一种新型传动轴扭转减震器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型传动轴扭转减震器总成，该传动轴的末端设有法兰叉，在该法兰叉的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环，法兰叉与外环间设置有橡胶层；在该法兰叉中心位置处固定有扭转减震器；所述的法兰叉采用热锻模工艺制作而成；本实用新型专利技术的有益效果为：1、扭转减震器与传动轴末端法兰叉零件合并为一体，减少加工工序，削减紧固件，节省了生产空间，大幅提升生产节拍；2、薄板冲压骨架变更为热锻压骨架，抗变形能力变强，拆解维修后产品一致性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于扭转减震器
，尤其涉及一种新型传动轴扭转减震器总成。
技术介绍
目前部分高端后驱车型上，在传动轴与后桥之间，会安装扭转减震器。通过降低传动系末端扭转刚度，调整传动系某阶固有频率，从而改变振型，并减小由发动机激励产生的振动幅值，振动能量由扭转振动能转变为橡胶热能，扩散至空气中。如附图1所示，其缺陷在于：1、扭转减震器作为单独的零件，装配至传动轴本体，然后整体做动平衡，装配工序较为复杂，连线生产难度大，占用较大的生产空间；2、扭转减震器骨架5是低碳钢材质，厚度较薄，受螺栓扭矩影响，容易变形，一旦拆解维修，整体动平衡位置将改变，影响整车NVH性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种简化零件、提升刚度及抗变形能力的新型传动轴扭转减震器总成。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，该传动轴的末端设有法兰叉，在该法兰叉的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环，法兰叉与外环间设置有橡胶层；在该法兰叉中心位置处固定有扭转减震器。作为优选，所述的法兰叉采用热锻模工艺制作而成。本技术的有益效果为：1、扭转减震器与传动轴末端法兰叉零件合并为一体，减少加工工序，削减紧固件，节省了生产空间，大幅提升生产节拍；2、薄板冲压骨架变更为热锻压骨架，抗变形能力变强，拆解维修后产品一致性好。附图说明图1是现有的安装扭转减震器的结构示意图。图2是本技术的传动轴扭转减震器总成立体结构示意图。图3是本技术的传动轴扭转减震器总成主视剖面结构示意图。附图中的标号分别为：1、传动轴；2、法兰叉；3、外环；4、橡胶层；5、扭转减震器骨架。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如附图2、3所示，本技术的传动轴1的末端设有法兰叉2，在该法兰叉2的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环3，法兰叉2与外环3间设置有橡胶层4；在该法兰叉2中心位置处固定有扭转减震器；所述的法兰叉2采用热锻模工艺制作而成。本技术在不改变产品功能的前提下，将原扭转减震器与传动轴末端法兰叉合并为一个零件，简化产品结构，降低生产成本，提升生产效率。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型传动轴扭转减震器总成，其特征在于：该传动轴(1)的末端设有法兰叉(2)，在该法兰叉(2)的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环(3)，法兰叉(2)与外环(3)间设置有橡胶层(4)；在该法兰叉(2)中心位置处固定有扭转减震器。

【技术特征摘要】
1.一种新型传动轴扭转减震器总成，其特征在于：该传动轴(1)的末端设有法兰叉(2)，
在该法兰叉(2)的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环(3)，法兰叉(2)与外环(3)间设置
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴琼，毛宇芳，余波，蔡行锋，
申请(专利权)人：万向钱潮传动轴有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33