一种车用传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用传动轴，包括有中间轴体、万向联轴器，设置在中间轴体两端的第一轴体、第二轴体，所述的中间轴体两端分别经万向联轴器与第一轴体、第二轴体连接，第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接结构，其特征在于：所述的中间轴体外侧套设有橡胶套，所述的中间轴体的侧壁上位于橡胶套两端设有定位槽，所述的橡胶套两端设有定位凸块，所述的定位凸块插设在定位槽内。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种车用传动轴，其能很好地保护中间轴体，防止其弯曲、断裂，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用传动轴。
技术介绍
现有的一种车用传动轴，包括有中间轴体、万向联轴器，设置在中间轴体两端的第一轴体、第二轴体，第一轴体、第二轴体、中间轴体同轴设置，所述的中间轴体两端分别经万向联轴器与第一轴体、第二轴体连接，第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接孔，连接孔内设有内花键，内花键用于与外接输入轴、输出轴上的外花键连接，但是，这种结构的车用传动轴，中间轴体直接暴露在外，这样容易受到外界撞击而产生弯曲、断裂，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的:为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种车用传动轴，其能很好地保护中间轴体，防止其弯曲、断裂，使用寿命长。本技术的技术方案:一种车用传动轴，包括有中间轴体、万向联轴器，设置在中间轴体两端的第一轴体、第二轴体，所述的中间轴体两端分别经万向联轴器与第一轴体、第二轴体连接，第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接结构，其特征在于:所述的中间轴体外侧套设有橡胶套，所述的中间轴体的侧壁上位于橡胶套两端设有定位槽，所述的橡胶套两端设有定位凸块，所述的定位凸块插设在定位槽内。采用上述技术方案，设置的橡胶套能很好地保护中间轴体，防止其弯曲、断裂，使用寿命长；这种橡胶套与中间轴体连接方式，安装、拆卸方便，不会产生位置偏移。本技术的进一步设置:所述的连接结构包括有在第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接孔，所述的连接孔内设有连接套，所述的连接套的外侧壁呈锥形设置，所述的连接孔的内壁为与连接套外侧壁相匹配的锥形，所述的连接套的侧壁上设有开口，所述的连接套与第一轴体、第二轴体固定连接。采用上述进一步设置，安装时，可以先将外接输入轴、输出轴直接插入第一轴体、第二轴体外侧端的连接套内，然后，将连接套与第一轴体、第二轴体固定连接，由于连接套的外侧壁呈锥形设置，连接孔的内壁也为锥形，连接套的侧壁上设有开口，这样使得连接孔内壁、连接套与输入轴、输出轴之间胀紧，可以很好地实现第一轴体、第二轴体、中间轴体之间的传动，这样使得其与外接输入轴、输出轴连接方便，传动性能可靠。本技术的再进一步设置:所述的第一轴体、第二轴体的外侧壁上设有定位盘，所述的连接套的外侧端向外延伸有环形凸缘，所述的开口延伸至环形凸缘上，所述的定位盘与环形凸缘经螺栓固定连接。采用上述再进一步设置，开口延伸至环形凸缘上，可以使得连接套能很好地产生形变，不容易损坏；这种连接套与第一轴体、第二轴体固定连接方式，结构简单，定位牢靠。本技术的再更进一步设置:所述的橡胶套的外侧壁呈波纹状。采用上述再更进一步设置，波纹状的橡胶套，可以进一步提高橡胶套的缓冲效果。本技术的再更进一步设置:所述的中间轴体、第一轴体、第二轴体外侧壁上设有渗碳层。采用上述再更进一步设置，设置的渗碳层，可以增强中间轴体、第一轴体、第二轴体的强度，使用寿命更长。【附图说明】图1为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例中中间轴体、第一轴体、第二轴体结构示意图；图3为本技术具体实施例中橡胶套结构示意图；图4为本技术具体实施例中连接套结构示意图；图5为本技术具体实施例中第一轴体结构示意图。【具体实施方式】如图1-5所示，一种车用传动轴，包括有中间轴体1、万向联轴器2，设置在中间轴体I两端的第一轴体3、第二轴体4，所述的中间轴体I两端分别经万向联轴器2与第一轴体3、第二轴体4连接，第一轴体3、第二轴体4的外侧端设有连接结构，所述的中间轴体I外侧套设有橡胶套5，所述的中间轴体I的侧壁上位于橡胶套5两端设有定位槽11，所述的橡胶套5两端设有定位凸块51，所述的定位凸块51插设在定位槽11内，所述的橡胶套5的外侧壁呈波纹状，波纹状的橡胶套5，可以进一步提高橡胶套5的缓冲效果。通过设置的橡胶套5能很好地保护中间轴体1，防止其弯曲、断裂，使用寿命长；这种橡胶套5与中间轴体I连接方式，安装、拆卸方便，不会产生位置偏移。本技术具体实施例中，所述的连接结构包括有在第一轴体3、第二轴体4的外侧端设有连接孔6，所述的连接孔6内设有连接套7，所述的连接套7的外侧壁71呈锥形设置，所述的连接孔6的内壁61为与连接套7外侧壁71相匹配的锥形，所述的连接套7的侧壁上设有开口 8，所述的连接套7与第一轴体3、第二轴体4固定连接。安装时，可以先将外接输入轴、输出轴直接插入第一轴体3、第二轴体4外侧端的连接套7内，然后，将连接套7与第一轴体3、第二轴体4固定连接，由于连接套7的外侧壁呈锥形设置，连接孔的内壁也为锥形，连接套7的侧壁上设有开口 8，这样使得连接孔6内壁、连接套7与输入轴、输出轴之间胀紧，可以很好地实现第一轴体3、第二轴体4、中间轴体I之间的传动，这样使得其与外接输入轴、输出轴连接方便，传动性能可靠。所述的第一轴体3、第二轴体4的外侧壁上设有定位盘9，所述的连接套7的外侧端向外延伸有环形凸缘72，所述的开口 8延伸至环形凸缘72上，所述的定位盘9与环形凸缘72经螺栓固定连接，将开口 8延伸至环形凸缘72上，可以使得连接套7能很好地产生形变，不容易损坏；这种连接套7与第一轴体3、第二轴体4固定连接方式，结构简单，定位牢靠。本技术具体实施例中，所述的中间轴体1、第一轴体3、第二轴体4外侧壁上设有渗碳层10。设置的渗碳层10，可以增强中间轴体1、第一轴体3、第二轴体4的强度，使用寿命更长。【主权项】1.一种车用传动轴，包括有中间轴体、万向联轴器，设置在中间轴体两端的第一轴体、第二轴体，所述的中间轴体两端分别经万向联轴器与第一轴体、第二轴体连接，第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接结构，其特征在于:所述的中间轴体外侧套设有橡胶套，所述的中间轴体的侧壁上位于橡胶套两端设有定位槽，所述的橡胶套两端设有定位凸块，所述的定位凸块插设在定位槽内。2.根据权利要求1所述的车用传动轴，其特征在于:所述的连接结构包括有在第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接孔，所述的连接孔内设有连接套，所述的连接套的外侧壁呈锥形设置，所述的连接孔的内壁为与连接套外侧壁相匹配的锥形，所述的连接套的侧壁上设有开口，所述的连接套与第一轴体、第二轴体固定连接。3.根据权利要求2所述的车用传动轴，其特征在于:所述的第一轴体、第二轴体的外侧壁上设有定位盘，所述的连接套的外侧端向外延伸有环形凸缘，所述的开口延伸至环形凸缘上，所述的定位盘与环形凸缘经螺栓固定连接。4.根据权利要求1或2或3所述的车用传动轴，其特征在于:所述的橡胶套的外侧壁呈波纹状。5.根据权利要求1所述的车用传动轴，其特征在于:所述的中间轴体、第一轴体、第二轴体外侧壁上设有渗碳层。【专利摘要】本技术涉及一种车用传动轴，包括有中间轴体、万向联轴器，设置在中间轴体两端的第一轴体、第二轴体，所述的中间轴体两端分别经万向联轴器与第一轴体、第二轴体连接，第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接结构，其特征在于：所述的中间轴体外侧套设有橡胶套，所述的中间轴体的侧壁上位于橡胶套两端设有定位槽，所述的橡胶套两端设有定位凸块，所述的定位凸块插设在定位槽内。采用上述技术方案，本技术提供了一种车用传动轴，其能很好地保护中间轴体，防止其弯曲、断裂，使用寿命长。【IPC分类】F16D3/84, B60K17/22【公开号】本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用传动轴，包括有中间轴体、万向联轴器，设置在中间轴体两端的第一轴体、第二轴体，所述的中间轴体两端分别经万向联轴器与第一轴体、第二轴体连接，第一轴体、第二轴体的外侧端设有连接结构，其特征在于：所述的中间轴体外侧套设有橡胶套，所述的中间轴体的侧壁上位于橡胶套两端设有定位槽，所述的橡胶套两端设有定位凸块，所述的定位凸块插设在定位槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞永海，
申请(专利权)人：瑞安市菱奥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33