【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，具体为一种汽车减震传动轴。
技术介绍
汽车在行驶过程中，发动机需要通过传动轴将力矩传递给轮胎，从而实现轮胎的滚动，但现有传动轴在传动过程中会发生震动，这种震动一方面是因为采用了万向节连接，其次是传动轴的轴心与转动轴存在偏差，因此这种震动难以根除，但这种震动不仅会使驾驶员和乘客身体感到极其不舒服，而且可能形成共振从而破坏汽车结构，因此在实际使用过程中需要对传动轴进行减震处理，由于汽车传动轴普遍采用空心轴制成，因此现有的传动轴减震方式主要采用在空心轴内部或传动轴与其他部件连接部位设置粘接橡胶吸振层，但这种橡胶吸振层与传动轴连接不紧密，减震效果较差，主要因为橡胶质地较软，对低周震动减震效果较差，并且距离震动区域较远的橡胶很难起到实质性的减震作用，如果能够专利技术一种能够拥有更好减震效果的新型汽车减震传动轴就能解决此类问题，为此我们提供了一种汽车减震传动轴。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震传动轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震传动轴，包括传动轴，所述传动轴的左右两端均一体成型有固定法兰，所述传动轴的左端同心安装有万向节连接件，且传动轴的右端同心安装有变速器连接件，所述万向节连接件的右端和变速器连接件的左端均各自设置有与固定法兰匹配的连接法兰，且连接法兰通过紧固螺栓与固定法兰螺接安装，所述固定法兰与连接法兰之间安装有橡胶垫，且连接法兰的左端与紧固螺栓之间设置有第一垫圈，所述固定法兰与紧固螺栓之间设置有第二垫圈，且传动轴的内腔
设置有与传动轴同心的弹簧槽，且弹簧槽内...
【技术保护点】
一种汽车减震传动轴，包括传动轴(2)，其特征在于：所述传动轴(2)的左右两端均一体成型有固定法兰(6)，所述传动轴(2)的左端同心安装有万向节连接件(3)，且传动轴(2)的右端同心安装有变速器连接件(1)，所述万向节连接件(3)的右端和变速器连接件(1)的左端均各自设置有与固定法兰(6)匹配的连接法兰(5)，且连接法兰(5)通过紧固螺栓(9)与固定法兰(6)螺接安装，所述固定法兰(6)与连接法兰(5)之间安装有橡胶垫(8)，且连接法兰(5)的左端与紧固螺栓(9)之间设置有第一垫圈(4)，所述固定法兰(6)与紧固螺栓(9)之间设置有第二垫圈(7)，且传动轴(2)的内腔设置有与传动轴(2)同心的弹簧槽(13)，且弹簧槽(13)内安装有弹簧(12)，所述传动轴(2)的内腔设置有橡胶减震层(10)，且橡胶减震层(10)完全包裹弹簧(12)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震传动轴，包括传动轴(2)，其特征在于：所述传动轴(2)的左右两端均一体成型有固定法兰(6)，所述传动轴(2)的左端同心安装有万向节连接件(3)，且传动轴(2)的右端同心安装有变速器连接件(1)，所述万向节连接件(3)的右端和变速器连接件(1)的左端均各自设置有与固定法兰(6)匹配的连接法兰(5)，且连接法兰(5)通过紧固螺栓(9)与固定法兰(6)螺接安装，所述固定法兰(6)与连接法兰(5)之间安装有橡胶垫(8)，且连接法兰(5)的左端与紧固螺栓(9)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹昌平，完旭峰，冯建琼，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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