述旋转壳套(5)的前部设置一组施压柱(13),所述施压柱(13)内设有施压区(14),且所述施压区(14)与所述上油管(11)之间贯通设置,所述施压柱(13)在位于所述施压区(14)内设置一组施压阀(15),所述施压阀(15)的外平面的中心固定一组洞穿所述施压柱(13)的螺纹杆(16),且所述螺纹杆(16)和所述施压柱(13)之间通过螺纹连接,所述螺纹杆(16)在位于所述施压柱(13)的外侧设置一组扭压块(17),所述施压柱(13)被所述螺纹杆(16)穿过的外端面上还设置有垫片(130),所述垫片(130)的表面积大于所述扭压块(17)的表面积,所述垫片(130)用于防止所述扭压块(17)与所述施压柱(13)抵触时对所述施压柱(13)的外端面造成损伤,所述旋转壳套(5)的中心设有空心区域(9),所述旋转壳套(5)在位于空心区域(9)的部位设定有几组抵压柱体(18),所述抵压柱体(18)内设有压缩空间(19),所述压缩空间(19)内设置一组抵压阀(20),所述抵压阀(20)的外平面的中心固定一组抵压杆,所述抵...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄陈凯,
申请(专利权)人:广州瑞若汽车配件有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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