一种白车身扭转疲劳试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种白车身扭转疲劳试验系统，包括用于对白车身施加扭矩的扭转装置；还包括用于设置在所述白车身下方的振动平台和用于驱动所述振动平台振动的振动驱动装置。应用本实用新型专利技术提供的白车身扭转疲劳试验系统时，既可以对承载式白车身进行扭转疲劳试验。且对于非承载式车身，可以通过振动驱动装置驱动振动平台，进而对白车身进行振动激励，结合扭转装置的扭转激励，将振动工况与扭转工况结合，真实模拟了白车身在行驶过程中的振动与扭转的综合工况。因而本实用新型专利技术提供的白车身扭转疲劳试验系统，不仅可以适用于承载式车身，尤其适用于非承载式车身，有效解决了非承载式车身扭转疲劳试验困难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，更具体地说，涉及一种白车身扭转疲劳试验系统。
技术介绍
随着国内商用车自主开发水平的日益增长，以及对重卡车身疲劳耐久性的日渐关注，卡车企业在开发一款车身后，往往需要对白车身进行疲劳耐久的台架试验，为白车身的性能提升提供数据支持。但目前国内没有针对重型卡车的白车身疲劳试验方法的相关标准、规范，因而需要一种高效可行的试验方法。现有技术中，白车身耐久疲劳试验主要通过整车搭载的方式，在试验场环路上进行试验，试验周期长、费用高，且效率低。综上所述，如何有效地解决无法快速有效对非承载式白车身进行扭转疲劳试验等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种白车身扭转疲劳试验系统，该白车身扭转疲劳试验系统的结构设计可以有效地解决无法快速有效对非承载式白车身进行扭转疲劳试验的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种白车身扭转疲劳试验系统，包括用于对白车身施加扭矩的扭转装置；还包括用于设置在所述白车身下方的振动平台和用于驱动所述振动平台振动的振动驱动装置。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，包括至少四个所述振动驱动装置，分别对应所述白车身的前后左右设置。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，所述振动驱动装置包括伺服油缸。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，所述扭转装置可拆卸的固定连接于所述振动平台上方。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，所述扭转装置包括用于与所述白车身的第一端固定连接的支承件和作用于所述白车身的第二端以驱动所述白车身发生扭转的扭转驱动装置。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，包括至少两个所述扭转驱动装置，且分别用于与所述第二端的两侧固定连接。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，两个所述扭转驱动装置分别用于与所述白车身的悬架支座连接。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，两个所述扭转驱动装置分别用于与所述白车身的两个后悬支座固定连接，所述支承件分别与所述白车身的两个前悬支座固定连接。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，所述扭转驱动装置包括伺服油缸。优选地，上述白车身扭转疲劳试验系统中，还包括用于控制所述扭转驱动装置和所述振动驱动装置的加载参数的控制器。本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统包括扭转装置、振动平台和振动驱动装置。其中，扭转装置用于对白车身施加扭矩，振动平台设置于白车身的下方，振动驱动装置用于驱动振动平台振动，进而振动平台将振动传递至白车身。应用本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统时，通过扭转装置对白车身施加扭矩，即可模拟扭转工况，以对承载式白车身进行扭转疲劳试验。同时，对于非承载式车身，由于其行驶过程中，车架传递给车身振动，因而可以通过振动驱动装置驱动振动平台，进而对白车身进行振动激励，结合扭转装置的扭转激励，将振动工况与扭转工况结合，真实模拟了白车身在行驶过程中的振动与扭转的综合工况。因而本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统，不仅可以适用于承载式车身，尤其适用于非承载式车身，有效解决了非承载式车身扭转疲劳试验困难的问题。在一种优选的实施方式中，本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统，包括至少两个扭转驱动装置，且分别与白车身第二端的两侧固定连接。也就是通过两个扭转驱动装置直接作用于白车身以施加扭矩，因而可以根据需要分别设置两个扭转驱动装置的加载作用力，如加载不同幅值等，进而更能够真实模拟行驶工况。在另一种优选的实施方式中，两个扭转驱动装置分别与白车身的两个后悬支座固定连接，支承件分别与白车身的两个前悬支座固定连接。也就是白车身的约束及加载位置是分别位于车身的最前和最后端的，进而可以充分有效验证白车身的整体扭转疲劳性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统一种具体实施方式的结构示意图。附图中标记如下：振动平台1，振动驱动装置2，支承件3，扭转驱动装置4，白车身5，后悬支座6。具体实施方式本技术实施例公开了一种白车身扭转疲劳试验系统，以快速有效地对非承载式白车身进行扭转疲劳试验。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统一种具体实施方式的结构示意图。在一种具体实施方式中，本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统包括扭转装置、振动平台1和振动驱动装置2。其中，扭转装置用于对白车身5施加扭矩。振动平台1设置于白车身5的下方，根据扭转装置的结构，当扭转装置设置于白车身5下方时，则振动平台1可以设置于扭转装置的下方。当然，根据扭转装置具体结构，其与振动平台1的位置关系可以适应性调整。振动驱动装置2用于驱动振动平台1振动，进而振动平台1将振动传递至白车身5。振动平台1一般呈板状但并不局限于板状。为了更好的对白车身5支撑，振动平台1一般大于白车身5，当然其具体尺寸可根据实际情况进行设置，此处不作具体限定。振动驱动装置2用于驱动振动平台1振动，进而可以模拟振动工况，如非承载式车辆行驶过程中车架与车身传递的振动等。振动一般为竖直方向，即Z向的振动。即振动平台1一般呈水平，振动驱动装置2一般垂直设置于振动平台1下方，驱动振动平台1振动。振动驱动装置2具体可以采用液压缸，优选采用伺服油缸，以方便地控制振动频率。当然，振动驱动装置2也可以采用其他常规的驱动设备。应用本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统时，通过扭转装置对白车身5施加扭矩，即可模拟扭转工况，以对承载式白车身5进行扭转疲劳试验。同时，对于非承载式车身，如平头卡车白车身5，由于其行驶过程中，车架传递给车身振动，因而可以通过振动驱动装置2驱动振动平台1，进而对白车身5进行振动激励，结合扭转装置的扭转激励，将振动工况与扭转工况结合，真实模拟了白车身5在行驶过程中的振动与扭转的综合工况。因而本技术提供的白车身扭转疲劳试验系统，不仅可以适用于承载式车身，尤其适用于非承载式车身，有效解决了非承载式车身扭转疲劳试验困难的问题。具体的，可以包括至少四个振动驱动装置2，分别对应白车身5的前后左右设置。也就是振动驱动装置2至少从白车身5的前后左右四个位置处加载振动，进而使得振动平台1的振动更能够与车架的振动吻合，提高试验结果的准确性。一般的，振动平台1可以为矩形平台，则可以在振动平台1的四角处设置振动驱动装置2。且在试验开始前，一般将振动平台1调整至水平状态。当然，也可以通过在振动平台1的中部设置一个振动驱动装置2以驱动其振动，为便于对振动平台1的支撑，可以设置伸缩杆，进而支撑振动平台1的同时，不影响其振动。具体也可以设置两个或多个振动驱动装置2共同作用。为了便于对振动频率、振幅等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身扭转疲劳试验系统，包括用于对白车身施加扭矩的扭转装置；其特征在于，还包括用于设置在所述白车身下方的振动平台和用于驱动所述振动平台振动的振动驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种白车身扭转疲劳试验系统，包括用于对白车身施加扭矩的扭转装置；其特征在于，还包括用于设置在所述白车身下方的振动平台和用于驱动所述振动平台振动的振动驱动装置。2.根据权利要求1所述的白车身扭转疲劳试验系统，其特征在于，包括至少四个所述振动驱动装置，分别对应所述白车身的前后左右设置。3.根据权利要求2所述的白车身扭转疲劳试验系统，其特征在于，所述振动驱动装置包括伺服油缸。4.根据权利要求1所述的白车身扭转疲劳试验系统，其特征在于，所述扭转装置可拆卸的固定连接于所述振动平台上方。5.根据权利要求1-4任一项所述的白车身扭转疲劳试验系统，其特征在于，所述扭转装置包括用于与所述白车身的第一端固定连接的支承件和作用于所述白车身的第二端以驱动所述白车身发生...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨莹，丁教霞，张敏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11