一种机动车用传动轴夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种机动车用传动轴夹紧装置，包括固定壳套（1）和旋转壳套（5），所述固定壳套（1）的内表平面设有铁珠圆槽（6），所述旋转壳套（5）的外表平面设有另一组铁珠圆槽（6），所述旋转壳套（5）设置在固定壳套（1）内，且两组所述铁珠圆槽（6）之间设置几组铁珠（7），几组所述铁珠（7）之间通过卡套（8）固定连接，所述旋转壳套（5）内设有一组输油管（10），所述旋转壳套（5）内设有接连所述输油管（10）的上油管（11）和下油管（12），所述旋转壳套（5）的前部固定一组施压柱（13），所述施压柱（13）内设有施压区（14），且所述施压区（14）与所述上油管（11）之间贯通设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车用传动轴夹紧装置。
技术介绍
目前，传动轴已经成为机动车上重要组成部分，由于机动车体积的大小不一，所以需要使用相匹配长度的传动轴。一些大型车辆，例如（道路救援车、集装货车、运输车）等由于自身的传动轴过长在发动机高速运转的情况下，往往会出现传动轴偏心现象，造成机动车震动加剧且不能高速行驶，严重影响机动车行驶的稳定性和安全性，对驾驶人员的安全造成威胁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机动车用传动轴夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机动车用传动轴夹紧装置，包括固定壳套和旋转壳套，所述固定壳套的内表平面设有铁珠圆槽，所述旋转壳套的外表平面设有另一组铁珠圆槽，所述旋转壳套设置在固定壳套内，且两组所述铁珠圆槽之间设置几组铁珠，几组所述铁珠之间通过卡套固定连接，所述旋转壳套内设有一组输油管，所述旋转壳套内设有接连所述输油管的上油管和下油管，所述旋转壳套的前部设置一组施压柱，所述施压柱内设有施压区，且所述施压区与所述上油管之间贯通设置，所述施压柱在位于所述施压区内设置一组施压阀，所述施压柱外平面的中心固定一组洞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车用传动轴夹紧装置，包括固定壳套（1）和旋转壳套（5），其特征在于：所述固定壳套（1）的内表平面设有铁珠圆槽（6），所述旋转壳套（5）的外表平面设有另一组铁珠圆槽（6），所述旋转壳套（5）设置在固定壳套（1）内，且两组所述铁珠圆槽（6）之间设置几组铁珠（7），几组所述铁珠（7）之间通过卡套（8）固定连接，所述旋转壳套（5）内设有一组 输油管（10），所述旋转壳套（5）内设有接连所述输油管（10）的上油管（11）和下油管（12），所述旋转壳套（5）的前部设置一组施压柱（13），所述施压柱（13）内设有施压区（14），且所述施压区（14）与所述上油管（11）之间贯通设置，所述施压柱（13）...

【技术特征摘要】
1.一种机动车用传动轴夹紧装置，包括固定壳套（1）和旋转壳套（5），其特征在于：所述固定壳套（1）的内表平面设有铁珠圆槽（6），所述旋转壳套（5）的外表平面设有另一组铁珠圆槽（6），所述旋转壳套（5）设置在固定壳套（1）内，且两组所述铁珠圆槽（6）之间设置几组铁珠（7），几组所述铁珠（7）之间通过卡套（8）固定连接，所述旋转壳套（5）内设有一组输油管（10），所述旋转壳套（5）内设有接连所述输油管（10）的上油管（11）和下油管（12），所述旋转壳套（5）的前部设置一组施压柱（13），所述施压柱（13）内设有施压区（14），且所述施压区（14）与所述上油管（11）之间贯通设置，所述施压柱（13）在位于所述施压区（14）内设置一组施压阀（15），所述施压阀（15）的外平面的中心固定一组洞穿所述施压柱（13）的螺纹杆（16），且所述螺纹杆（16）和所述施压柱（13）之间通过螺纹连接，所述螺纹杆（16）在位于所述施压柱（13）的外侧设置一组扭压块（17），所述施压柱（13）被所述螺纹杆（16）穿过的外端面上还设置有垫片（130），所述垫片（130）的表面积大于所述扭压块（17）的表面积，所述垫片（130）用于防止所述扭压块（17）与所述施压柱（13）抵触时对所述施压柱（13）的外端面造成损伤，所述旋转壳套（5）的中心设有空心区域（9），所述旋转壳套（5）在位于空心区域（9）的部位设定有几组抵压柱体（18），所述抵压柱体（18）内设有压缩空间（19），所述压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄陈凯，
申请(专利权)人：广州瑞若汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44